- •Раздел 7
- •Раздел 7.1 Расчет трансфинплана грузового автотранспортного предприятия
- •7.1.1 Исходные данные
- •7.1.2 План перевозок грузов
- •7.1.3 Показатели для каждого вида груза
- •7.1.4 Удельные показатели
- •7.1.5 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава
- •7.1.6. Показатели производственной программы по эксплуатации
- •7.1.7 Показатели по атп в целом
- •Раздел 7.2. Расчет пл анов то и ремонта подвижного состава и материально - технического снабжения
- •7.2.1. Расчет норм и нормативов.
- •7.2.2 Расчет количества технических обслуживаний
- •7.2.3 Расчет трудоемкости работ по то и ремонту
- •7.2.4 Расчет коэффициентов выпуска и технической готовности парка подвижного состава
- •7.2.5 План материально – технического снабжения
- •7.2.5.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы
- •Раздел 7.3 Расчет плана по труду и заработной плате
- •7.3.1 Расчет плана по труду
- •7.3.2 Расчета численности итр, служащих, моп
- •7.3.3 Расчет плана по заработной плате
- •Раздел 7.4 Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства
- •7.4.1 Расчет себестоимости перевозок
- •7.4.2 Расчет доходов ав тотранспортного предприятия
- •7.4.2.1 Расчет доходов по почасовым автомобилям
- •7.4.3 Расчет прибыли и рентабельности
- •Раздел 7.5 Разработка плана повышения эффективности работы автотранспортного предприятия
- •7.5.1 Расчет основных технико-экономических показателей
- •Выводы по разделу
Раздел 7.2. Расчет пл анов то и ремонта подвижного состава и материально - технического снабжения
Таблица 7.5-Исходные данные для расчета планов ТО, ремонта и МТС
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Числовые значения |
|||
А |
В |
С |
Всего |
||
1. Cреднесписочное количество парка Асс |
Ед. |
200,46 |
59,43 |
40,25 |
300,00 |
2. Среднесуточный пробег одного автомобиляLсут ср |
Км. |
365,57 |
353,90 |
354,40 |
362,16 |
3. Общий пробег за год Lгод |
Тыс.км. |
18 300,00 |
4 335,90 |
3 166,67 |
25 802,57 |
4. Среднее время пребывания в наряде Tн ср |
Ч. |
10,20 |
10,20 |
10,20 |
10,20 |
5. Автомобиле-часы в работе АЧр |
Тыс.ч. |
510,59 |
124,97 |
91,14 |
726,70 |
6. Общий грузооборот Wгод |
Тыс.т.км. |
183 000,00 |
43 359,00 |
38 000,00 |
264 359,00 |
7.2.1. Расчет норм и нормативов.
Продолжительность простоя в ТО и ремонте
НТО, ТР = НнТО, ТР ∙ К2 (дни / 1000 км), (7.72)
где НнТО, ТР – нормативная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дни / 1000 км;
НнТО, ТР м. А = 0,58;
НнТО, ТР м. В = 0,58;
НнТО, ТР м. С = 0,58;
К2 – коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава, К2 = 1,15;
НТО, ТР м. В = 0,58 ∙ 1,15 = 0,86 дней / 1000 км;
Результаты расчетов сведены в табл. 7.6.
Таблица 7.6-Средняя продолжительность простоя в ТО и ТР
Подвижной состав |
Средний пробег с начала эксплуатации тыс.км Lнэ |
Нормативная продолжительность простоя в ТОиТР дни/1000км НнТО, ТР |
К2 |
Средняя продолжительность простоя В ТОиТР дни/1000км НТО, ТР |
А |
0,00 |
0,75 |
1,15 |
0,86 |
В |
0,00 |
0,75 |
1,15 |
0,86 |
С |
0,00 |
0,75 |
1,15 |
0,86 |
Периодичности технического обслуживания
LТО-1 = LнТО-1 ∙ К1 ∙ К3 (км); (7.73)
LТО-2 = LнТО-2 ∙ К1 ∙ К3 (км), (7.74)
где LнТО-1, LнТО-2 – норма тивные периодичности ТО – 1, ТО – 2, км;
LнТО-1 = 4000 км;
LнТО-2 = 16000 км;
К1 = 0,8;
К3 = 0,9;
LТО-1 = LнТО-1 ∙ К1 ∙ К3 = 4000 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 2880 км.
