8.2.2.2 Разборка двигателей

Разборку произвести в следующем порядке:

- отсоединить токопроводящие и заземляющие провода;

- отсоединить двигатель от приводного механизма и каркаса, снять полумуфту или вентиляторное колесо с вала;

- снять упорное кольцо 22 в соответствии с рисунком 14 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭ3 (3ТС.000.003РЭ3));

- снять наружные подшипниковые крышки 3, 16 с помощью отжимных болтов. Уплотнительное кольцо 1 снимается одновременно с крышкой 3;

- отвернуть болты, крепящие передний и задний щиты к станине;

- снять подшипниковые щиты 6, 14 с помощью отжимных болтов;

- извлечь ротор из статора следующим образом: приподнять ротор и вложить в образовавшийся зазор прессшпан или картон; надеть рычаг или трубу длиной до одного метра на свободный конец вала. Поместить ротор на деревянные бруски;

- при помощи съемника снять подшипники 2, 15 вместе с внутренними подшипниковыми крышками 4.

8.2.2.3 Осмотреть ротор, вал, станину, подшипниковые щиты, рым-болт. При обнаружении вмятин, забоин на поверхности ротора, концах вала, сопрягаемых поверхностях щитов и станины устранить их с помощью наждака или наждачной бумаги. При обнаружении трещин в заливке короткозамкнутой клетки и на подшипниковых щитах ротор и щиты следует заменить.

8.2.2.4 Очистить от пыли и грязи обмотку статора, продуть ее сжатым воздухом. При загрязнении обмотки масляными осадками следует протереть ее отжатой ветошью, предварительно смоченной в спирте.

Не допускается применение для этих целей бензина или бензола.

Проверить состояние изоляции обмотки статора, выводных кабелей. Поврежденные кабели следует изолировать двумя слоями стеклолакоткани ЛСК 155/180 толщиной 0,15 мм и одним слоем стеклоленты ЛЭС 0,1х20 мм с последующим покрытием лаком изоляционным.

Проверить качество пайки наконечников на выводных кабелях.

Проверить сопротивление изоляции обмотки статора.

При обнаружении повреждений обмотки статора двигатель следует заменить.

8.2.2.5 Сборка двигателей

Сборку двигателя проводить в порядке, обратном разборке. При сборке подшипниковых узлов двигателей необходимо удалить старую смазку, промыть подшипники в бензине. Со стороны свободного конца вала установлен роликоподшипник 70-2315 КМШ, с противоположной – шарикоподшипник 70-315 Ш.

Перед установкой подшипника посадочное место под подшипник на валу и подшипниковом щите следует тщательно промыть керосином, а затем бензином и смазать тонким слоем смазки пластичной «Буксол». Промыть бензином детали подшипникового узла.

При посадке на вал новый подшипник следует нагреть до температуры от 80 до 90 °С в минеральном масле. Дальнейшую сборку следует вести после охлаждения. Перед сборкой и после сборки проверить нормальный ход подшипника «от руки».

Камеры подшипниковых узлов следует заполнить смазкой согласно приложению А, тщательно заполняя весь свободный объем подшипника. Остаток смазки заложить в камеры обеих крышек.

Ввернуть в одно из отверстий внутренней крышки временную шпильку длиной около 120 мм с резьбой М8. Сопрягаемые поверхности щитов и крышек подшипниковых смазать смазкой пластичной «Буксол». Закрепить болтами щиты со станиной и крышками. После ввинчивания в крышку одного болта, временную шпильку из крышки вывернуть.

После сборки следует проверить легкость вращения ротора «от руки», который должен вращаться плавно без заеданий.

Испытать электродвигатель в соответствии с правилами МПС № ЦТ/2931.