7.3. Управление реостатным торможением.

Для управления реостатным торможение необходимо:

- включить выключатели «возбудители» и «авторегулирование» на пульте машиниста;

- переключить тумблер S37 «рекуперация-реостат» в положение «реостат».

Если после сбора схемы в положении «ПТ» рукоятка контроллера сразу будет переведена в положение ТОРМОЖЕНИЕ, то режим ПТ должен обеспечиваться в течение 6 сек.

Если через 2-3 сек после завершения сбора схемы (при скорости движения выше заданной) тормозное усилие меньше нормируемого (40 – 50кН), то реостатный тормоз замещается пневматическим.

- в дальнейшем осуществлять манипуляции главной рукояткой и задатчиком скорости аналогично режиму рекуперации.

Примечание: Пакетный переключатель S10 в данном режиме не участвует, так-как реостатное торможение включается в работу только на параллельном соединении ТД.

При применении реостатного торможения необходимо руководствоваться показанием силы торможения на БИ, которая должна быть не более 350 – 400 кН.

Разбор схемы цепей питания ТД при любом режиме ведения осуществляется путём перемещения главной рукоятки контроллера в нулевое положение, кроме маневрового режима.

Применение реостатного тормоза с ручным управлением не рекомендуется в связи с отсутствием выравнивания токов якорей по параллельным ветвям ТД и во избежание самопроизвольного перевода одной из групп ТД в тяговый режим.

8. Возможные неисправности при работе электровоза на линии и способы их устранения.

Основными причинами, вызывающими ненормальную работу электровоза являются: нарушение цепи вследствие обрыва проводов, излома шин, отсутствие электрического контакта между блокировочными или силовыми контактами аппаратов; короткое замыкание (к.з.) или замыкание на «землю» вследствие пробоя изоляции; нечеткая работа аппаратов из-за понижения давления воздуха в пневматической цепи управления и т.п.

Для обнаружения неисправности в пути следования:

- проверить показания индикаторов, приборов, блоков индикации МПСУ, КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;

- проверить давление сжатого воздуха в пневматической системе и напряжение цепей управления;

- проверить положение выключателей, тумблеров и рукояток контроллера машиниста;

- последовательно подавая напряжение на отдельные участки проверяемой цепи управления (с помощью выключателей или контроллера машиниста), определить вероятный участок повреждения;

- внешним осмотром или прозвонкой цепи с помощью контрольной лампы определить место повреждения. Источником напряжения при проверке цепей управления служит напряжение 110 В проверяемой цепи.

При прозвонке силовой или вспомогательной цепи с целью обнаружения обрыва или нарушения контакта контрольную лампу включают одним проводом к плюсу источника питания цепей управления, а вторым концом по очереди касаются точек отдельных участков или элементов проверяемой цепи, начиная от заземленного (на период прозвонки) участка. Если при касании к последующему участку лампа не загорается, то неисправность следует искать на этом участке.

Указанный способ прозвонки пригоден и для определения замыкания на «землю». При этом от проверяемой цепи следует отключить рабочее заземление и соседние цепи путем отключения проводов или установки изолирующих прокладок между контактами аппаратов. Если при касании к одному из участков проверяемой цепи контрольная лампа загорается, то неисправность следует искать на этом участке.

При проверке катушки аппарата контрольная лампа включается последовательно с катушкой, при проверке плавкой вставки или контактов блокировки – параллельно указанным элементам, и в проверяемую цепь подается напряжение.

При шунтировании контрольной лампой перегоревшей плавкой вставки или блокировки, потерявшей контакт, в цепи, имеющей катушку, лампа загорается неполным накалом.

При обрыве провода цепи управления и установке временной перемычки исключение из этой цепи любой из блокировок не допускается.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОЗВОНКА С ПОМОЩЬЮ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ цепей аппаратуры регулирования шкафа питания U3, аппаратуры МПСУ, КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485, КТС-УАСП, датчиков тока ТА1, ТА11 – ТА15, ТА21 – ТА25, датчиков напряжения ТV1, TV12, TV13, TV22, TV23, преобразователей U1, U15, U25 и других аппаратов и цепей с полупроводниковыми приборами. С помощью контрольной лампы допускается прозвонка внешних соединений вышеуказанной аппаратуры при условии предварительного ее отключения.

Контакты реле, контроллера машиниста, выключателей и блокировочные контакты контакторов и переключателей разрешается зачищать стальной закаленной полированной пластиной (измерительным щупом), обезжиренной в спирте или бензине и протертой насухо ветошью.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАЧИЩАТЬ УКАЗАННЫЕ КОНТАКТЫ НАПИЛЬНИКОМ, НАДФИЛЕМ И НАЖДАЧНОЙ ШКУРКОЙ.

Все работы по устранению неисправностей ведите с точным соблюдением правил техники безопасности и инструкции по охране труда.

При неисправности в системе автоматического управления, а также при любом сборе аварийной схемы электровоза (отключение ТЭД, БПТР, переключение ПСН в межсекционное и внутреннее резервирование, неисправность Q1, QT1 и т.д.) перейти на работу при ручном управлении.