4.1 Проектный расчет закрытой зубчатой передачи

Межосевое расстояние

где: - вспомогательный коэффициент, для косозубых передач 43;

- передаточное число редуктора;

- вращающий момент на тихоходном валу редуктора, ;

- допускаемое контактное напряжение колеса с менее прочным зубом, ;

- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев ;

- коэффициент ширины венца колеса, равный 0,28…0,36 для шестерни, расположенной симметрично относительно опор

По табл. 13.15 принимаем нормативный линейный размер

Модуль зацепления

где: - вспомогательный коэффициент, для косозубых передач ;

- делительный диаметр колеса, мм;

- ширина венца колеса, мм;

- допускаемое напряжение изгиба материала колеса с менее прочным зубом,

Округляем до ближайшего стандартного значения и выбираем из ряда предпочтительных чисел

Предварительный угол наклона зубьев

Суммарное количество зубьев

Принимаем

Определяем количество зубьев шестерни

Определяем количество зубьев колеса

Уточняем угол наклона зубьев

Фактическое передаточное число

Отклонение составляет менее 4%, что удовлетворяет требованиям.

Фактическое межосевое расстояние

Основные геометрические параметры передачи

Делительный диаметр

а) шестерни

б) колеса

Диаметр вершин зубьев

б) колеса

Диаметр впадин зубьев

а) шестерни

б) колеса

Ширина венца

а) колеса

а) шестерни

Полученные данные сводим в таблицу

Табл. 5 Основные геометрические параметры передачи

Параметр	шестерня	колесо
делительный диаметр, , мм	39,5	200,5
диаметр вершин, , мм	42,5	203,5
диаметр впадин, , мм	35,9	196,9
ширина венца, , мм	38	34

4.2 Проверочный расчет закрытой зубчатой передачи

Проверяем межосевое расстояние

Проверяем пригодность заготовок из условий

так как заготовка шестерни подходит.

так как заготовка колеса подходит.

Проверяем контактные напряжения по условию

где: - вспомогательный коэффициент, для косозубых передач ;

- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, для косозубых колес определяем по графику рис. 4.2 [1] в зависимости от окружной скорости колес,

;

;

- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи по табл. 4.3 [1] (9 степень точности),

- окружная сила в зацеплении, Н

, но перегрузка передачи составляет 0,9 %, что в пределах допускаемых отклонений.

Проверяем напряжения изгиба зубьев по условию

а) колеса

где: - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, для косозубых колес,

- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающих зубьев колес,

- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи,

- коэффициенты формы зуба,

- коэффициент, учитывающий наклон зуба, для косозубых

так как _, что удовлетворяет условиям использования

б)шестерни

, где

- коэффициенты формы зуба,

так как что удовлетворяет условиям использования.