4.8. Блок №8
K52, K53, K54 – контакторы ОП (без дугогашения).
K51 – контактор ОП с дугогашением.
K16, K18, K19, K20, K30, K47 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.
K36 – контактора ПК для следования на независимом возбуждении, шунтирует диод U24.
KA21 – реле перегрузки 3-4 ТЭД.
QF21 – выключатель БК (ВБТ-22).
Q21 – переключатель кулачковый (отключения 3-4 ТЭД).
QP2 – переключатель кулачковый (реверсор 3-4 ТЭД).
R22 – панель резисторов (к датчикам напряжения).
R24 – резистор ослабления возбуждения ТЭД.
R25 – панель резисторов (сопротивление к катушке БК QF11).
R26 – резистор токоограничивающий (шунтирует силовые контакты БК QF11).
TA24, TA25 – датчики тока ДТ-009 (в цепи 3-4 ТЭД).
TV22, TV23 – датчики-трансформаторы напряжения.
U24 – блок диода БД-206 (работает на смешанном возбуждении ТЭД).
Начиная с №016 (002)
Установлены дополнительно: - датчик тока ТА26 (расположен между ТА24 и ТА25). - блок защиты ТД А4 (расположен под U24, вместо R25)
Сняты:
R25 – панель резисторов.
5. Подготовка к включению и включение электровоза
Для подготовки электровоза к включению необходимо:
5.1. Установить пакетные переключатели шкафа питания U3 в положение «нормально», т.е. вверх, убедиться во включении тумблера SA7 шкафа питания (всё расположено на шкафе питания ШП). Зайдя в ВВК, посмотреть правильность постановки ножа для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 на блоке №4 (правые блокировки замкнуты, нож в нижнем положении).
5.2. На блоке №2 в проходном коридоре включить автоматические выключатели, необходимые для работы электровоза на линии: SF17 – SF25, SF28 – SF30, SF43, SF44, SF45, SF47, SF48, SF61, SF62, SF71 – SF76, SF89, SF91 – SF93 и тумблеры S11, S12, S14, S55 – S70 на обеих секциях, а также включить тумблеры отключения ТЭД и блоков БПТР.
5.3. На пульте помощника машиниста на панели автоматов (внутри левой тумбы) включить все автоматы.
Убедившись в правильности закрытия сеток ВВК, люка на крышу, дверей шкафов ПСН, установить заземлитель SQ3 в положение «не заземлено» (рукоятка до упора вовнутрь ВВК0. Открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха к вентилям токоприёмников Y10 (находится в проходном коридоре).
Если давление воздуха в ГР ниже 3,5 кгс/см2, для обеспечения подъёма токоприёмников выполнить следующую подготовку:
- включить вспомогательные компрессора тумблерами SF25 «компрессор токоприёмника» на блоке пневматики в торцевых отсеках секций и откачать воздух в цепь токоприёмников до срабатывания датчика давления (или использовать посторонний источник сжатого воздуха).
Когда давление в цепи управления токоприёмников достигнет 4,5 – 4,8 кгс/см2 и выше, поднять токоприёмник и произвести запуск.
Данные действия произвести в обеих секциях.
Также имеется возможность подъёма токоприёмника при включении вспомогательного компрессора только одной секции (например, передней). Для этого необходимо заблокировать шторы ВВК задней секции с помощью ключей (принадлежность системы закрытия ВВК, установленных в гнёздах), вставить эти ключи в блокировочное устройство SQ5 и повернуть на 90о (устройство SQ5 находится на поперечной стенке ВВК напротив кабиной двери). Далее осуществить с помощью вспомогательного компрессора передней секции, из которой будет осуществляться управление, увеличение давления в цепи токоприёмника, поднять токоприёмник данной секции. После этого включить ПСН, запустить главный компрессор и поднять давление в системе главных резервуаров электровоза.