0467 / записка
.pdf
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
4.1 Геометрический рачсчет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Делительные диаметры: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
шестерни: |
|
d1 := mn. Z1 |
= 32 |
мм; см [4. 108] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
колеса: |
d2 |
:= mn. Z2 |
= 160 |
мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
+ d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверяем условие |
|
1 |
2 |
= 96 |
= |
|
αw. |
= 100 |
|
мм |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Диаметры вершин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
колес; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
шестерни |
da21 := d1 + 2 mn. (1 + 0.1) |
= 36.4 |
см [4. 108] |
|||||||||||||||||||||||||||||
колеса |
da22 := d2 + 2 mn. (1 + 0.1) |
= 164.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Диаметры впадин колес; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
шестерни |
df1 := d1 |
− 2 mn. (1.25 − 0.1) |
= 27.4 |
|
|
см [4. 108] |
||||||||||||||||||||||||||
колеса |
df2 |
:= d2 − 2 mn. (1.25 − 0.1) |
= 155.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
4.2 Усилия участвующие в зацеплении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Окружное усилие |
Ft2 := Ft2 = 601 |
|
Н |
см [4. 109] |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Осевое усилие |
Fa2 := 0Н |
|
см [4. 109] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Радиальное усилие |
Fr2 := Ft2 tan 20 |
π |
= 219 |
|
Н см [4. 109] |
|
||||||||||||||||||||||||||
180 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Нормальное усилие |
Fn2 := |
|
|
|
|
Ft2 |
|
|
|
|
= 639 |
|
|
Н |
см [4. 109] |
|
||||||||||||||||
|
cos 20 |
π |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
4. Расчет цилиндрической зубчатой передачи между валами 2-3. |
|
||||||
|
4.1. Исходные данные: |
|
|
|
|
|
|
|||
|
T3 = 240 |
Н·м; |
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
n3 = 107 |
îá/ìèí; |
|
|
|
|
|
|
|
|
.примен |
|
|
|
|
|
|
|
|||
n2 = 533 îá/ìèí; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
U3_4 = 3.55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Перв |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ω3 = 11.2 |
c-1; |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Срок службы передачи: ts = 12000 |
часов ; |
|
|
|
|
||||
|
Коэффициенты а1 := 0.36, а2 := 0.35 в1 := 0.6, в2 := 0.2 tn := 0.003 |
|
||||||||
|
График нагрузки рис 2. |
|
|
|
|
|
|
|||
Справ. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпись и дата |
4.1.3 Наработка (N): |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
. |
C := 1 - число вхождений в зацепление зубьев колеса за один его оборот; |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. № дубл |
тогда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N := ts 60 |
n3 |
C = 2.16 × 107 |
циклов |
см. [3, 15] |
|
|||||
Инв |
|
|
U3_4 |
|
|
|
|
|
|
|
инв. № |
NHG := 100 106 циклов - базовое число циклов напряжений; рис. 4.6 |
[4. 82] |
||||||||
3.1.4. Коэффициент долговечности |
|
3 |
N |
= 0.4 |
|
|||||
Взам. |
KHd := 0.67 |
NHG |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3.1.5. Коэффициент долговечности по изгибу(KFd): |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|||||||
дата |
KFE := 0.752 - коэффициент эквивалентности по изгибу; табл. 4.1 |
[4. 77] |
||||||||
m := 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NFG := 4 106 - база изгибных напряжений; |
|
|
|
|
||||||
Подпись |
|
|
|
|
||||||
|
m |
N |
= 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KFd := KFE |
NFG |
|
|
|
|
|
[1. 33] |
||
подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
3.2. Выбор материалов 3.2.1. Примем для ведущего колеса ступени -сталь 40Х ГОСТ1050-88 с термообработкой - объемная
закалка по табл. 3.3 [1. 34] тогдп:
HRC1 := 40
σв1 := 900 МПапредел прочности;
σT1 := 750 МПапредел текучести;
3.2.1. Примем для ведомого колеса ступени -сталь 40Х ГОСТ1050-88 с термообработкой - объемная закалка по табл. 3.3 [1. 34] тогдп:
HRC2 := 35
σв2 := 790 МПапредел прочности; σT2 := 640 МПапредел текучести;
3.2.2. Допускаемые контактные напряжения для расчета на предотвращение усталостного выкрашивания и изгибным напряжениям.
