
- •Содержание
- •3.1. Определение допускаемых контактных напряжений.
- •3.2.4. Определение окружной скорости колес тихоходной ступени.
- •3.2.5. Проверка контактных напряжений.
- •3.2.6. Определение сил, действующих в зацеплении тихоходной ступени.
- •3.2.7. Проверка зубьев тихоходной ступени по напряжению изгиба.
- •3.3.4. Определение окружной скорости колес быстроходной ступени.
- •3.3.5. Проверка контактных напряжений.
- •3.3.6. Определение сил, действующих в зацеплении быстроходной ступени.
- •3.3.7. Проверка зубьев быстроходной ступени по напряжению изгиба.
- •4. Предварительный расчет валов.
- •4.1. Ведущий вал.
- •5.2. Тихоходная ступень.
- •6. Конструктивные размеры корпуса редуктора.
- •7. Первый этап компоновки редуктора.
- •8. Проверка долговечности подшипника.
- •8.1. Ведущий вал.
- •8.2. Промежуточный вал.
- •8.3. Ведомый вал.
- •9. Проверка прочности шпоночных соединений.
- •10.2. Промежуточный вал.
- •10.3. Ведомый вал.
- •11. Выбор сорта масла.
- •12. Сборка редуктора.
- •Список используемой литературы.
12. Сборка редуктора.
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.
На ведущий вал насаживают шарикоподшипники предварительно нагретые в масле до 80 – 100 0С. В промежуточный вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо плотно до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. В ведомый вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранный ведомый вал укладывают в основание картера редуктора и надевают корпус редуктора, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки корпус устанавливают на картер, с помощью двух конических штифтов затягивают болты крепления корпуса к картеру. В той же последовательности производят установку промежуточного и ведущего валов.
После этого на ведущий вал надевают распорные кольца, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок. Перед установкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные соединения, пропитанные горячим маслом.
Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и трубчатый маслоуказатель. Заливают в картер масло и закрывают заливное отверстие.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Список используемой литературы.
Детали машин. Учеб. пособ./В.И. Мигненко, А.П. Осипов; Самар. гос. техн. ун-т, филиал в г.Сызрани. Самара, 2002.– 68 с.
Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. Учеб. пособ. для техникумов. – М.: Машиностроение, 1979. – 351с.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1998. – 447с., ил.
Чернилевский Д.В. Детали машин. Проектирование приводов технологического оборудования: Учеб. пособие для студентов вузов. – 3-е изд., исправл. – М.: Машиностроение, 2004. – 560 с., ил.
В. И. Анурьев. Справочник конструктора–машиностроителя: В 3-х томах. 6-ое изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1982.
Детали машин. Атлас конструкций. 4-е изд./Под ред. Д.Н. Решетова. –М.: Машиностроение, 1970. – 360 с.
Допуски и посадки. Справочник в 2-х частях. 6-е изд. ./Под ред. В.Д. Мягкова, М.А. Палей. – Л.: Машиностроение, 1982. – 543 с.