Приложение б
(обязательное)
Нормы допусков и износов тягового двигателя дтк-800а
Таблица Б.1 Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров |
Размер новой детали |
Предельно-допустимый размер* |
Остов |
||
Диаметр горловины под подшипниковый щит со стороны коллектора |
860 |
860…867 |
Диаметр горловины под подшипниковый щит со стороны, противоположной коллектору |
860 |
860…867 |
Диаметр моторно-осевой горловины |
235+0,115 |
235…238** |
Расстояние между гранями пазов для посадки букс моторно-осевых подшипников |
265-0,13 |
265…270 |
Длина остова по внешним кромкам горловины под моторно-осевые подшипники |
1035-0,4 |
1035…1031 |
Длина остова по внешним кромкам горловин под подшипниковые щиты |
955-0,36 |
955…952 |
Толщина приливов остова для крепления букс моторно-осевых подшипников по оси отверстий под болты |
32min |
30 |
Диаметр отверстий в приливах остова для крепления букс моторно-осевых подшипников |
37+0,62 |
37…39 |
Расстояние от торца горловины под подшипниковый щит до торца моторно-осевой горловины со стороны коллектора |
40±0,2 |
38…41,5 |
Толщина прилива кронштейна для крепления кожуха зубчатой передачи по оси отверстия |
35±2 |
31…37 |
Диаметр отверстий в кронштейнах для крепления кожуха зубчатой передачи |
48+0,62 |
48…50 |
Продолжение таблицы Б.1 Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров |
Размер новой детали |
Предельно-допустимый размер* |
Буксы моторно-осевых подшипников |
||
Размер посадочной поверхности букс для посадки в остов |
265 |
265…270 |
Толщина приливов букс по оси отверстий болтов, крепящих буксу к остову: |
|
|
- верх |
135±2 |
131…137 |
- низ |
42±2 |
38…44 |
Диаметр отверстий для болтов, крепящих буксу к остову |
37+0,62 |
37…39 |
Подшипниковые щиты |
||
Диаметр посадочной поверхности подшипникового щита со стороны коллектора |
860 |
860…867 |
То же со стороны, противоположной коллектору |
860 |
860…867 |
Размер от поверхности упора подшипникового щита в остов до внутреннего торца подшипникового щита: |
|
|
- сторона коллектора |
108 |
107,5…108 |
- сторона, противоположная коллектору |
108-0,10 |
107,5…108 |
Диаметр отверстий для болтов, крепящих щиты к остову |
22+0,52 |
22…23 |
Толщина подшипникового щита в местах отверстий для болтов, крепящих щиты к остову |
13-1 |
10…13 |
Диаметр отверстий под посадку наружной обоймы подшипника |
320±0,028 |
319,972…320,06 |
Якорь |
||
Диаметр вала в местах посадки упорных колец |
145 |
144,25…145 |
Расстояние от торца вала до торца лабиринтной втулки со стороны коллектора |
235±0,23 |
235…237 |
Продолжение таблицы Б.1 Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров |
Размер новой детали |
Предельно-допустимый размер* |
Расстояние от наружного торца лабиринтной втулки со стороны коллектора до наружного торца лабиринтной втулки со стороны, противоположной коллектору |
814 |
813…814 |
Коллектор |
||
Диаметр рабочей поверхности |
630±1,4 |
610…631,4 |
Глубина канавки у петушков |
4 |
2,5 |
Глубина продорожки коллектора |
1,6±0,4 |
1,2…2,0 |
Глубина выработки рабочей поверхности коллектора |
0 |
0,5 |
Щеткодержатель |
||
Ширина окна под щетку |
20 |
20,2 |
Длина окна под щетку |
80 |
80,5 |
Высота щетки с резиновым амортизатором |
60±0,8 |
28 |
Тяговый двигатель в сборе |
||
Зазор между щеткой и корпусом щеткодержателя: |
|
|
- по ширине щетки |
0,08-0,254 |
0,08…0,35 |
- по длине щетки |
0,16-0,48 |
0,16…0,8 |
Радиальный зазор в подшипниках в холодном состоянии |
0,11-0,19 |
0,1…0,29 |
Осевой разбег якоря |
7±1 |
6…8 |
Радиальное биение рабочей поверхности коллектора, измеренное при рабочей температуре, не более |
0,04 |
0,1 |
Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора |
3±1,5 |
1,5…4,5 |
