2.4.4 Проверочный расчет пружины

Рис. 2.6 Схема сил, действующих на пружину

Находим силы, соответствующие предельной деформации [3]:

Р₃= , (2.12)

где Р₁- сила пружины при предварительной деформации, Н;

Р₂- сила пружины при рабочей деформации, Н;

Р₃- сила пружины при максимальной деформации, Н.

В интервале сил 400 420 Н для пружины растяжения 2 класса имеется виток со следующими параметрами: Р₃= 420 Н, d= 3,0 мм, z₁=267,2 Н/мм,

f₃= 1,684 [3],

где f₃-максимальная деформация одного витка, мм;

z₁- жесткость одного витка Н/мм.

По заданным параметрам определяем жесткость пружины [3]:

Z=(Р₂-Р₁) /h, (2.13)

где h – рабочий ход пружины ,мм.

Z=(38-12)/40 =0,65

Число рабочих витков [3]:

N= , (2.14)

N= =40

Полное число витков:

N =N + N₂, (2.15)

где N₂- число опорных витков.

N =40+2 =42

Вычисляем деформации и высоты пружины [3]:

F_n=Р_n/z, (2.16)

где F₁-предварительная деформация, мм;

F₂ рабочая деформация, мм;

F₃–максимальная деформация, мм.

Р₁=12/0,65 =18,5 мм;

Р₂ =38/0,65 =58,5 мм;

Р₃ =40/0,65 =61,5 мм.

H_n= H₀ + F_n, (2.17)

где H₀- высота пружины в свободном состоянии, мм;

H₁- высота пружины при предварительной деформации, мм;

H₂- высота пружины при рабочей деформации, мм;

H₃- высота пружины при максимальной деформации, мм.

H₁= 123 + 18,5 =142 мм;

H₂= 123 + 58,5 =182 мм;

H₃= 123 +61,5 =185 мм.

2.4.5 Расчет пластины на изгиб

Рис. 2.5. Схема сил, действующих на пластину

Условия прочности на изгиб [13]:

_max=М _max/W_x [ ] (2.18)

При самом жестком нагружении (нагрузка в середине пластины), в силу симметрии:

Y_а= Y_в=F/2, (2.19)

где F- сила, действующая на пластину, Н.

Y_а=50000/2 =25000 Н.

Определим изгибающий момент:

М _max= Y_а∙L/2, (3.20)

где L –длина пластины, м.

М _max= 25000∙ 0,2/2 =2500 Н.

Определим момент сопротивления сечения, для прямоугольного сечения:

w_X = ; (2.21)

w_X = 8,66∙10^-4 м³

Максимальное нормальное напряжение:

_max=2500/8,66∙10^-4 =2,88 МПа

Определим допускаемое напряжение для материала пластины [8]:

[ _т] = _т /n, (2.22)

[ _т] =240 МПа –допускаемое напряжение текучести для стали 3;

n = 3 – коэффициент запаса прочности по пределу текучести.

[ _т] =240/3 =80 МПа

Так как _max < [ _т], 2,88МПа < 80 МПа , следовательно условие прочности пластины обеспечено.

3. Технологическая часть

3.1 Общие положения организации выполнения то и тр автомобилей

Основой организации ТО и ТР автомобилей является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.

Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.

Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.

Системой технического обслуживания и ремонта предусматриваются две составные части операций: контрольная и исполнительская.

Планово-предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением контрольной части операций, предусмотренных настоящим Положением, с последующим выполнением по потребности исполнительской части. Часть операций технического обслуживания и ремонта (например, смазочные операции) может выполняться и плановом порядке без предварительного контроля.

Техническим обслуживанием является комплекс операции по: поддерживанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и, обеспечению безотказности работы подвижного состава и era составных частей.

Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы подвижного состава. Второй вид ремонта является планово-предупредительным.