7.2.2 Электродвигатели нва-55, два-25, п22к-110у2, этв-20м3

Выполнить работы в объеме ТР. Для двигателя П22К-110У2 и

ЭТВ-20М3 осмотреть коллектор и щеточный узел, протереть рабочую поверхность коллектора чистой сухой безворсовой салфеткой до полного удаления загрязнений (при необходимости салфетку смочить в бензине или спирте и отжать перед протиркой). Устранить при необходимости шлифовкой выработку, подгары, задиры, риски и другие мелкие дефекты на рабочей поверхности коллектора. Проверить отсутствие сколов на рабочей поверхности щеток, свободу перемещения щеток в обоймах, отсутствие неисправностей в устройствах нажатия на щетки. Обнаруженные неисправности устранить. Отметить в учетной документации депо и в паспорте электродвигателей устранение обнаруженных неисправностей.

7.3 Трансформаторы, дроссели

Выполнить работы в объеме ТР.

7.4 Электрические аппараты

7.4.1 Общие требования

Выполнить работы в объеме текущего ремонта ТР. Произвести смазку деталей и узлов согласно приложению А. Для приведенных ниже аппаратов произвести дополнительные работы.

7.4.2 Токоприемники Т-21

Токоприемники снять с электровоза и направить на участок ремонта электроаппаратуры. Выполнить работы в объеме ТР и дополнительно:

- произвести ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов. Детали с износом более нормативных значений заменить;

- заменить полозы, имеющие недопустимые повреждения. Проверить отклонение контактной поверхности полозов от горизонтали (см. приложение С). При необходимости отрихтовать каркас полоза;

- проверить время подъёма и опускания токоприёмника совместно с вентилем токоприёмника ЭВТ-4 (см. приложение С).

- построить статическую характеристику, при необходимости отрегулировать нажатие на контактный провод.

- определить разницу между наибольшим и наименьшим контактным нажатием при одностороннем перемещении токоприёмника в диапазоне рабочей высоты;

- определить двойную величину трения в шарнирах, приведённую к контактной поверхности полозов;

- выполнить прочие контрольные и ремонтные операции, отмеченные знаком «+» в колонке ТРС-1 (см. приложение С, раздел « Токоприемник

Т-21 »).

7.4.3 Выключатель быстродействующий вб-23, выключатель быстродействующий токоограничивающий вбт-22

Произвести ревизию пневматического привода. Проверить состояние цилиндра, поршня, манжеты. При этом обратить особое внимание на год выпуска манжеты. При истечении 2-х лет со дня выпуска – манжету заменить. Не разрешается установка манжет, имеющих механические повреждения в виде рисок, царапин, трещин.

Проверить выключатель на соответствие норм приложения С.

7.4.4 Контроллер машиниста км-37, блокировочные переключатели п30-01, блок выключателей бв-214

Выполнить работы в объёме ТР. Произвести ревизию кулачковых контакторов, очистить их от пыли. Заменить контакторы, имеющие повреждения и износ контактных напаек до толщины 0,1 мм.

7.4.5 Электромагнитные реле

Произвести ревизию реле, электрических блокировок.

Проверить визуально состояние изоляции шин реле перегрузки, реле дифференциальной защиты, изоляцию остальных реле. Места повреждения изоляции шин, катушек залить эпоксидной смолой.

Осмотреть защитные кожухи, при наличии трещин и сколов заменить новыми. Прозрачные кожухи протереть сухой чистой технической салфеткой. Запрещается протирать кожухи керосином, бензином, ацетоном и другими растворителями, так как от этого они теряют прозрачность.

Протереть рабочие поверхности якорей реле перегрузки РТ-57-02, РТ-267 и реле дифференциальной защиты сухой чистой технической салфеткой, смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 для предохранения от коррозии.

Проверить состояние пружин, блинкера, блокировки. Заменить поврежденные и изношенные детали. Произвести регулировку реле и испытание электрической прочности изоляции в соответствии с приложением С.

Реле промежуточные, реле контроля напряжения РКН-52, регулировать следующим образом: установить рабочий зазор под якорем с помощью шпильки 4 (см. техническое описание, книга 4, рисунок 29), перемещением блокировки 10 на уголке 9 установить необходимые зазоры и провалы контактов. При этом допускается подрегулировка зазора под якорем. При притянутом якоре не допускается зазор между планкой на якоре и штоком блокировки. Подвижные части должны перемещаться четко, без заедания. Отрегулировать срабатывание реле изменением натяжения отключающей пружины 8 с помощью гайки 6. Реле должно срабатывать четко.

Реле перегрузки РТ-57-02 и РТ-267 (см. техническое описание, книга 4, рисунок 31) регулировать следующим образом: установить рабочий зазор под якорем с помощью шпильки 7, шпильку законтрить гайкой 6. Зазор между якорем и штоком блокировки должен быть не более 0,3 мм, отрегулировать его специальным винтом на якоре. Регулировать реле на срабатывание изменением натяжения пружины 2 с помощью регулировочного болта 13. Следить за тем, чтобы блинкер 10 срабатывал при разомкнутом размыкающем контакте. После регулировки отогнуть стопорную шайбу на грани призмы. Опломбировать реле и нанести контрольные метки на регулировочные шпильки красной эмалью. Проверить работу электрической блокировки. Осмотреть контакты. Заменить поврежденные или изношенные детали.

Реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01 и РДЗ-59-01 (см. техническое описание, книга 4, рисунки 33 и 34) регулировать следующим образом: установить рабочий зазор под якорем с помощью специальной шпильки, шпильку законтрить гайкой. Проверить зазор и провал контактов электрической блокировки. Величину провала контактов регулировать изменением положения блокировки на уголке. Реле дифференциальной защиты должны включаться при кратковременной подаче минимального напряжения (77 В) на удерживающую катушку и оставаться включенным с запасом усилия на якоре по центру полюса магнитопровода не менее 5Н (0,5 кгс). Реле отрегулировать на отключение при токе равном значению уставки в левой катушке (для реле РДЗ-58-01 и левой шине РДЗ-59-01) изменением усилия отключающей пружины. При этом необходимо строго соблюдать полярность включения катушек и шин реле. После регулировки реле пломбируется.