Содержание
Введение 3
1. Общая часть 4
1.1 Назначение и область применения 4
1.2 Конструкция ленточного конвейера 4
1.3 Физико-механические свойства транспортируемого материала 6
2. Конструкторская часть 9
2.1. Площадь поперечного сечения 10
2.2. Наименьшая ширина ленты 10
2.3. Проверка ширины ленты 10
2.4 Потребная мощность на приводном барабане 10
2.5. Мощность электродвигателя ..11
2.6. Окружное усилие на приводном барабане 11
2.7. Усилия натяжения в ветви ленты 11
2.8. Количество прокладок и толщина ленты 12
2.9. Размеры барабана конвейера 12
2.10. Передаточное число редуктора 12
2.11. Усилие натяжения ленты и ход натяжного устройства 13
3. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 13
3.1 Эксплуатация 13
3.2 Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 13
3.3 Правила безопасности при техническом обслуживании и ремонте ленточного конвейера...15
Cписок использованной литературы 18
Лис т
КП ПТМ 150924 81.06. 00.000 ПЗ
И зм. Лист № докум ента |
Подпис ь Дата |
Введение
Практически во всех отраслях промышленности используются ленточные конвейеры, которые обеспечивают непрерывность процессов транспортировки различных видов грузов и материалов. Их применение позволяет доставлять до нужного объекта штучные грузы и материалы, имеющие сыпучую/кусковую структуры. Транспортировка, как в горизонтальном, так и в наклонном положении (при угле наклона 18°), обеспечивается за счет особой конструкции устройства.
Горизонтальные и комбинированные трассы, по которым производится транспортировка, могут достигать длины в 10-12 км. Производительность конвейеров измеряется кубометрами перемещаемых грузов в час. В некоторых областях достаточным количеством считается несколько кубометров, а в других необходимо осуществлять транспортировку нескольких тысяч кубометров в час. По ширине конвейерные ленты встречаются как узкие (30 см), так и широкие (2 м).
Ленточные конвейеры применяются во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства, при добыче полезных ископаемых, в металлургическом производстве, на складах и в портах в качестве элементов погрузочных и перегрузочных устройств и технологических машин.
Работоспособность конвейера зависит не только от технического уровня самого оборудования, но и от того, как правильно он спроектирован из этого оборудования, как выбрана трасса конвейера с её радиусами кривизны, а также сконструированы опорные и другие металлоконструкции.
Цель данной работы - расчет ленточного конвейера.
Лис т
КП ПТМ 150924 81.06. 00.000 ПЗ
И зм. Лист № докум ента |
Подпис ь Дата |
Общая часть
1.1 Назначение и область применения
Принцип работы конвейера основан на поступательном движении ленты конвейера. На верхней ветви ленты перемещается транспортируемый груз, она является грузонесущей (рабочей), нижняя ветвь является холостой (нерабочей). На всем протяжении трассы лента поддерживается желобом, настилом, роликоопорами верхней и нижней ветвей. В зависимости от конструкции , которых лента имеет плоскую или желобчатую форму. Лента приходит в движение за счет приводного барабана, который вращается посредством работы привода (это может быть мотор - редуктор, либо электродвигатель и редуктор , соединенные муфтой). Конвейеры комплектуются различными приводными механизмами: редуктор, электродвигатель, соединяющие их муфты, ременная или цепная передача, отечественными импортными и приводами, отличительной особенностью современных приводов является больший срок службы и компактные размеры. При использовании некоторых приводов не нужны дополнительные рамы для крепления соединительные муфты, ограждения. В зависимости от условий эксплуатации устанавливаются гладкие, планчатые или футерованные барабаны. Толщина ленты, тип тканевых прокладок и термостойкость (до +200 °С) зависит от характеристик транспортируемого груза.
Устройство ленточного конвейера приведено на рисунке 1.
Транспортируемый материал, а это, как правило, сыпучие материалы, загружают на конвейер с помощью загрузочной воронки, которую устанавливают в начале конвейера над концевым барабаном.
Разгрузку ленты чаще всего делают на конце конвейера с приводного барабана, но разгрузка может быть и промежуточной, тогда используют или передвижную разгрузочную тележку, или стационарный плужковый сбрасыватель (рисунок 2).
