4 Расчет и выбор посадок для подшипников качения

Исходные данные:

Тип подшипника – 6-7208;

Внутренний диаметр подшипника d = 30 мм;

Наружный диаметр подшипника D = 72 мм;

Нагрузка P_r = 3650 Н;

Динамическая грузоподъемность С_r = 28.1 кН.

1. Определим режим работы подшипника качения

, т. к. > 0.15, то режим работы – тяжелый ([4], табл. 6, с. 7).

2. Зададимся следующими видами нагружения колец

а) внутреннее – циркуляционное нагружение

Выбираем посадку ([4], с.4, табл.1)

Рисунок 7 - Схема расположения полей допусков

Посадка применима, т.к. имеет 100% натяг.

Рассчитаем характеристики посадки

(мм);

(мм).

Рассчитаем величину радиального посадочного зазора ([5], с. 83)

,

где g_н – начальный радиальный зазор ([5], прилож. VII, с.196);

g_н.ср. = (мкм);

Δg_1нб - величина деформации ([8], ф. III-24, с. 82),

,

где Δ_эФ - эффективный натяг, Δ_эФ = 0,85Δ_нб

Δ_нб - измеренный натяг, Δ_нб = 25 мкм

d₀ – приведенный наружный диаметр внутреннего кольца ([8], с. 83)

(мм);

(мкм).

б) наружное - местное нагружение

Выбираем посадку ([4], с.12,табл.8)

Рисунок 8 - Схема расположения полей допусков

Рассчитаем характеристики посадки

(мм);

(мм).

Посадка применима, т.к. имеет 100% зазор.

Рисунок 9 - Эскиз подшипникового узла и деталей, образующих соединение: внутреннее кольцо - циркуляционное нагружение, наружное кольцо - местное нагружение

3. Зададимся следующими видами нагружения колец

а) внутреннее – местное нагружение

Выбираем посадку ([4], с.8 ,табл.7)

Рисунок 10 - Схема расположения полей допусков

Рассчитаем характеристики посадки

(мм);

(мм);

(мм);

(мм);

(мм).

Среднеквадратичное отклонение зазора

.

Предел интегрирования

.

При z = 3.148 по таблице 1 ([1], с. 12) находим Ф(z) = 0.498993.

Вероятность зазора

.

Так как процент зазора составляет величину большую, чем 95%, то данная посадка применима.

б) наружное - циркуляционное нагружение

Выбираем посадку

Рисунок 11 - Схема расположения полей допусков

Рассчитаем характеристики посадки

(мм);

(мм).

Посадка применима, т.к. имеет 100% натяг.

Рассчитаем величину радиального посадочного зазора ([5], с. 83)

,

где g_н – начальный радиальный зазор ([5], прилож. VII, с.196);

g_н.ср. = (мкм);

Δg_1нб - величина деформации ([8], ф. III-24, с. 82),

,

где Δ_эФ - эффективный натяг, Δ_эФ = 0,85Δ_нб

Δ_нб - измеренный натяг, Δ_нб = 51 мкм

D₀ – приведенный наружный диаметр

(мм);

(мкм).

Рисунок 12 - Эскиз подшипникового узла и деталей, образующих соединение: внутреннее кольцо - местное нагружение, наружное кольцо - циркуляционное нагружение

5 Назначение и выбор посадок шлицевого соединения

Исходные данные:

Наружный диаметр D = 65 мм;

Способ центрирования – В.

1. Определяем параметры шлицевого соединения ([4], табл. 13, с. 16)

,

где z – число зубьев, z =8;

d – внутренний диаметр, d =46;

b – ширина шлица, b = 9.

Условное обозначение шлицевого соединения ([4], табл. 15,17, с. 17)

.

Посадки на размеры назначаем по таблицам 4.72, 4.74 и 4.75 ([2], с. 252-253).