
- •Техническое задание. Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля. Краткое описание работы механизмов автомобиля.
- •1.Проектирование кривошипно-ползунного механизма.
- •1.3 Построение индикаторной диаграммы и графика усилий.
- •1.4 Построение планов возможных скоростей.
- •1.7 Построение графика суммарной работы .
- •1.8 Построение графиков приведенных моментов инерции звеньев II группы.
- •1.9 Построение графика кинетической энергии
- •II группы звеньев.
- •1.10 Построение графика кинетической энергии
- •I группы звеньев.
- •2.Силовой расчёт механизма
- •2.2 Начальные данные.
- •2.3 Построение механизма.
- •2.4 Определение скоростей точек механизма.
- •2.5 Определение ускорений точек механизма.
- •2.6 Определение значений и направлений главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма.
- •2.7 Силовой расчёт.
- •3.Проектирование кулачкового механизма
- •3.1 Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.
- •3.2 Определение основных размеров кулачкового механизма.
- •3.3 Построение профиля кулачка.
- •4. Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора.
- •4.4 Выбор коэффициентов смещения.
- •4.5 Построение профиля зуба колеса, изготовляемого реечным инструментом.
- •4.6 Построение проектируемой зубчатой передачи.
- •4.7 Проектирование планетарного редуктора.
1.4 Построение планов возможных скоростей.
Строим планы скоростей для положений поршня, обозначенных на чертеже цифрами от 1 до 7 (в силу симметрии относительно положения =180 град остальные можно не строить) . Приведем таблицу полученных на ЭВМ передаточных функций и отношений. Т.к нам необходимо только отношение Vb к Va , то возьмем за Va произвольный отрезок, например 60 мм.
Таблица 4.
,град |
0 |
30 |
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
Vqb мм |
0 |
36,55 |
58,61 |
60 |
45,31 |
23,45 |
0 |
Vqs2 мм |
43,07 |
49,05 |
57,99 |
60 |
54,52 |
46,74 |
43,07 |
U2-1 |
-0,25 |
-0,225 |
-0,1375 |
0 |
0,125 |
0,225 |
0,25 |
По полученным данным построим диаграмму передаточных функций и передаточных отношений.
Выберем масштаб : μU=300мм/ед; μqi=1000мм/м;μφ=0,50мм/град=28,7мм/рад
1.5 Построение графиков приведенных моментов.
Чтобы упростить определение закона движение механизма, заменяем реальный механизм одномассовой динамической моделью и находим приложенный к ее звену суммарный приведенный момент
.
Приведенный
момент
определим
в каждом положении механизма по
формуле :
=Pc* Vqb *cos( Vb, Pc)
Выберем масштаб m=83,8/838=0,1 [мм/H*м]
Приведенный
момент движущих сил
определяем из условия, что при
установившемся движении
за цикл;
|Ac| пропорциональна алгебраической сумме площадей д (в квадратных миллиметрах) под кривой
(1) .
д= 7708мм2
Тогда =д /m**4п=7708/0,1*19,1*12,56=321,3 [H*м].
С учетом масштаба длина на чертеже будет Z=32,1 мм.
Строим
графики
и
.
1.6 Построение графиков суммарного
приведенного момента
График суммарного приведенного момента строим, складывая с учетом знака ординаты графиков и . Окончательный результат запишем в таблицу 5.
Таблица 5.
,град |
0 |
30 |
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
Мпр Нм |
-321 |
518 |
260 |
3 |
-188 |
-271 |
-321 |
1.7 Построение графика суммарной работы .
Суммарная работа всех сил равна работе :
График строим методом графического интегрирования графика , выбрав отрезок интегрирования к=40 мм. Масштаб графика по оси ординат
a =M*φ/k=0,1*19,1/40=0,04775 [мм*Дж].
Составим таблицу 6 значений получившегося графика суммарной работы.
,град |
0 |
30 |
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
А (), Дж |
0 |
55,7 |
260,3 |
325,6 |
262,8 |
133,8 |
0 |