Рисунок 1 - Устройство ленточного конвейера:
натяжной барабан; 2 - гибкая лента; 3 - приводной барабан;
передвижная разгрузочная тележка; 5,6,7,8,9 - роликовые опоры
Лис т
КП ПТМ 150924 81.06. 00.000 ПЗ
И зм. Лист № докум ента |
Подпись Дата |
1.2 Конструкция ленточного конвейера
Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента.
На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве. Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них - натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты. Другой - приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор. Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера..
Рис. 1 Общий вид ленточного конвейера.
Преимущества ленточных конвейеров перед другими способами транспортировки налицо. Во-первых, благодаря значительной скорости движения ленты обеспечиваются высокая эффективность и производительность промышленных процессов. Во-вторых, подобный конвейер потребляет относительно мало энергии. В-третьих, надежная конструкция устройства даже при длительном сроке эксплуатации обеспечивает качественное выполнение задач.
Транспортировку штучных грузов обычно производят на конвейерах, имеющих ленты гладкого типа. Для мелких грузов и сыпучих материалов предусмотрена возможность перемещения по ленте с рифленой структурой основания. Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления – в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др.
Лис т
КП ПТМ 150924 81.06. 00.000 ПЗ
И зм. Лист № докум ента |
Подпись Дата |
Транспортируемый
груз можно перемещать под наклоном до
45° за счет поперечно установленных
перегородок высотой до 20 см. Эффективная
работа предприятия возможна, благодаря
наличию конвейеров, имеющих разные типы
лент: резинотканевую, брезентовую,
сетчатую, специальную пищевую. В
зависимости от характеристик конкретного
груза/товара процесс транспортировки
осуществляется на специально
предназначенном для него конвейере.
Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе. Для оптимальной работы транспортеров рекомендуется их эксплуатация при температуре от-50 до +45 °С. Вспомогательное оборудование, установленное на конвейере, позволяет осуществлять процессы транспортировки грузов при температуре, достигающей 200°С, обеспечивая надежную работу встроенных механизмов.
Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов. Постоянное расширение областей применения возможно благодаря новым технологиям, позволяющим улучшить конструктивно-технологические параметры конвейеров. Усовершенствование процессов работы транспортеров снижает оборачиваемость ленты, уменьшает количество промежуточных перегрузок и повышает срок эксплуатации ленточных конвейеров. Появление лент из морозостойких материалов и особых сортов смазки, предназначенных для холодных условий, область применения и особенности устройства ленточных конвейеров расширяется вплоть до районов, относящихся к Крайнему Северу.
Рис. 2 Натяжные устройства ленточного конвейера.
а с выдвижным винтом; б с неподвижным винтом.
Ролики поддерживающих опор (рис. 3 б. в.) монтируются на подшипниках качения с различными уплотнениями . Поддерживающие опоры грузонесущей (рабочей) ветви бесконечной ленты бывают одно-, двух-, трёх- и пятироликовые. В конвейерах однороликовой опорой лента имеет плоскую форму, при двух и более роликах в опоре лента принимает желобчатую форму. Оси смежных роликов в опоре наклонены один к другому под углом 14-30*. Опоры для холостой ветви ленты обычно однороликовые.
Общая длинна роликов в опоре должна быть на 100-200 мм больше ширины ленты.
Применяют опоры с роликами из пластмасс, а также с эластичными осями и пружинами.
Лис т
КП ПТМ 150924 81.06. 00.000 ПЗ
И зм. Лист № докум ента |
Подпись Дата |
Для
смягчения ударов материала о ленту в
конвейерах для крупнокусковых грузов
в пункте загрузки устанавливают опоры
с амортизирующими роликами, покрытыми
резиновыми кольцами. Через четыре-пять
обычных роликоопор устанавливают
центрирующие роликоопоры (рис 3 в ) с
вертикальными боковыми роликами,
служащими для предупреждения бокового
смещения ленты в процессе работы.
Рис 3. Ролики поддерживающих опор.
Расстояние между опорами для рабочей ветви принимают в зависимости от ширины ленты Вл, массы каждой единицы штучного груза или насыпной массы груза, для которого для которого предназначен конвейер. Эти расстояния принимают в интервале 0,8-1,6м. В пунктах подачи груза на ленту расстояние между опорами уменьшают, а при холостой ветви увеличивают примерно в 2 раза.