Раздел 4.2. Инструкции мпс цв-вниижт-494.

Проверить работу ручного тормоза, исправность пневматических, электрических и механических блокировок дверей и задвижных штор.

При выполнении наплавочных и сварочных работ руководствоваться Инструкцией МПС ЦТ-336.

В кабинах и коридорах произвести следующие работы: - осмотреть и устранить неисправности окон, дверей и запорных устройств. При необходимости отремонтировать сиденья, подлокотники, поручни и подножки;

- смазать петли входных и коридорных дверей.

4.1.2 Моторно-осевые подшипники

Проверить простукиванием надежность затяжки болтов крепления букс к остову. Подтянуть ослабленные болты ключом с моментом (0,95…1,05) кНм ((95…105) кгсм). Проверить уровень масла, отсутствие течи, плотность прилегания крышек. Проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков. Устранить обнаруженные дефекты. Проверить нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимая температура в эксплуатации не более плюс 80С. Добавить масло при необходимости в соответствии с приложением А. Смешивание марок масел не допускается.

4.2. Электрические машины

4.2.1. Тяговый двигатель дтк-800а

Очистить крышки коллекторных люков, чтобы скопившаяся грязь, пыль или снег не попали в коллекторную камеру во время их снятия. Проверить исправность крышек коллекторных люков, их уплотнений, исправность действия замков. Снять крышки и осмотреть коллектор, все доступные осмотру кронштейны, щеткодержатели, щетки, изоляционные пальцы кронштейнов, межкатушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, катушки. Проверить крепление кабельных наконечников к траверсе. Очистить и протереть конус коллектора и детали щеточного аппарата от пыли и грязи.

Как правило, при ТО-2 траверсу не проворачивают. Однако, если при осмотре будут обнаружены щетки со сколами, трещинами и предельным износом по высоте, следы перекрытия по коллектору, значительное количество пыли на изоляторах, конусе коллектора или другие дефекты, отсоединить провода от траверсы, расстопорить ее и, проворачивая траверсу, проверить состояние всех щеток и щеткодержателей, изоляционных пальцев кронштейнов и т.д. Устранить обнаруженные дефекты. Пришлифовать щетки на специальном приспособлении, обеспечив прилегание не менее 75% площади контактной поверхности каждой щетки, при их замене. При отсутствии приспособления допускается проводить пришлифовку щеток мелкозернистой шлифовальной бумагой непосредственно в двигателе в соответствии с рисунком 1 с обязательной продувкой после этого коллекторной камеры при открытых люках сухим сжатым воздухом давлением (0,25…0,30) МПа ((2,5…3,0) кгссм²). Применять для этой цели крупнозернистую шлифовальную бумагу не допускается, так как крупные частицы абразивного материала могут попасть на рабочую поверхность коллектора и повредить ее.

Применять следует щетки только марки ЭГ61. Вернуть траверсу в исходное состояние, если ее проворачивали, до совпадения рисок Б на остове и траверсе в соответствии с рисунком 6 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭ3 (3ТС.000.003РЭ3)), разжать, зафиксировать и застопорить траверсу, подсоединить ранее отсоединенные провода к кронштейнам. Установить на место крышки коллекторных люков, убедиться в плотности их прилегания к остову.

Проверить наличие пробок в трубках для добавления смазки в якорные подшипники и надежность их крепления, крепление крышек, закрывающих каналы для выхода отработанной смазки, температуру якорных подшипников, которая должна быть не более плюс 100С. Проверить состояние снегозащитных устройств на электровозе в зимнее время.