12.1 Обоснование способа задания основных осевых размеров, получаемых на операциях токарной обработки

Ниже приведены примеры задания осевых размеров, допусков, оформления чертежа вала, конического колеса и крышки подшипника.

Вал.

Коническое колесо

Крышка подшипника

13. Технический уровень редуктора

13.1 Определение массы редуктора

Условный объем редуктора

V = LBH = 350∙245∙250 = 21∙10⁶ мм³

L = 350 мм – длина редуктора;

В = 245 мм – ширина редуктора;

Н = 250 мм – высота редуктора.

Масса редуктора

m = φρV∙10^-9 = 0,50∙7300∙21∙10⁶∙10^-9 = 78 кг

где φ = 0,50 – коэффициент заполнения редуктора;

ρ = 7300 кг/м³ – плотность чугуна.

13.2 Определение критерия технического уровня редуктора

Критерий технического уровня редуктора

γ = m/T₂ = 78/75,5 = 1,03

При γ > 0,2 технический уровень редуктора считается низким, а редуктор морально устаревшим.

13.3 Конструирование рамы

Узлы привода устанавливают обычно на сварных рамах, состоящих из элементов сортового проката: швеллеров, уголков, полос, листов (рис. 13.1).

Конфигурацию и размеры рамы определяют тип и размеры редуктора и электродвигателя. Расстояние между ними зависит от подобранной или сконструированной соединительной муфты. Одну полумуфту соединяют с валом электродвигателя, а другую - с валом редуктора. Таким образом, определяют размер между торцами валов.

Рисунок 13.1. Рама привода конвейера

Определяют основные размеры рамы в плане: длину L и ширину B. Затем определяют высоту рамы H=(0,08…0,1)L, по которой подбирают ближайший больший размер швеллера. Швеллеры располагают полками наружу для удобства монтажа узлов к раме.

Двигатель и редуктор предпочтительно располагать на одной высоте H, если они соединены между собой посредством клиноременной передачи. Это возможно при расположении клиноременной передачи под углом к горизонту. При необходимости высоту швеллера H увеличивают, чтобы большой шкив не задевал пол.

Цепную передачу также рекомендуется располагать под необходимым углом к горизонту. При этом большая звездочка не должна задевать пол. Для этого подбирают необходимый размер швеллера, устанавливаемого отдельно от основной рамы.

Крепление узлов к раме осуществляют болтами, при этом на внутреннюю поверхность полки швеллера подкладывают косые шайбы, выравнивающие опорную поверхность под гайками. Расположение фундаментных болтов определяют при проектировании рамы. Диаметр и число фундаментных болтов принимают в зависимости от длины рамы:

Длина рамы, мм	до 700	от 700 до 1000	от 1000 до 1500
Диаметр болтов, мм	16	18...20	22...24
Минимальное число болтов	4	6	8

Литература

1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин.–М.: Высш. шк., 1991.–432 с.

2. Курсовое проектировании деталей машин. /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.

3. Чернилевский Д.В. Проектирование деталей машин и механизмов. – М.: Высш. шк. 1980.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Курсовое проектирование. – М.:Высш.шк.,1990.

5. Дунаев П.Ф. Детали машин. Курсовое проектирование. – М.:Высш. шк., 2002.

6. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т.1-3 – М.:Машиностроение, 1978.

7. Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. – Л.: Машиностроение, 1988.

8. В.В. Длоугий, Т.И. Муха, А.П. Цупиков, Б.В. Януш. Приводы машин. Справочник.-Л.:Машиностроение, 1982.