
- •Курсовой проект
- •1.Введение
- •2. Тактико-технологические (Технические) характеристики
- •3. Описание и обоснование выбранной конструкции
- •Исходные данные
- •4. Расчет, подтверждающий работоспособность издения
- •4.1 Структурная схема
- •4.2 Выбор электродвигателя и определение его мощности
- •4.3 Кинематический расчет привода
- •4.4. Подбор числа зубьев колес:
- •4.5. Проектировочной расчет валов
- •4.6.Проектировочный расчет зубчатых колес редуктора
- •4.7 Расчет передач редуктора
- •4.8Предварительный расчет валов
- •4.9. Проверка забьев на прочность
- •4.10 Расчет на изгибную выносливость зубьев зубчатых колес
- •4.11. Предварительный выбор подшипников
- •4.12. Расчет валов
- •4.13Расчет вала на прочность
- •4.14 Проверка подшипников по грузоподъемности
- •Расчет конструкции цилиндрического колеса.
- •4.16. Конструирование корпуса редуктора.
- •4.17. Смазывание зацеплений
- •4.18 Выбор посадок
Исходные данные
Техническое задание 3. Спроектировать привод к горизонтальному валу шнекового транспортера. Мощность P и угловая скорость ω на валу исполнительного механизма приведены в табл. 2.3.
Рис. 2.3. Привод шнекового транспортера
Величина |
Вариант |
9 |
|
P, кВт |
4 |
ω, с–1 |
6 |
Тихоходная ступень |
ПЗ |
4. Расчет, подтверждающий работоспособность издения
4.1 Структурная схема
Рисунок 3 – структурная схема
где
W – подвижность механизма; n – число
подвижных звеньев механизма;
–
число кинематических пар 5-го класса,
–
число кинематических пар 4-го класса;
–
число кинематических пар 3-го класса;
–
число кинематических пар 2-го класса;
–
число кинематических пар 1-го класса
4.2 Выбор электродвигателя и определение его мощности
Мощность исполнительного механизма:
T = 0.66
Общий КПД привода:
где: ηоп – КПД
открытой ременной передачи, ηцп
– КПД цилиндрической передачи, ηм
– КПД муфты,
– КПД конической передачи
Мощность двигателя:
По справочным данным (приложение П2) выбираем стандартный асинхронный двигатель мощностью Рдв = 5,5 кВт.
Частота вращения исполнительного механизма:
При данной мощности двигателя существует четыре его модификации с синхронными частотами вращения: nдв = 3000; 1500; 1000; 750 (об/мин). Для выбора частоты вращения определим передаточное отношение привода для каждого варианта. В расчётах используется фактическая (асинхронная) частота nдв = 712; 960; 1432; 2850 (об/мин).
Передаточное отношение привода:
Расчетное передаточное отношение редуктора:
Передаточное
число быстроходной ступени редуктора:
Стандартное значение по приложению П5:
Передаточное число тихоходной ступени редуктора:
Стандартное значение по приложению П5:
Фактическое передаточное отношение редуктора:
Погрешность между требуемой величиной передаточного отношения редуктора и фактического:
Уточняем передаточное отношение ременной передачи:
Таблица 2
Результаты расчета для остальных вариантов
Частота вращ.
двигателя асинхронная |
712 |
960 |
1432 |
2850 |
||
nим, об/мин |
57,32 |
|||||
|
12,42 |
16,74 |
24,99 |
49,73 |
||
|
3 |
3 |
3 |
3 |
||
|
4,14 |
5,58 |
8,33 |
16,57 |
||
|
1,83/1,8 |
2,12/2,24 |
2,59/2,8 |
3,66/3,55 |
||
|
2,26/2,24 |
2,63/2,8 |
3,55/3,55 |
4,57/4,5 |
||
|
4,03 |
6,27 |
9,94 |
15,97 |
||
|
2,7 |
11 |
16,1 |
3,75 |