LТО-2 = 16000 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 11520 км.
Результаты расчетов сведены в табл. 7.
Таблица 7.7-Нормативы пробега до технического обслуживания
Подвижной состав |
Корректирующие коэффициенты |
Периодичность ТО, км |
|||||
ТО-1 |
ТО-2 |
||||||
К1 |
К3 |
Резул. |
По ОНТП |
Скорр. |
По ОНТП |
Скорр. |
|
А |
0,80 |
0,90 |
0,72 |
4 000,00 |
2 880,00 |
16 000,00 |
11 520,00 |
В |
0,80 |
0,90 |
0,72 |
4 000,00 |
2 880,00 |
16 000,00 |
11 520,00 |
С |
0,80 |
0,90 |
0,72 |
4 000,00 |
2 880,00 |
16 000,00 |
11 520,00 |
Трудоемкость ЕО
tЕОc = tнЕОc ∙ К2 (чел. ч), (7.75)
где tнЕОc – нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;
tнЕОc = 0,6 чел. ч;
К2 = 1,15;
tЕОc м. В = 0,6 ∙ 1,15 = 0,69 чел. ч.
Трудоемкости ТО
tТО-1 = tнТО-1 ∙ К2 ∙ К4 (чел. ч); (7.76)
tТО-2 = tнТО-2 ∙ К2 ∙ К4 (чел. ч), (7.77)
где tнТО-1, tнТО-2 – нормативные трудоемкости ТО – 1, ТО - 2, чел. ч;
tнТО-1 = 8,1 чел. ч;
tнТО-2 = 62,2 чел. ч;
К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава К4 = 0,4.
tТО-1 = 8,1 ∙ 1,15 ∙ 0,4 = 3,73 чел. ч;
tТО-2 = 62,2 ∙ 1,15 ∙ 0,4 = 28,6 1 чел. ч.
Трудоемкость ТР
tТР = tнТР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5 (чел. ч),
где tнТР – нормативная трудоемкость ТР, чел. ч;
К5 – коэффициент, корректирующий условия хранения подвижного состава, К5 = 0,95;
tнТР м. А = 16 чел. ч;
tТР = tнТР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5 (чел. ч), (7.78)
tТР м В = 8,6 ∙ 0,58 = 8,66 чел. ч.
Трудоемкость СО
tСО = tТО-2 ∙ 0,2 (чел. ч); (7.79)
tСО м. В = 28,61 ∙ 0,2 = 5,72 чел. ч.
Результаты расчетов сведены в табл. 7.8.
Таблица 7.8.Нормативы трудоемкости ТО и ТР
Подвижной состав |
Корректирующие коэффициенты |
Нормативы трудоемкости на одно обслуживание, нормо-час |
Нормативы трудоемкости по текущему ремонту на 1000км, нормо-час |
||||||||||||
Ео |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
||||||||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Рез. |
По ОНТП |
Скорр. |
По ОНТП. |
Скорр. |
По ОНТП |
Скорр. |
Скорр. |
По ОНТП |
Скорр. |
|
А |
1,20 |
1,15 |
1,10 |
0,40 |
0,95 |
0,58 |
0,60 |
0,69 |
8,10 |
3,73 |
62,20 |
28,61 |
5,72 |
8,60 |
8,68 |
В |
1,20 |
1,15 |
1,10 |
0,40 |
0,95 |
0,58 |
0,60 |
0,69 |
8,10 |
3,73 |
62,20 |
28,61 |
5,72 |
8,60 |
8,68 |
С |
1,20 |
1,15 |
1,10 |
0,40 |
0,95 |
0,58 |
0,60 |
0,69 |
8,10 |
3,73 |
62,20 |
28,61 |
5,72 |
8,60 |
8,68 |