для ведущего колеса
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
σHlimb1 := 18HRC1 + 150 = 870 |
ÌÏà; табл. 3.2 [1. 34] |
|||||||||
SH := 1.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
см. [1. 33]; |
|
σHadm1 := |
σHlimb1 |
= 791 |
ÌÏà; |
[1. 292] |
||||||
SH |
||||||||||
σFlimb1 := 700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ÌÏà; |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SF := 1.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
см [1. 44]; |
σFadm1 := |
σFlimb1 |
= 467 |
|
ÌÏà; |
|
|||||
SF |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
для ведомого колеса |
|
|
|
|
|
|||||
σHlimb2 := 18HRC2 + 150 = 780 |
ÌÏà; |
|||||||||
σHadm2 := |
σHlimb2 |
= 709 |
|
|
|
ÌÏà; |
|
|||
SH |
|
|
|
|||||||
σFlimb2 := 700 |
ÌÏà; |
|
|
|
|
|
||||
σFadm2 := |
σFlimb2 |
= 467 |
|
|
ÌÏà; |
|
||||
SF |
|
|
||||||||
4.3.1. Определяем коэффициент нагрузки (KH, KF);
4.3.2 Предворительное значение окружной скорости по формуле (V'):
Cv := 15 по табл. 4.9 [4. 95];
ψa := 0.315 - коэффициент ширины по табл. 3.3 [4. 53]; тогда:
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|||
|
n |
|
T |
4 |
103 |
|||||
V' := |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
= 0.42 м/с; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
103 Cv |
|
|
U3_42 |
ψa |
|||||
4.3.3 Степень точности по табл. 4.10 [4. 96]: m := 8;
4.3.1.3 Отношение ширины колесо к диаметру шестерни:
|
|
|
|
|
U3_4 |
+ 1 |
|
|
b |
|
= |
ψa |
= 0.7 |
||
|
d1 |
2 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |
|
4.3.4 Коэффициенты нагрузки на контактную выносливость. |
|
||||||||||||||
|
По таб. 4.7 (4. 93] определяем коэффициент концентрации KHβ0 := 1.1 |
|
||||||||||||||
|
x := 0.75 |
таб. 4.1 [4. 77]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
. |
KHβ := KHβ0 (1 − x) + x = 1.025 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
.примен |
|
|
|
|
|
:= 1.1 |
||||||||||
По рис. 4.7 [4. 92] определяем коэффициент распределения нагрузки KH |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
α |
|
|
Перв |
По таб. 4.11 [4. 96] определяем коэффициент динамичности: KHv := 1.1 |
|
||||||||||||||
тогда: |
KH := KHα KHβ |
KHv = 1.2 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
4.3.5 Коэффициенты нагрузки на изгибную выносливость |
|
||||||||||||||
|
4.3.5.1 По таб. 4.8 [4. 94] определяем коэффициент концентрации: KFβ0 := 1.1 |
|||||||||||||||
|
x := 0.5 |
таб. 4.1 [4. 77]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
KFβ := KFβ0 (1 − x) |
|
+ x = 1.05 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
4.3.6 Определяем коэффициент распределения нагрузки: KFα := 1 [4. 92] |
|
||||||||||||||
|
4.3.7 По таб. 4.12 [4, 97] определяем коэффициент динамичности KFv := 1.04 |
|||||||||||||||
.№ |
тогда: |
KF := KFα KFβ KFv = 1.09 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Справ |
4.4.1 Предварительное межосебое расстояние по формуле: |
|
||||||||||||||
K := 270 - для прямозубых передач |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
T3 103 |
|
|
|
|
αw := (U3_4 + 1) |
|
|
|
K |
|
|
= 93.9 мм см [4. 98] |
|
|||||||
|
σHadm2 U3_4 |
|
ψa |
|
||||||||||||
|
Принимаем с соответствии с единым рядом глабных параметров стандартное значение: |
|||||||||||||||
|
αw. := 100 мм см [4. 51] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
4.4.2 Действительная скорость по формуле: |
|
|
|
||||||||||||
|
V := |
|
2 αw. π n3 |
|
= 0.2 |
м/с |
см [4. 98] |
|
|
|
||||||
и дата |
|
(U3_4 + 1) 60 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
4.4.3 Фактические контактные напряжения |
|
|
|
|||||||||||||
. Подпись |
b2 := 35 мм - ширина колеса |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
σH := |
|
U3_4 + 1 |
|
|
U3_4 + 1 |
|
3 |
= 611.6 < σHadm2 = 709.1 |
МПа; см [4. 98] |
|||||||
270 |
|
|
|
|
|
|
T3 10 |
|||||||||
|
|
|
αw. U3_4 |
|
|
|
b2 |
|
|
|
|
|
|
|||
дубл |
На этапе заканчиваются расчеты, связанные с контактной прочностью. |
