2 ПРОЕКТ УЧАСТКА МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ В

Ооо «автофорум»

2.1 Обоснование необходимости проектирования участка мойки.

Подвижному составу семейства Renault, как и другим видам автомобильного транспорта приходится работать в различных дорожных условиях, как в черте города, так и за её пределами при различном дорожном покрытии и при разных погодных условиях. Под воздействием этих факторов автомобиль получает различного вида загрязнения. Всё многообразие загрязнений автомобильной техники условно разделяют на 7 групп, наименование и характеристики которых приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1: Виды загрязнений

Вид загрязнений	Группа загрязнений	Толщина слоя загрязнений, мм	Состав
Пылегрязевые загрязнения	1	0,5…10	Минеральные частицы
Масляно – грязевые загрязнения	2	0,5…15	Органические и минеральные вещества, вода и т.д.
Асфальтосмолистые отложения, лакоподобные плёнки	3	0,5…5	Смолы, асфальтены, минеральные частицы и т.д.
Углеродистые отложения, нагар	4	0,3…0,8	Смолы, асфальтены, минеральные частицы
Накипь	5	1…5	SiO2, CaO, MgO, Fe2O3,Al2O3
Продукты коррозии	6	0,1…0,3	Смесь FeO, Fe2O3, Al2O3
Старые лакокрасочные покрытия	7	0,1…1,5	_

По химическому составу загрязнения на объектах ремонта подразделяются: на органические, неорганичекие и смешанные. Загрязнения агрегатов, сборочных единиц и деталей включают в себя наружные отложения, остатки смазочных материалов, углеродистых отложений, продукты коррозии, накипь и остатки старых лакокрасочных покрытий. Эти загрязнения различны по своей природе, а поэтому различны и способы их удаления с поверхностей. Они обладают высокой адгезией и прочно удерживаются на поверхности деталей.

Наружные отложения можно разделить на пыле–грязевые и масло–грязевые. Пыле–грязевые отложения образуются из–за содержания в атмосферном воздухе определенного количества пыли. Её концентрация вблизи транспортных средств достигает 0,05…0,5 г/см² при диспертности 5…30 мкм. При увеличении концентрации пылевых частиц возрастает их коагурация и оседание на металлических поверхностях. Этому процессу также способствует плёнка влаги. Масло-грязевые отложения возникают при попадании дорожной грязи и пыли на поверхности деталей, загрязнённых маслом. В среднем значении адгезии наружных отложений к поверхности деталей составляет 0,05…0,2 кгс/см^2.

Загрязнения от остатков топливно-смазочных материалов и продуктов их преобразования являются наиболее распространёнными. При эксплуатации автомобилей смазочные материалы претерпевают значительные изменения, вызываемые процессами «старения» - окисления и полимеризации. Это могут быть продукты неполного сгорания топлива, окисления, деструкции углеродов, полимеризации, конденсации и коагуляции углеводородных и гетероорганических соединений, а также продукты коррозии и биоповреждения металлов в среде ТСМ.

Для удаления всех вышеперечисленных загрязнений существует отдельная структура в области технической эксплуатации автомобилей, которая значительным образом повышает эффективность ремонта автомобильного парка. Правильный уход за автомобилем, включающий в себя регулярную наружную мойку и мойку его составных частей, увеличивает срок службы и внешний вид автомобиля.

Для оценки необходимости проекта приведём таблицу 2.2 посещения транспортных средств семейства Renault участка мойки в ООО «Автофорум»:

Таблица 2.2 Годовой объем работ участка мойки за 2007 год.

Месяц	Количество автомобилей
Январь	261
Февраль	320
Март	512
Апрель	806
Май	634
Июнь	349
Июль	320
Август	356
Сентябрь	537
Октябрь	710
Ноябрь	402
Декабрь	290

Из приведённой таблицы видно, что за год участок мойки проходит более 5 тыс. автомобилей. Это связано с тем, что при прохождении планового технического обслуживания либо ремонта, автомобиль должен быть чистым снаружи для заезда его в зону ремонта.