Приложение ж

(рекомендуемое)

Особенности технического обслуживания тяговых двигателей в зимнее время

Во время оттепелей зимой, когда температура окружающего воздуха резко повышается, происходит интенсивное образование инея на коллекторах и обмотках тяговых двигателей электровозов, находящихся в ожидании работы или отставленных в резерв. Для предупреждения образования инея при оттепелях достаточно, чтобы температура обмоток отличалась от температуры окружающего воздуха не более чем на 5 – 6 С. Для этого при повышении температуры окружающего воздуха в течение 6 часов на 5 – 6 С (при температуре выше минус 20 С) обмотки тяговых двигателей должны подогреваться путем включения вентиляторов электровозов на время от 30 до 40 минут или током от контактной сети при медленном перемещении электровоза. После каждого очередного повышения температуры воздуха на 5 – 6 С за 6 часов необходимо снова подогревать обмотки тяговых двигателей в порядке, указанном выше.

Появившийся иней удалить, продувая двигатели вентилирующим воздухом. Для этого, не подавая напряжения на тяговые двигатели, включить вентиляторы их охлаждения и продуть их холодным вентилирующим воздухом в течение от 20 до 30 минут. Если за указанное время иней не будет удален, а также если сопротивление изоляции тяговых двигателей ниже норм, указанных в приложении Б, электровоз поставить в депо другим локомотивом для сушки изоляции.

Перед запуском в эксплуатацию электровоза, стоявшего в резерве, продуть в течение от 1 до 1,5 часов его тяговые двигатели воздухом и измерить сопротивление изоляции. Если оно меньше допустимых норм, тяговые двигатели просушить.

При постановке электровоза для ремонта в отапливаемый цех температура обмоток тяговых двигателей не должна отличаться от температуры цеха более, чем на 5 – 6 С во избежание конденсации на них влаги. Поэтому, как правило, ставить электровоз в отапливаемый цех необходимо сразу после эксплуатации с нагретыми тяговыми двигателями. Если это требование выполнить невозможно, то после постановки электровоза в цех немедленно приступить к подогреву обмоток тяговых двигателей. Для этого включить от деповской сети 380 В в работу все собственные вентиляторы электровоза. Продувку продолжать до установления температуры тяговых двигателей такой же, как и температура воздуха в цехе. Если деповская сеть 380 В не позволяет производить обдувку тяговых двигателей собственными вентиляторами, допускается обмотки тяговых двигателей подогревать воздухом от вентиляторов цеховой калориферной установки без включения калорифера.

Запрещается холодные тяговые двигатели обдувать горячим воздухом от калориферной установки, так как поток горячего воздуха нагревает остывший тяговый двигатель, который сначала отпотевает, а затем вода медленно испаряется под действием теплого воздуха. При таком нагреве обмоток происходит быстрое старение изоляции и увеличивается количество пробоев изоляции в зимний период. Запрещается вводить в отапливаемый цех электровоз с холодными тяговыми двигателями, если оборудование цеха не позволяет производить подогрев обмоток тяговых двигателей. Допускается перед постановкой электровоза в отапливаемый цех обмотки тяговых двигателей подогреть током от контактной сети в течение от 1 до 1,5 часов при медленном перемещении электровоза.

При снегопадах и метелях как при движении электровоза на выбеге, так и при его стоянках вентиляторы, подающие воздух в тяговые двигатели, должны работать во избежание попадания снега в тяговые двигатели через вентиляционные отверстия.

В зимнее время при каждой постановке электровоза в цех измерять сопротивление изоляции тяговых двигателей.

Значения сопротивления изоляции записывать в Книгу ремонта и Журнал технического состояния электровоза. При сопротивлении изоляции ниже допустимых норм, обнаружении в тяговых двигателях снега или признаков увлажнения обмоток тяговые двигатели просушить в соответствии с приложением Д.