|
||||||||||||||
НедогрузσHadm2 − σH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Δσ := |
σHadm2 |
|
100 = 13.7 % в пределах допустимых значений -5% < Δσ < 15% |
|||||||||||||
. № |
4.5.1 Следующии этап - определение модуля. |
|
|
|
||||||||||||
4.5.2 Окружная сила по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Взам. инв |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Ft3 := |
|
T3 |
103 (U3_4 + 1) |
|
= 3080 |
Н |
|
см [1. 99] |
|
|
||||||
|
|
|
|
αw. U3_4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дата |
Mодуль по формуле (mn): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ширина шестерни по формуле: b1 := 1.12 b2 = 39.2 |
b1. := 40 примем мм; |
|||||||||||||||
и |
для прямозубых передач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
mn := |
|
3.5 Ft3 KFd KF |
= 0.63 мм; |
см [1. 104] |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
b1. σFadm1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подл. |
Полученное значение модуля округляем до ближайшего в соответствии с единым рядом главных параметров |
|||||||||||||||
[4, 53]; |
mn. := 2 мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
4.6 Определение чисел зубьев. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Суммарное число зубьев. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Z' := |
2 αw. |
= 100 |
|
|
см [4. 100] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
mn. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
примем |
Z := 98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Число |
зубьев |
шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Z' |
:= |
|
|
|
|
Z |
|
|
|
= 21.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1 |
|
|
|
U3_4 + 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
примем |
Z1 := 21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Число зубьев колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Z2. := Z − Z1 = 77 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Фактическое передаточнре число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U' |
|
:= |
|
Z2. |
= 3.67 |
|
а принятое |
U |
3_4 |
= 3.55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
3_4 |
|
|
|
|
|
Z1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σF1 |
|
|
|
|
|
|
Проверяем фактическое напряжение изгиба зубьев шестерни ( |
): |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Приведенное число зубьев: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Zv1 := Z1 = 21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Коэффициент |
формы зуба по табл. 4.13 [1. 101] |
YF1 := 3.61 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Тогда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
YF1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
σF1 := |
|
|
|
Ft3 |
KFd KF = 151.2 ÌÏà см [4. 101] а допускаемое |
σFadm1 = 467 |
ÌÏà; |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
b1. mn. |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Проверяем фактическое напряжение изгиба зубьев колеса ( σF2): Приведенное число зубьев:
Zv2 := Z2. = 77
Коэффициент формы зуба по табл. 4.13 [4. 101] YF2 := 3.63 Тогда:
|
|
YF2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
σF2 := |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σFadm2 = 467 |
|
|||||
|
|
Ft3 |
KFd KF = 173.8 |
ÌÏà а допускаемое |
ÌÏà; |
|||||||||||||
b2 mn. |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Условия прочности изгибу колес выполнено. |
||||||||||||||||||
4.1 Геометрический рачсчет |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Делительные диаметры: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
шестерни: |
d1 := mn. Z1 |
= 42 |
мм; |
см [4. 108] |
||||||||||||||
|
|
|
:= mn. Z2. |
= 154 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
колеса: |
|
d2 |
мм; |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
d |
|
+ d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверяем условие |
1 |