Расстояние от петушков коллектора до корпуса щеткодержателя, не менее |
6 |
6 |
Непараллельность корпуса щеткодержателя относительно рабочей поверхности коллектора, не более |
0,7 |
0,7 |
Продолжение таблицы Б.1 Размеры в миллиметрах
Наименование деталей и параметров |
Размер новой детали |
Предельно-допустимый размер* |
Непараллельность продольной оси окна щеткодержателя относительно коллекторных пластин, не более |
1 |
1 |
Торцевое биение наружных колец подшипников в собранном двигателе, не более |
0,12 |
0,18 |
Неравномерность; расположения осей окон щеткодержателей под щетки по окружности коллектора, не более |
1 |
1 |
Нажатие пальцев на каждую щетку |
(31,4±1) Н (3,2±0,1)кгс |
(30,4…32,4) Н (3,1…3,3)кгс |
Сопротивление изоляции обмоток при температуре, не менее: |
|
|
- плюс 20°С |
20 МОм |
20 МОм |
- плюс 115°С |
5,0 МОм |
5,0 МОм |
* Допуски на градационные размеры, отклонения от формы и натяги при сборке должны соответствовать требованиям чертежей. ** Градации ремонтных размеров устанавливаются через 0,5 мм. |
||
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Устранение последствий переброса электрической
дуги и кругового огня по коллектору в тяговом
двигателе ДТК-800А
Работы по устранению последствий кругового огня и переброса электрической дуги по коллектору выполнять как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и под электровозом. Выкатку тягового двигателя из-под электровоза производить при значительном повреждении рабочей поверхности коллектора, траверсы, бандажей якоря, изоляции межкатушечных соединений, катушек.
При устранении последствий с выкаткой тягового двигателя необходимо выполнить следующие работы: разобрать тяговый двигатель, проточить и прошлифовать коллектор на станке, зачистить конус коллектора шлифовальной бумагой и покрыть электроизоляционной красно-коричневой эмалью ГФ-92-ХС до получения глянца; устранить обнаруженные неисправности и следы переброса на траверсе и полюсной системе; собрать тяговый двигатель, проверить положение щеток на коллекторе, в случае необходимости установить их на геометрическую нейтраль, измерить сопротивление изоляции.
В случае, когда повреждения от переброса электрической дуги незначительные, их устранение выполнять под электровозом. Для этого необходимо очистить наружные поверхности тягового двигателя от пыли и грязи, снять крышки коллекторных люков, освободить траверсу от крепления, провернуть траверсу и устранить на ней следы переброса, вынуть щетки из окон щеткодержателей и подложить их под нажимные пальцы, зачистить торцы коллекторных пластин и петушки от наплывов металла, поддомкратить колесную пару, снять щеткодержатель против нижнего коллекторного люка и установить технологические щетки в два любых соседних щеткодержателя, отполировать коллектор брезентом с помощью деревянной колодки, вращая якорь при напряжении не более 100 В. Установить щеткодержатель на место, прочистить межламельные канавки и снять фаски, продуть коллекторную камеру сжатым воздухом, проверить биение коллектора, а также нажатие пальцев на щетки, окрасить траверсу, кронштейны и конус коллектора красно-коричневой электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, окрасить доступные места коллекторной камеры красной электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, провернуть траверсу, вставить щетки в окна щеткодержателей, проверить зазоры между щеткодержателями и коллектором, закрепить траверсу и проверить нейтральное положение щеток на коллекторе, измерить сопротивление изоляции тягового двигателя.
Окрашенные места, детали и узлы просушить на воздухе при температуре от плюс 15 до плюс 25 С в течение не менее 18 часов или током при температуре от плюс 50 до плюс 60 С в течение не менее трех часов.