Реферат
Курсовой проект по дисциплине «Детали машин» содержит четыре листа формата А1, пояснительную записку на листах формата А4.
ПРИВОД, КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ, КОНИЧЕСКАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ КОСОЗУБАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, ВАЛ, РЕДУКТОР, ПОДШИПНИК, ШПОНКА, СМАЗКА.
Целью курсового проекта является разработка привода ленточного конвейера, включающего электродвигатель, редуктор. Указанная цель достигается путём разработки редуктора, расчёта зубчатых передач, проектирования и проверки шпоночных соединений, подшипников, разработки общего вида редуктора, рабочих чертежей деталей выходного вала, зубчатого колеса, звёздочки цепной передачи.
При оформлении РПЗ были использованы текстовый редактор Microsoft Word 2003 , система математического моделирования MathCad Professional 2000, система автоматизированного проектирования КОМПАС – ГРАФИК версий 5.11 и 7.
ВВЕДЕНИЕ
Согласно задания требуется разработать привод ленточного конвейера с быстроходной конической зубчатой передачей, промежуточной цилиндрической косозубой и тихоходной цилиндрической передачи.
Требуется рассчитать зубчатые передачи, спроектировать и проверить пригодность шпоночных соединений, подшипников, разработать общий вид редуктора, разработать рабочие чертежи деталей: выходного вала, зубчатого колеса, звёздочки цепной передачи.
Зубчатые передачи рассчитывается по условиям контактной выносливости зубьев, проверяется на изгибную выносливость. Валы проектируются из условия статической прочности (ориентировочный расчет) и проверяются на выносливость по коэффициенту запаса прочности.
Шпоночные соединения проверяются на срез и размеры принимаются в зависимости от диаметра соответствующего участка вала. Пригодность подшипников оценивается долговечностью по динамической грузоподъёмности.
Форма и размеры деталей редуктора определяются конструктивными и технологическими соображениями, а также выбором материалов и заготовок.
При расчёте и проектировании ставится цель получить компактную, экономичную и эстетичную конструкцию, что может быть достигнуто использованием рациональных материалов для деталей передач, оптимальным подбором передаточного числа передач, использованием современных конструктивных решений, стандартных узлов и деталей при проектировании привода.