8.1.2 Моторно-осевые подшипники
Установить буксы моторно-осевых подшипников после мойки на стенд. Проверить буксы на отсутствие в них трещин. Осмотреть отверстия под моторно-осевые болты, поверхности под головками болтов; проверить состояние привалочных поверхностей букс к остову. Проверить состояние и размеры замковых поверхностей букс и сравнить их с размерами на остове. Проверить масляные камеры на герметичность керосином, плотность крепления трубки в рабочей камере и ее установку по размерам согласно чертежу. Для проверки герметичности запасной камеры заглушить отверстие трубки и подать в нее воздух под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2). При наличии трещин появляется шипение воздуха. Подогнать спускные пробки запасной и рабочей масляных камер, установить на сурике железном и закрепить. Отремонтировать крышки масленок и букс, а при необходимости - заменить. Крышки должны быть надежно зафиксированы, и плотно закрывать маслоналивные отверстия. При этом должно быть обеспечено упругое перемещение крышки при открывании и закрывании. Окрасить и просушить внутреннюю поверхность рабочих камер. Отправить подбивку (косы) после изъятия из букс в шерстемоечное отделение. Вкладыши с поврежденной поверхностью скольжения или ее износом более 1 мм на сторону – заменить.
8.2 Электрические машины
8.2.1 Тяговый двигатель дтк-800а
При ТРС-2 выполнить: освидетельствование электрической части остова с проверкой межкатушечных соединений и выводных кабелей, крепления полюсных сердечников, правильности установки главных и добавочных полюсов, прочности посадки катушек на сердечниках, покрытие электроизоляционной эмалью полюсных катушек; освидетельствование и ремонт механической части остова и его деталей, механической части якоря; обточку, продорожку и шлифовку коллектора; ревизию и ремонт якорных подшипниковых узлов, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс, крышек люков и крепежных деталей; приемо-сдаточные испытания и окраску двигателей. Ремонт двигателей проводить в соответствии с настоящей инструкцией, действующими чертежами, нормами допусков и износов в соответствии с приложением Б.
8.2.1.1 Демонтаж двигателя
Слить масло из букс моторно-осевых подшипников перед снятием колесно-моторного блока с тележки. Снять колесно-моторный блок и разобрать его. Поставить на привалочных поверхностях букс моторно-осевых подшипников клеймо — номер, относящийся к соответствующему двигателю. Снять шестерни с концов вала двигателя. Чтобы снять шестерню 5 в соответствии с рисунком 6 с вала 4, установить на вал 4 гайку 3 с прокладкой 2; подсоединить трубку 1 гидронасоса и создать давление. После того, как шестерня сдвинется с места, снять ее, открутив предварительно гайку 3. Съем шестерни без гайки 3 запрещается.
8.2.1.2 Разборка двигателя
До разборки двигателя измерить мегаомметром на напряжение 1000 В сопротивление изоляции обмоток якоря и полюсной системы по отношению к корпусу и друг к другу для выявления участков с пониженным сопротивлением изоляции, руководствуясь приложением Б.
Установить двигатель в горизонтальное положение и снять крышки 1 в соответствии с рисунком 12 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭ3 (3ТС.000.003РЭ3)). Индукционным нагревателем или другим способом, обеспечивающим сохранность вала, снять кольца 2, крышки 1 установить вновь на свои места или вместо деталей 1 и 3 использовать технологические крышки.
Отсоединить два провода, подходящие к траверсе; расстопорить траверсу, проворачивая ее, вынуть все щетки из окон щеткодержателей и закрепить их нажимными пальцами на щеткодержателях.
Установить тяговый двигатель на подставку или кантователь коллектором вверх; демонтировать подшипниковый щит и траверсу; вынуть якорь и положить его на подушку с резиновой или войлочной прокладкой. Повернуть остов и демонтировать подшипниковый щит со стороны, противоположной коллектору.
Дальнейшую разборку узлов проводить на стеллажах.
