
- •1. Технические данные
- •2. Силовые и вспомогательные цепи.
- •2.1. Схема силовых цепей
- •2.2. Цепи тяговых электродвигателей в режиме тяги.
- •2.3. Регулирование напряжения на тяговых двигателях в режиме тяги
- •2.4. Цепи тяговых электродвигателей в режиме электрического торможения.
- •2.5. Регулирование тормозной силы в режиме электрического торможения
- •2.6. Цепи тяговых электродвигателей в аварийных режимах
- •2.7. Цепи вспомогательных машин
- •2.8. Цепи потребителей собственных нужд
- •3. Система пневматическая
- •3.1.Система приготовления сжатого воздуха.
- •3.2. Тормоза пневматические.
- •3.3 Взаимодействие электрического и пневматического тормозов.
- •3.4 Цепи вспомогательные.
- •4. Расположение и назначение электрического оборудования
- •4.1 Блок №1
- •3.2. Блок №2 Выключатель ae2541m-10хл2
- •Тумблер пт26-2
- •4.3 Блок №3
- •4.4. Блок №4
- •4.5. Блок №5
- •4.6. Блок №6
- •4.7. Блок №7
- •4.8. Блок №8
- •5. Подготовка к включению и включение электровоза
- •6. Запуск электровоза.
- •7. Режимы управления движением электровоза.
- •7.1. Режим управления тягой.
- •7.1.1. Последовательное возбуждение тяговых двигателей.
- •7.1.2. Независимое возбуждение тяговых двигателей.
- •7.1.3. Смешанное возбуждение тяговых двигателей.
- •7.1.4. Управление на маневровом режиме.
- •7.2. Управление рекуперативным торможением.
- •7.3. Управление реостатным торможением.
- •8. Возможные неисправности при работе электровоза на линии и способы их устранения.
- •Возможные неисправности и способы их устранения
- •9. Для пересылки электровоза 2эл4 в недействующем состоянии.
- •9.1. Оборудованного краном машиниста №130.
- •9.2. Оборудованного краном машиниста №395.
- •9.3. Для подъёма токоприёмников необходимо:
- •10. Пневматические выключатели управления.
- •11. Техническое обслуживание то-1.
- •Содержание.
- •Технические данные …………………………………………………………… 1
- •Силовые и вспомогательные цепи …………………………………….………. 2
4.5. Блок №5
A15 – блок питания БП-192 (для питания низковольтного холодильника).
F8 – плавкая вставка (в цепи розетки в средней тумбе пульта управления).
F11 – плавкая вставка на 60А (в цепи розетки питания кондиционера).
F12 – плавкая вставка (в цепи розетки, находящейся под кузовом между батареями).
F20 – плавкая вставка на 25А (в цепи трансформатора Т11, питающего нагреватели лобовых, боковых стёкол, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).
F21, F31 – плавкая вставка на 60А (в цепи обогрева компрессора, СВЧ печи, вентилятора калорифера).
F33 – плавкая вставка на 25А (в цепи печей калорифера).
KK19 – реле электротепловое токовое (в цепи двигателя компрессора).
КМ36 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения кондиционера).
KM45 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения обогрева стёкол).
KM46 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения обогрева панелей 1 группы).
KM47 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения обогрева панелей 2 группы).
KM48 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения обогрева панелей 3 группы).
KM68, KM69 – пускатель (в цепи вентиляторов охлаждения ТЭД1 и ТЭД2).
KV51 – реле РП-08-03 (включения калорифера 1 ступень сторона п/машиниста).
KV52 – реле РП-08-03 (включения калорифера 1 ступень сторона п/машиниста).
KV53 – реле РП-08-03 (включения калорифера 2 ступень сторона п/машиниста).
KV54 – реле РП-08-03 (включения калорифера 1 ступень сторона машиниста).
KV55 – реле РП-08-03 (включения калорифера 1 ступень сторона машиниста).
KV56 – реле РП-08-03 (включения калорифера 2 ступень сторона машиниста).
QS21 – разъединитель Р-88 (отключает трансформатор Т11).
T11 – трансформатор ТР-23 (питает нагреватели лобовых, боковых стёкол, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).
F24 – 2 вставки кондиционера (на рисунке нет, расположены с правой стороны блока).
Начиная с №016 (002) пускатели КМ68, КМ69 заменены на контакторы LC1-D506 с тепловыми реле LRD3359A66.
4.6. Блок №6
КМ11, КМ12, КМ14-КМ47, КМ19, КМ21, КМ41, КМ51, КМ53, КМ61, КМ62, КМ64-КМ67 – вакуумные контакторы КВ1-160-3 (включают МК, МВ, микроклимат).
КМ23 – вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т7 ПВ 1-2 ТЭД).
КМ31 – вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т1 ШП).
КМ43 – вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т8 ПВ 3-4 ТЭД).
Блок диодов БД-212 схемное обозначение U12, U22 предназначен для перехода ТЭД с одного соединения на другое. Находятся над вентилятором охлаждения ТЭД.
4.7. Блок №7
K1-K9; K21-K29 – реостатные контакторы для закорачивания секций блоков пуско-тормозных резисторов.
K11, K13, K14, K32, K33 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.
KA12, KA22 – реле перегрузки для защиты цепей пуско-тормозных резисторов от перегрузок в режиме реостатного торможения.
Q1 – переключатель кулачковый для подключения цепи независимого возбуждения ТЭД
QT1 – переключатель кулачковый для перевода схемы в режим электрического торможения
TA11, TA12, TA21, TA22 – датчики-трансформаторы тока в цепи вентиляторов пуско-тормозных резисторов.
TA13, TA23 – датчики тока в цепи реостатного тормоза.