
- •Техническое задание. Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля. Краткое описание работы механизмов автомобиля.
- •1.Проектирование кривошипно-ползунного механизма.
- •1.3 Построение индикаторной диаграммы и графика усилий.
- •1.4 Построение планов возможных скоростей.
- •1.7 Построение графика суммарной работы .
- •1.8 Построение графиков приведенных моментов инерции звеньев II группы.
- •1.9 Построение графика кинетической энергии
- •II группы звеньев.
- •1.10 Построение графика кинетической энергии
- •I группы звеньев.
- •2.Силовой расчёт механизма
- •2.2 Начальные данные.
- •2.3 Построение механизма.
- •2.4 Определение скоростей точек механизма.
- •2.5 Определение ускорений точек механизма.
- •2.6 Определение значений и направлений главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма.
- •2.7 Силовой расчёт.
- •3.Проектирование кулачкового механизма
- •3.1 Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.
- •3.2 Определение основных размеров кулачкового механизма.
- •3.3 Построение профиля кулачка.
- •4. Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора.
- •4.4 Выбор коэффициентов смещения.
- •4.5 Построение профиля зуба колеса, изготовляемого реечным инструментом.
- •4.6 Построение проектируемой зубчатой передачи.
- •4.7 Проектирование планетарного редуктора.
1.Проектирование кривошипно-ползунного механизма.
1.1 Определение размеров механизма.
Проектирование
кривошипно-ползунного механизма ведется
по средней скорости поршня (ползуна).
При этом известными являются следующие
параметры: средняя скорость поршня
Vср=8,80
м/с, частота вращения вала кривошипа
n1=36,67
c-1,
отношение длин шатуна и кривошипа
=lAB/lOA=4,
а также относительное положение центра
масс las2
/ lAB
=0,282.
Время одного оборота вала t=1/n1 равно 0,0273 с, а расстояние, которое проходит поршень за один оборот, S равно 4.lOA. Но Vср=S/t. Нетрудно заметить, что lOA=Vср/(4.n1) lОА=0.06 м lАВ=0.24 м.
Из условия получим положение центра масс S2 : las2=lAB*0,275=0,067м
На листе 1 вычерчиваем кинематическую схему в масштабе μl=500мм/м
Тогда значения длин звеньев : lОА=30 мм lАВ=120мм las2=33,5мм
Таблица 1
Параметр |
Значение |
Размерность |
lОА |
0,06 |
м |
lАВ |
0,24 |
м |
las2 |
0,067 |
м |
1.2 Силы, действующие на звенья механизма.
На звенья механизма действуют следующие силы и моменты:
движущие силы FД или моменты МД, развиваемые двигателем. Сила считается движущей, если её работа за один период цикла положительна (даже в том случае, когда она знакопеременна);
силы FC или моменты МС полезного сопротивления – силы (моменты), возникновение которых предопределяется технологическим процессом рабочей машины. Работа этих сил (моментов) за один период цикла отрицательна;
силы тяжести Gi отдельных звеньев механизма.
1.3 Построение индикаторной диаграммы и графика усилий.
Составим таблицу зависимости давления в цилиндре от хода поршня.
Таблица 2.
P , МПа |
S/H: 0 0,025 0,05 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 |
Расширение Выпуск Всасывание Сжатие |
3,99 5,78 ----- 3,41 1,89 1,24 0,86 0,58 0,46 0,40 0,36 0,25 -0,23 0,08 -0,08 3,62 ---- 2,08 1,50 0,75 0,35 0,14 0,08 0,05 -0,01 -0,05 0,06 -0,08 |
Переведем эти табличные данные в соответствующий масштаб:
p=y/(рmax)ном=57,8/5,78=10 [мм/МПа].
График усилий строим по индикаторной диаграмме, учитывая направление движения поршня и направление действия силы.
Переведем полученные данные в реальные размеры, тогда получим таблицу 3:
f=р/Sп =р/ (d2п /4)=(4*10/3,14*98*98)*1000=1,326 [мм/кН].
Таблица 3.
Ход поршня |
0 0,025 0,5 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 |
Расширение Сжатие (КН) |
30,1 43,6 -- 23,7 14,3 9,3 6,5 4,4 3,4 3,0 2,7 1,9 -1,7 27,3 -- 15,7 11,3 5,7 2,7 1,1 0,6 0,4 -0,1 -0,4 0,4 -0,6 |