6.5.4 Блок управления бу-288

Произвести работы в объеме ТО-2.

6.5.5 Блок диода бд-206, блок тиристора бт-256, блок диодов бд-158 , панель резисторов Пр-159, преобразователь питания стеклоочистителя ппс-253, блок питания подсветки бпп-254.

Выполнить работы в объеме ТО-2.

Дополнительно продуть все части БД-206, БТ-256, БД-158, Пр-159, ППС-253 и БПП-254 сухим сжатым воздухом давлением 0,3МПа (3кгс/см²).

Проверить затяжку крепежа особенно в местах соединения шин, состояние изоляции проводов. При необходимости, заменить провода, у которых более 10% от общего числа проволок в жиле оборваны.

Пайку проводов проводить паяльником мощностью 50-60 Вт, время пайки не более 3с.

На текущем ремонте ТР при переходе электровоза с зимнего режима работы на летний проверить загрязнение охладителя БД-206, БТ-256, БД-158, ППС-253, БПП-254. При необходимости, очистить межреберное пространство охладителей от загрязнения путем продувки сухим сжатым воздухом давлением 0,5МПа (5кгс/см²).

После проведения текущего ремонта ТР при поднятом токоприемнике убедиться в работоспособности БД-206, БТ-256, БД-158, БПП-254, ППС-253.

6.6 Пневматическое оборудование

Выполнить работы в объеме ТО-2.

Текущий ремонт ТР произвести в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ-533. Кроме того проверить состояние крепления и положение рукавов пескоподачи. Конец рукава пескоподачи не должен касаться рельса и бандажа. При необходимости прочистить форсунки и отрегулировать подачу песка с последующим контролем системы пескоподачи.

Осмотреть, проверить и при необходимости отрегулировать регулятор главного компрессора, включение которого должно происходить при давлении в главных резервуарах 0,75МПа (7,5кгс/см²) и выключение - при давлении 0,9МПа (9,0кгс/см²).

Проверить работу и при необходимости отрегулировать предохранительные клапаны главного и вспомогательного компрессоров. Предохранительные клапаны на питательной магистрали отрегулировать на давление срабатывания 1МПа (10кгс/см²), клапаны на магистрали вспомогательного компрессора – на давление срабатывание 0,7МПа (7,0кгс/см²). Регулирование клапанов осуществлять только на электровозе по показаниям манометра ГЛАВНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ МН1 и манометра МН4. Клапаны должны срабатывать резко. После регулирования клапаны опломбировать.

6.7 Установка оборудования.

Осмотреть высоковольтные изоляторы на крыше и протереть их салфетками, смоченными бензином-растворителем, изоляторы с трещинами заменить. Проверить крепление оборудования на крыше, в кузове, под кузовом и, при необходимости, подтянуть крепеж.

Особое внимание обратить на крепление блоков мотор-компрессоров, аккумуляторных батарей, приемных катушек локомотивной сигнализации, антенны, заземляющих шунтов и шин.

Проверить крепление вентиляторов, подтянуть детали крепления.

6.8 Провода и шины

Проверить состояние всех контактных электрических соединений проводов и шин, при необходимости подтянуть крепеж. Выжиги и наплывы на шинах и наконечниках не допускаются.

Осмотреть состояние изоляции шин, защитных оплеток, оболочек и изоляции проводов и кабелей.

Особое внимание обратить на состояние проводов в местах прохода через стенки, выводов из труб и желобов. При обнаружении перетирания устранить причину вызывающую повреждение. Восстановить изоляцию проводов в случае их порчи.

Провода в цепях с напряжением до 110 В в месте повреждения резиновой изоляции обмотать тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной.

Изоляцию накладывать на провод на расстоянии не менее 30 мм по обе стороны от поврежденного места.

Провода в цепях с напряжением от 110 до 3000 В в местах повреждения резиновой изоляции обмотать пятью слоями с перекрытием в половину ширины лентой самослипающейся ЛЭТСАР-КФ и сверху тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной липкой. Изоляцию накладывайте на провод на расстоянии 150 мм по обе стороны от поврежденного места.

Произвести перепайку или переопресовку наконечников на проводах с оборванными проволоками жилы более 10%.

Проверить состояние крепления шин на изоляторах и самих изоляторов к несущим конструкциям, контактных соединений шин и при необходимости подтянуть детали крепления. Проверить состояние поверхности изоляторов и изолированных участков шин. В случае загрязнения протереть их сухой салфеткой или салфеткой смоченной в уайт-спирите, затем сухой.