ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Пластинчатыми называют конвейеры, перемещающие грузы на настиле, образованном из отдельных пластин, как правило, неподвижно прикрепленных к гибкому тяговому элементу или составляющих одно целое с ним. В качестве тягового элемента в пластинчатых конвейерах используются различные типы пластинчатых цепей, а также круглозвенные цепи.

Пластинчатые конвейеры бывают стационарные и передвижные с собственным приводом, а также встроенные в технологические машины с приводом от этих машин.

По конфигурации трассы пластинчатые конвейеры бывают горизонтальными, наклонными и комбинированными (с несколькими горизонтальными и наклонными участками).

Преимуществами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются их большая приспособленность для транспортирования крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждение лент; работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах; возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов; большое разнообразие трасс транспортирования (включая горизонтально замкнутые и пространственные с более крутыми подъемами и меньшими радиусами переходов с одного направления на другое, что обеспечивает компактность конвейеров и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема); возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено для конвейеров других типов), обеспечивающих бесперегрузочпое транспортирование на дальние расстояния; большая площадь сечения груза. На полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения; возможно выполнение пастила со специальными устройствами.

К недостаткам пластинчатых конвейеров относятся большая масса, сложность изготовления и высокая стоимость ходовой части (пластинчатый настил с цепями); меньшая скорость движения полотна по сравнению со скоростью ленточных конвейеров; сложность промежуточной разгрузки конвейеров с бортовым настилом; усложнение эксплуатации из-за большого числа шарнирных соединений, требующих постоянного наблюдения и ухода (очистки, смазывания) и подверженных повышенному износу, сложность замены изношенных катков; значительно большие сопротивления движению (по сравнению с ленточными конвейерами, в связи с большей собственной массой несущего полотна).

Они нашли широкое применение в машиностроение для транспортирования горячих отливок, острокромочных отходов штамповочного производства, а также на поточных линиях сборки, охлаждения, сушки, сортирования и термической обработки. Передвижные пластинчатые конвейеры используют на складах, погрузочно-разгрузочных, сортировочных и упаковочных пунктах для перемещения тарно-штучных грузов.

1. Схема трассы и её описание.

Тип конвейера – пластинчатый наклонно-горизонтальный

1 – натяжное устройство,

2 – загрузочное устройство,

3 – настил,

4 – приводной барабан.

0. Исходные данные.

1. Транспортируемый груз: мелкие детали навалом.

2. Производительность: Q=80 т/ч.

3. Насыпная плотность .

4. Размер типичного куска а=60 мм.

5. Угол естественного откоса груза в покое .

6. Коэффициент внешнего трения:

7. Геометрические параметры трассы:

L₁=50;

L₂=20;

β=8

Условия эксплуатации средние.

2. Расчёт пластинчатого конвейера.

1. Расчет производительности.

Расчетная производительность конвейера:

,

где =1,2 – коэффициент неравномерности загрузки,

=0,9 – коэффициент использования машинного времени.

Объемная производительность, соответствующая расчетной

,

где Q – расчетная производительность конвейера;

p – насыпная плотность транспортируемого груза.

2. Определение типа настила.

Для гладкого:

Для бортового волнистого:

Для коробчатого настила: ,

где - угол трения груза о настил.

Заданный угол наклона конвейера при гладком и волнистом настилах должен удовлетворять условию: , где - угол естественного груза в движении.

Выбираем коробчатый настил среднего типа (БВ)

3. Определение скорости движения настила.

Согласно заданных условий работы принимаем скорость по ГОСТ 22281-76 V=0.25 м/с [1. c.155]

4. Расчет ширины настила.

Требуемая ширина настила:

мм

где безразмерный коэффициент, учитывающий уменьшение площади поперечного сечения груза на наклонном участке конвейера и связанность груза;

безразмерный коэффициент, равный 1 для горизонтальных конвейеров и 0,9 – для наклонных при ;

мм – высота бортов, по ГОСТ принимаем h=100 мм

мм- высота слоя груза у бортов.

Проверим ширину настила по гранулометрическому составу груза:

мм.

Из ряда по ГОСТ 22281-76 принимаем ближайшее большее значение ширины настила В=400 мм.

5. Определение распределённых масс.

1. Распределённая нагрузка транспортируемого груза.

кг/м.

2. Распределённая масса настила с цепями.

кг/м,

где В – ширина настила, м;

А – эмпирический коэффициент, берется по таблице [2. c.43].

6. Выбор коэффициентов сопротивления движению полотна.

С учетом эксплуатации в тяжелых условиях (на открытом воздухе, интенсивное загрязнение) принимаем коэффициент сопротивления движению для подшипников качения . Коэффициенты сопротивления при огибании отклоняющих устройств: при угле перегиба и при угле перегиба

7. Тяговый расчёт.

Тяговый расчёт начинается разбивки схемы трассы на характерные участки.

1. Определение точки с минимальным натяжением.

Минимальное натяжение цепи S_min находится в нижней точке 2 наклонного участка холостой ветви, так как

2. Определение натяжений на характерных участках трассы.

Тяговый расчёт выполняется методом обхода по контуру трассы, начиная с точки с минимальным натяжением на холостой ветви S₂=2000 Н

;

;

;

;

;

Для определения натяжений в точках 1 холостой ветви производим обход против направления движения полотна

.

2204	2000	2080	9636,15	10021,6	23571,3	24514,4	36324,9

3. Определение тягового усилия на приводных звездочках и мощности привода.

При коэффициенте запаса и КПД привода мощность двигателя

По полученным данным подбираем двигатель АИР180М8 ТУ 16-525,564-84

Мощность P=15 кВт.

Частота вращения .

Масса кг

КПД