2 |
= 98 = |
αw. = 100 |
мм |
|||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
2 |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Диаметры вершин колес;
шестерни da31 := d1 + 2 mn. (1 + 0.1) = 46.4 см [4. 108] колеса da32 := d2 + 2 mn. (1 + 0.1) = 158.4
Диаметры впадин колес;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
|
|
df1 := d1 − 2 mn. (1.25 − 0.1) |
= 37.4 |
|
|
|
|
||||||||||
шестерни |
|
см [4. 108] |
|||||||||||||||
колеса |
df2 |
:= d2 − 2 mn. (1.25 − 0.1) = 149.4 |
|
|
|
|
|||||||||||
4.2 Усилия участвующие в зацеплении. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Окружное усилие |
Ft3 = 3080 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Осевое усилие |
Fa3 := 0Н см |
[4. 109] |
|
π |
|
|
|
|
|
||||||||
Радиальное усилие |
Fr3 := Ft3 tan 20 |
= |
1121 |
Н см [4. 109] |
|||||||||||||
180 |
|||||||||||||||||
Нормальное усилие |
Fn3 := |
|
Ft3 |
|
= 3277 |
Н см [4. 109] |
|||||||||||
cos 20 |
π |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
6 Предворительное конструирование колес, валов и выбор подшипников |
|||
|
6.1 Вал 1 - ведущий вал цилиндрической зубчатой передачи |
|
|
|||||
|
конструкция шестерни - неразборный выполнен ввиде вал-шестерня |
|
||||||
. |
Диаметðû: |
|
|
|
|
|
|
|
. примен |
|
|
τadm := 20 ÌÏà - для быстроходного вала |
|
|
|||
Выходного конца |
|
|
||||||
3 |
|
T1 103 |
|
|
|
|
||
Перв |
dвм := |
|
|
τadm |
= 17 |
см [1. 161] Примем dв1 := 28 мм принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ |
||
|
0.2 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
6639-69 c учетом диаметра вала двигателя 0.9 dэл = 25.2 |
< dв1 < 1.1 dэл = 30.8 |
ìì |
|||||
|
примем dв2 := 30 ìì |
|
|
|
||||
|
примем dв3 := dв2 = 30 |
ìì |
|
|
||||
Справ. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.2 Вал 2 - ведомый вал 1 ступени и ведущий вал зубчатой передачи 2 ступени |
|
||||||
Подпись и дата |
Конструкция вала - выполнен в виде вала-шестерни для 2 ступени и отдельно от конического колеса. |
|||||||
1 ступени |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпись и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
подл. |
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
|
|
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
|
Диаметðû: |
τadm := 23 ÌÏà - быстроходного вала |
|||||
|
Выходного конца |
||||||
. |
d |
3 |
T2 103 |
Примем d |
:= 30 мм (с учетом стандарта диаметров внутренней обоймы |
||
примен. |
:= |
|
= 22 |
||||
вм |
|
0.2 τadm |
в4 |
|
|||
|
|
|
|
||||
Перв |
подшипников ГОСТ 8338-75) |
|
|||||
примем dв5 := 35 |
мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
||||||
|
|||||||
|
dв6 := dв5 = 35 |
ìì |
|
|
|||
|
dв7 := dв4 = 30 |
ìì |
|
|
|||
|
6.3 Ваë 3 - ведомый âàë зубчатой цилиндрической передачи(ступень 2) и ведущий вал цепной |
||||||
|
передачи(ступень 3) Конструкция вала - выполнен раздельно от звездочки 3 ступени и раздельно от |
||||||
|
ведомого колеса. 2 ступени |
|
|||||
Справ. № |
|
|
|
|
|
|
|
Подпись и дата |
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
.№ |
Диаметðû: |
|
|
|
|||
Инв |
τadm := 25 ÌÏà - тихоходного вала |
||||||
Выходного конца |
|||||||
№ |
|||||||
|
3 |
T3. 103 |
|
|
|||
. |
|
|
|
|
|||
инв |
|
|
|
|
|||
dвм |
:= |
|
= 36 |
Примем dв8 := 38 мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
|||
|
|
||||||
Взам. |
|
|
0.2 τadm |
|
|
||
|
примем dв9 := 40 мм (с учетом сдантарта диаметров внутренней обоймы подшипников ГОСТ 8338-75) |
||||||
и дата |
примем dв10 := 50 мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
||||||
dв11 := 45 мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
|||||||
Подпись |
dв12 := dв9 = 40 |
ìì |
|
|
|||
6.4 Выбор подшипников под вал 1 |
|
||||||
|
|
||||||
|
Примем радиальный шариковый подшипник 206 ГОСТ 8338-75 |
||||||
подл. |
|
|
|
|
|
Лист |
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
||
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|||||
|
