6 Разработка эскизного проекта редуктора

После определения межосевых расстояний, размеров колес первым этапом нужно разработать эскизный проект. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояния между ними, диаметры ступеней валов, выбирают типы подшипников и схемы их установки.

1. Определение диаметров валов.

Входной и выходной валы редуктора имеют консольные участки для установки муфт. Т.к. коническая форма консольного вала обеспечивает точное и надежное соединение, возможность легкого монтажа и снятия устанавливаемых деталей. Консольные участки входного и выходного вала выполнены коническими. Конические концы по ГОСТ 12081-72 [1] стр.431. Конические концы и входного вала и выходного валов выполнены с наружной резьбой.

Вал I (Быстроходный)

,

где

Принимаем d=30мм

Чтобы выходной вал соединялся муфтой с валом электродвигателя необходимо выполнить соотношение:

У выбранного нами двигателя , подставляя этот размер получаем диапазон диаметров d₁=30,4…45,6 и видно, что выбранный диаметр подходит.

Диаметр подшипников рассчитывается:

Принимаем , и проверяем по справочнику, наличие подшипника с данным диаметром.

Далее рассчитываем буртик подшипника:

. Округляем до 42 мм

принимается предварительно

Вал II (Промежуточный)

,

где

Принимаем d_К=42мм

Диаметр буртика колеса:

. Принимаем

Диаметр подшипников рассчитывается:

Принимаем , и проверяем по справочнику, наличие подшипника с данным диаметром.

Далее рассчитываем буртик подшипника:

, т.к этот диаметр нам обеспечивает втулка ;

Вал III (Тихоходный)

,

где

Принимаем d=56мм

Диаметр подшипников рассчитывается:

Принимаем , и проверяем по справочнику, наличие подшипника с данным диаметром.

Далее рассчитываем буртик подшипника:

. Берем 80 мм, т.к. этот размер нам обеспечивает втулка

Принимаем d_К=68мм

Диаметр буртика колеса:

. Принимаем

принимается предварительно

2. Расчет диаметров колес

Делительные диаметры:

, , ,

, , ,

Диаметры окружностей впадин и вершин:

3. Расстояние между деталями передач

Чтобы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор «а», мм

,

где L – расстояние между внешними поверхностями деталей передач

Расстояние b₀ между дном корпуса и поверхностью колес для всех редукторов и коробок принимают:

Расстояние между торцовыми поверхностями колес редуктора принимают:

4. Выбор типа подшипников

Чаще всего для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов применяют шариковые радиальные подшипники.

№ вала	d	D	B	r	C1	C2	DT	S	t
I	35	72	17	2	10,46	7,04	12	6	3
II	35	72	17	2	17,02	21,00	12,8	6	3
III	65	120	23	2,5	51,72	11,25	17,6	8,25	4

Класс точности – 0