6. Ремонт электронной аппаратуры

Все работы по техническому обслуживанию и техническим ремонтам должны выполняться специально подготовленным персоналом локомотивного депо с соблюдением правил техники безопасности.

Запрещается проводить любые работы на БД-206, БТ-256, БД-158 , Пр-159 , БПП-254 и ППС-253 лицам, не сдавшим экзамен по технике безопасности, а так же не имеющим соответствующего удостоверения на право работы с установками высокого напряжения.

Осмотр и ремонт БД-206, БТ-256, БД-158, Пр-159, БПП-254, БД-212, ПВ-252, ППС-253 необходимо проводить при опущенном токоприемнике.

После окончания ремонта подъем токоприемника и опробывание блоков под высоким напряжением должен выполнять работник, имеющий право управления электровозом.

Проверку работы шкафа питания ШП-232 (схемное обозначение U3), регулировку уставок по току и напряжению производите при поднятом токоприемнике с соблюдением мер защиты при производстве работ без снятия напряжения. При этом снимать защитные листы и открывать панели, имеющие символ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ запрещается.

При проведении работ должны соблюдаться требования «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001 РД153-34.0-03.150-00».

3 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов

Плановые работы по техническому обслуживанию и текущим ремонтам находящегося в эксплуатации электровоза 2ЭС4К должны включать в себя:

- техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-4;

- текущие ремонты ТР;

- текущие ремонты по специальному регламенту ТРС-1, ТРС-2.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем электровоза в целях предупреждения появления неисправностей и поддержания электровоза в работоспособном и надлежащем санитарно - гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную, безаварийную работу, пожарную безопасность и безопасность движения.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при каждой приемке-сдаче электровоза и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Объем работ, проводимых при техническом обслуживании ТО-1, указан в руководстве по эксплуатации ИДМБ.661141.004 РЭ7 (3ТС.000.003 РЭ7), книга 7.

Техническое обслуживание ТО-2 электровоза 2ЭС4К должно проводиться через 120* часов, независимо от выполненного пробега электровоза. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) высококвалифицированными специалистами, знающими устройство электровоза и его оборудования.

Техническое обслуживание ТО-4 применяется для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней. Техническое обслуживание ТО-4 планируется при необходимости.

Текущие ремонты ТР и текущие ремонты по специальному регламенту ТРС-1 предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровоза в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных частей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.

Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-2 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик, работоспособности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей, а также частичной модернизацией отдельных составных частей.

Текущий ремонт ТР выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки электровозов. Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-1 выполняется, как правило, в специализированных депо железных дорог приписки локомотивов.

*Уточняется по результатам эксплуатации.

Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-2 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо).

Межремонтные пробеги электровоза 2ЭС4К в соответствии с техническим заданием не должны превышать для ТР 50000 км, для ТРС-1 – 250000 км, для ТРС-2 – 500000 км.