11 Выбор сорта масла и смазка закрытой передачи, подшипников
Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Данный способ применяется для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/c.
Сорт масла рекомендуется выбирать в зависимости от значения контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колёс.
Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяется из расчета 0,4…0,8л. на 1кВт. передаваемой мощности.
Контроль за уровнем масла, находящегося в корпусе редуктора будем контролировать жезловым маслоуказателем.
При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. Стечением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло в редукторе периодически меняют. Для этого в корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.
При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки отдушины. Отдушину устанавливаем на крышку смотрового окна.
Для смазывания подшипников применим пластичную смазку ЦИАТИМ-203 по ГОСТ8773-73
Для отделения подшипникого узла от общей смазочной системы редуктора применим маслоудерживающее кольцо.
В качестве уплотняющего устройства используем манжетные уплотнения по ГОСТ8752-79.
12 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
а)
На ведущий вал насаживают маслоудерживающие
кольца и подшипники, предварительно
нагретые до
;
б) В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, маслоудерживающие кольца и устанавливают роликоподшипники, также предварительно нагретые в масле.
Собранные валы устанавливают в корпус редуктора:
а) Быстроходный вал устанавливается в крышку корпуса,
б) Тихоходный вал закладывается в основание корпуса.
Крышку корпуса вместе с быстроходным валом надевают на основание, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и основания спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на основание с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящих крышку к основанию.
Далее в подшипниковые камеры устанавливают распорные кольца и закладывается пластичная смазка.
Перед установкой сквозных крышек в них устанавливают манжеты. На все крышки, закрывающие подшипниковые камеры, устанавливают прокладки, затем крышки устанавливают в подшипниковые гнёзда. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами.
Список использованной литературы
1) Шейблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие для техникумов. – М.:Высш.шк., 1991. – 432с.: ил.
2) Курсовое проектировании деталей машин. /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
3) Чернилевский Д.В. Проектирование деталей машин и механизмов. – М.: Высш. шк. 1980.
4) Леликов О.П. Курсовое проектирование. – М.:Высш.шк.,1990.
5) Дунаев Н.В. Детали машин. Курсовое проектирование. – М.:Высш. шк., 2002.
7) Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т.1-3 – М.:Машиностроение, 1978.
8.) Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. – Л.: Машиностроение, 1988.
Лист
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Измпрпропроп