|||||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
посадочный диаметр внутренней обоймы dв2 = 30 мм посадочный диаметр наружней обоймы dв2Н := 62 ìì
ширина 16 мм |
|
|
статическая грузоподъемность |
С01 := 10 |
êÍ |
динамическая грузоподъемность |
С1 := 19.5 кÍ |
|
6.5 Выбор подшипников под вал 2 Примем радиальный шариковый подшипник 206 ГОСТ 8338-75
посадочный диаметр внутренней обоймы dв4 = 30 мм посадочный диаметр наружней обоймы dв4Н := 62 ìì ширина 16 мм
статическая грузоподъемность |
С02 := 10 |
êÍ |
||
|
|
|
кÍ |
|
динамическая грузоподъемность |
|
С2 := 19.5 |
||
6.6 Выбор подшипников под вал 3 Примем радиальный шариковый подшипник 208 ГОСТ 8338-75
посадочный диаметр внутренней обоймы dв4 = 30 мм посадочный диаметр наружней обоймы dв4Н := 62 ìì
ширина 18 мм статическая грузоподъемность С02 := 17.8 êÍ
динамическая грузоподъемность С2 := 32 кÍ
7 Основные размеры элементов корпуса редуктора. Толщина стенки основания и крышки редуктора:
L := da212 + da222 + da312 + da322 = 202.8 ìì
|
:= 3 |
|
= 5.9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ìì |
|
||||
б |
L |
|
ìì |
примем |
|
б |
ос |
:= 8 |
||||||||||
ос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бкр := бос = 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ìì |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Диаметр фундаментальных болтов: |
|
|
|
|||||||||||||||
|
:= 2 3 |
|
= 11.8 |
|
|
|
|
|
|
ìì |
||||||||
d |
L |
|
ìì |
примем |
d |
ф. |
:= 18 |
|||||||||||
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр болтов: у |
подшипников |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
dпод := 0.7 dф. = 12.6 ìì |
примем dпод := 14 ìì |
|||||||||||||||||
соединяющих основание с крышкой dосн := dпод = 14 ìì
Толщина нижнего фланца крышки b1.. := 1.5 бос = 12 мм
Толщина рёбер крышки
m1 := 0.8 бос = 6.4 мм примем m1 := 10 мм
δфл := dпод = 14 мм - толщина фланца по разъему
bфл := 1.5 dпод = 21 мм - ширины фланца без стяжных болтов δф := 1.5 dф = 17.6 мм толщина лапы фундаментального болта примем δф := 20 мм
a := 170 мм - наибольший радиус колеса
Ha := 1.06 a = 180 мм высота центров цилиндрических редукторов примем Ha := 210 мм
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
rmin := 0.25 бос = 2 |
|
|
|
мм - радиус сопряжения элементов корпуса |
|||
1min := 0.5 бос = 4 |
мм - зазор между торцами зубчатых колес |
||
2min := 0.8 бос |
= 6.4 |
мм - зазор между торцом колеса и внутренними деталями |
|
3min := 1.25 бос |
= 10 |
мм - зазор междувершиной большего колеса и стенкой |
|
корпуса |
|
|
8 Подбор и проверка шпонок. |
8.1 Выбор шпонок. Исходные данные
dв1 = 28 мм - диаметр 1 вала (входной хвостовик)
dв4 = 30 мм - диаметр 2 вала под ступицу зубчатого колеса dв11 = 45 мм - диаметр 3 вала под ступицу зубчатого колеса dв8 = 38 мм - диаметр 3 вала (выходной хвостовик)
Выбор шпонки проводится по ГОСТ 23360-78 Парметры выбранных шпонок сведен в таблицу Таблица 5.1
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t1 |
|
|
|
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
lр |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рис. 7 Шпоночное соединение |
|
|
|
|
Таблица 7.1 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вал |
Место установки |
d |
b |
h |
t1 |
t2 |
L |
lp |
|
1 |
Под муфту (хвостовик |
28 |
8 |
7 |
4 |
3,3 |
20 |
12 |
|
цилиндрический) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.-.2 |
Под колесо зубчатое |
30 |
10 |
8 |
5 |
3,3 |
32 |
22 |
|
2.-.4 |
Под колесо зубчатое |
45 |
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
36 |
27 |
|
3 |
Под муфту (хвостовик |
38 |
12 |
8 |
5 |
3,1 |
50 |
52 |
|
цилиндрический) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
7.2 Проверка шпонок на смятие: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2 T 103 |
≤ σadm |
|
|
|
|
|
|
|
|
σсмятия = d(h − t1) (l − b) |
|
|
|
|
|
|
||
где
h -высота шпонки, мм;
t1 -глубина паза вала, мм;
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |