
- •Реферат
- •Аннотация
- •Задание на проектирование
- •Введение
- •1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет.
- •2. Расчет закрытой конической передачи.
- •3. Расчет открытой передачи (передача клиноременная).
- •4. Предварительный расчет валов привода.
- •5. Конструктивные размеры колеса конического.
- •6. Конструктивные размеры корпуса редуктора.
- •7. Ориентировочный выбор подшипников.
- •8. Выбор муфты.
- •9. Расчетная схема тихоходного вала редуктора.
- •10. Проверка работоспособности подшипников тихоходного вала редуктора.
- •11. Проверка работоспособности шпоночных соединений тихоходного вала редуктора.
- •12. Уточненный расчет тихоходного вала редуктора (определение коэффициента запаса прочности).
- •13. Смазка.
- •Литература
5. Конструктивные размеры колеса конического.
Колеса конические устанавливаются на тихоходный вал редуктора
― длина ступицы колеса
lст ~ (1,2 ÷ 1,5)* dк2 = (1,2 ÷ 1,5)*40 = 48 ÷ 60 мм ,принимаем lст = 55 мм
― диаметр ступицы колеса
dст ~ 1,6*dк2 = 1,6*40 = 64 мм
― толщина обода
0 ~ (34)*m = (34)*3,05 = 9,1512,2 = 12 мм
― то лщина диска
С = (0,10,17)*Re = (0,10,17)*118 = 11,820,06 = 15
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора.
[1] табл.10.2 и 10.3
― толщина стенок корпуса и крышки
δ = 0,05*Re + 1 = 0,05*118 + 1 = 6,9 мм, принимаем δ = 7 мм
δ1 = 0,04* Re + 1 = 0,04*118 + 1 = 5,72 мм → δ1 = 6 мм ;
― толщина средних фланцев (поясов)
b = 1,5* δ = 1,5*7 = 10,5 мм, принимаем b = 11 мм
b1 = 1,5* δ = 1,5*6 = 9 мм;
― толщина нижнего пояса
Р = 2,35*δ = 2,35*7 = 16,45 мм → Р = 17 мм
― диаметр фундаментных болтов
dф = 0,072*Re + 12 = 0,072*118 + 12 = 20,5 мм,
принимаем dф = 20 мм (М 20)
― диаметр болтов, соединяющих крышку и корпус редуктора между собой
d3 = (0,5 ÷ 0,6)*dф = (0,5 ÷ 0,6)*20 = 10 ÷ 12 мм → d3 = 12 мм (М 12)
― диаметр болтов у подшипников
d2 = (0,7 ÷ 0,75)* dф = (0,7 ÷ 0,75)*20 = 14 ÷ 15 мм → d2 = 16 мм (М 16)
― длина гнезда под подшипники тихоходного вала
l2 = δ + C2 + Rδ + (3 ÷ 5),
где Rδ = 1,2* d2, С = 21 мм ―[1] табл.10.3
l2 = 7 + 21 + 1,2*16 + (3 ÷ 5) = 50,2 ÷ 52,2 мм,
принимаем l2 = 51 мм.
7. Ориентировочный выбор подшипников.
Быстроходный вал редуктора
Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные.
С – динамическая грузоподъемность
С0 – статическая грухоподъемность
№
46305
ГОСТ 831―75
dв1 = 25 мм
D = 62 мм
В = 17 мм
r = 2 мм
r1 = 1 мм
С = 26,9 кН
Со = 14,6 кН
α = 26о
δ1 = ((D + dв1)/4)*tg α = ((62 + 25)/4)*0,4877 = 10,6 мм
Тихоходный вал редуктора
Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные.
№ 46307 ГОСТ 831―75
dв2 = 35 мм r = 2,5 мм
D = 80 мм r1 = 1,2 мм
В = 21 мм С = 42,6 кН
α = 26о Со = 24,7 кН
δ1 = ((Dn2 + dn2)/4)*tg α = ((80 + 35)/4)*0,4877 = 14 мм
Вал барабана
Шарикоподшипники радиальные сферические двух рядные.
№ 1207 ГОСТ 5720―75
dв3 = 35 мм
D = 72 мм
В = 17 мм
r = 2 мм
С = 15,9 кН
Со = 6,6 кН
8. Выбор муфты.
Муфта соединяет тихоходный вал редуктора с валом барабана
d1 = d2 = dвых2 = 30 мм
l1 = l2 = lвых2 ~ (1,2 ÷ 1,5)* d1 = (1,2 ÷ 1,5)*30 = 36 ÷ 45
принимаем l1 = l2 = lвых2 = 40 мм
временный момент, передаваемый муфтой Т3 = 120 Н*м,
с учетом перегрузок
Тр = Т3*(Tп/Tн) = 120*2,0 = 240 Н*м
По условию задания муфта упругая, принимаем, что муфта будет МУВП (муфта упругая фтулочно-пальцевая).
Для заданных выше параметров подбираем муфту с Тм = 250 МПа
по ГОСТ 21424―75
Zn = 6 шт ― количество пальцев
Со стороны муфты на валы действует дополнительная сила Ftl
Ftl = (0,2 ÷ 0,3)* Ft m , [2] с.72,
где Ft m = (2* Т3)/ Dn = (2*120*103)/140 = 1714 Н
Ftl = 0,3*1714 = 514 Н
9. Расчетная схема тихоходного вала редуктора.
Растояния до действующих сил
Внутренняя стенка корпуса от торца ступицы колеса x = 10 мм, зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника y = 20 мм (для размещения мазеудерживаего кольца); муфта на растоянии y = 20 мм от подшипника.
Радиальн ые реакции считаются приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к середине контактных площадок. Растояние между этой точкой и торцом подшипника для однорядных радиально-упорных шарикоподшипников:
a = 0,5*(B + (d+B)/2 * tg) = 0,5*(21 + (35+21)/2 * tg26) = 17,3 мм
Растояние от среднего диаметра колеса до реакции ближайщего подшипника f=61 мм; растояние от среднего диаметра колеса до реакции дальнего подшипника с=122мм и от этой реакции до муфты L = 40+20+17,3= 77,3 мм.
Опорные реакции
― опорные реакции в плоскости y z:
Σ MB = - Fr2*с – 0,5* Fa2*d2 + RAy*(с+f) = 0;
RAy = (Fr2*c + 0,5* Fa2*d2)/(c+f) = (137*122 + 432,3*0,5*193)/183 = 319,3 Н.
Σ MA = + Fr2*f – 0,5* Fa2*d2 + RBy*(c+f) = 0;
RBy = (0,5* Fa2*d2 - Fr2*f)/(c+f) = (432,3*0,5*193 – 137*61)/183 = 182,3 Н.
Проверка: Σ y = RBy + Fr2 - RAy = 0;
182,3 + 137 – 319,3 = 0
― опорные реакции в плоскости x z:
Σ MB = Ft2*c – RAx*(c + f) – Ftl*(f + c + L) = 0;
RAx=(Ft2*c – Ftl*(f+c+L))/(c+f)=(1246*122 – 514*(61+122 + 77,3)/183=99,5 Н.
Σ MA = RBx*(c + f) – Ft2*f - Ftl*L = 0;
RBx = (Ft2*f + Ftl*L)/(c + f) = (1246*61 + 514*77,3)/183 = 632,5 Н.
Проверка: Σ x = RBx – Ft2 + RAx + Ftl = 0;
632,5 – 1246 + 99,5 + 514 = 0
― опорные реакции в плоскости x z:
Σ MB = Ft2*c – RAx*(c + f) – Ftl*(f + c + L) = 0;
RAx = (Ft2*c – Ftl*(f + c + L))/(c + f) = (1246*122 – 514*(61+ 122 + 77,3)/183 = 99,5 Н.
Σ MA = RBx*(c + f) – Ft2*f - Ftl*L = 0;
RBx = (Ft2*f + Ftl*L)/(c + f) = (1246*61 + 514*77,3)/183 = 632,5 Н.
Проверка: Σ x = RBx – Ft2 + RAx + Ftl = 0;
632,5 – 1246 + 99,5 + 514 = 0
― суммарные опорные реакции:
RA
=
=
= 334,5 Н;
RB
=
=
= 658,2 Н
― изгибающие моменты:
My = RAy*f = 319,3*61*10-3 = 19,5 Н*м
Myl = My + Fa2*0,5*d2 = 19,5 – 432,3*0,5*193*10-3 = -22,2 Н*м
Проверка: Myl = - RBy*c = - 182,3*122*10-3 = - 22,2 Н*м
Mx = Ftl*L = 514*77,3*10-3 = 39,7 Н*м
Mxl = Ftl*(L + f) + RAx*f = (514(77,3 + 61) + 99,5*61)*10-3 = 77,2 Н*м
Проверка: Mxl = RBx*c = 632,5*122*10-3 = 77,2 Н*м
― суммарные изгибающие моменты:
т. А → MA = Mx = 39,7 Н*м
т.
К →
MК
=
=
= 87,7 Н*м