- •Проектирование и исследование механизмов четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •Исходные данные.
- •Значения давления в цилиндре двигателя в долях максимального давления рmax в зависимости от положения поршня.
- •Определение закона движения механизма.
- •1.1 Проектирование механизма по заданным условиям. Постановка задачи:
- •Синтез основного механизма.
- •Исходные данные:
- •Средняя скорость поршня при установившемся режиме
- •Максимальное давление в цилиндре двигателя
- •Определение размеров механизма
- •Построение механизма.
- •Построение плана возможных скоростей.
- •Построение индикаторной диаграммы.
- •Определение параметров динамической модели.
- •Расчет кинематических передаточных функций.
- •Результаты расчета передаточных функций приведены в таблице 3.
- •Приведение сил.
- •Приведение масс.
- •Построение графика суммарной работы.
- •Построение графика угловой скорости.
- •Определение времени движения механизма.
- •1.7 Построение графика углового ускорения.
- •Силовой расчет механизма.
- •2.1. Исходные данные.
- •2.2 Построение механизма.
- •2.3. Определение скоростей точек механизма.
- •2.4 Определение ускорений точек механизма.
- •Из построений находим
- •2.6 Силовой расчет.
- •Проектирование зубчатой передачи.
- •Геометрические расчеты эвольвентных зубчатых передач внешнего зацепления.
- •Качественные показатели зубчатых передач.
- •Выбор коэффициетов смещения с учетом качественных показателей.
- •Построение профиля зуба колеса, изготовляемого реечным инструментом.
- •Построение проектируемой зубчатой передачи.
- •Проектирование планетарного зубчатого механизма.
- •4.1 Исходные данные
- •4.2 Определение колличества зубьев.
- •4.3 Определение радиусов делительных окружностей колес редуктора.
- •5. Проектирование кулачкового механизма.
- •5.1 Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.
- •Определение масштабов.
- •5.2 Определение основных размеров кулачкового механизма.
- •5.3 Построение графика изменения угла давления.
- •5.4 Построение профиля кулачка.
Техническое задание на проектирование.
Вариант №14в.
Проектирование и исследование механизмов четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.
Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания служит в качестве привода электрогенератора. Основной механизм двигателя – кривошипно-ползунный, состоящий из трёх подвижных звеньев: 1 – коленчатый вал, 2 – шатун, 3 – поршень. Вал электрогенератора связан с коленчатым валом поршня. Цикл работы четырёхтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме, данные для построения которой приведены в таблице 2.
Кулачковые механизмы предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов. Кулачки 4,4’ – дисковые, вращающиеся, закреплены на распределительном валу (N), кинематически связанном с коленчатым валом зубчатыми передачами 6 – 7 и 6’ – 7’ ( число оборотов распределительного вала в два раза меньше числа оборотов коленчатого вала ). Толкатели 5, 5’ – роликовые, поступательно движущиеся, с внеосностью e. Закон изменения ускорения толкателя изображен на диаграмме.
При проектировании и исследовании механизмов двигателя считать известными параметры, приведённые в таблице 1.
Исходные данные.
Таблица 1.
№ |
Наименование параметра |
Обозна-чение |
Размер-ность |
Чистовые значения для варианта В |
1 |
Средняя скорость поршня 3. |
(VB)ср |
м/с |
4 |
2 |
Диаметр цилиндра. |
d |
м |
0,22 |
3 |
Отношение длины шатуна 2 к длине кривошипа 1. |
lAB/lOA |
_______ |
3,5 |
4 |
Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна. |
lAS2/ lAB |
_______ |
0,38 |
5 |
Число оборотов коленчатого вала. |
n1 |
1/с |
8,33 |
6 |
Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала. |
|
_______ |
1/80 |
7 |
Вес шатуна. |
G2 |
кг |
14 |
8 |
Вес поршня. |
G3 |
кг |
23 |
9 |
Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр. |
J2S2 |
кг*м2 |
0,67 |
10 |
Максимальное давление в цилиндре двигателя. |
pmax |
Па |
26*105 |
11 |
Момент инерции вращающихся звеньев, приведённый к валу кривошипа. |
Jпрвр |
кг*м2 |
200 |
12 |
Угловая координата кривошипа для силового расчёта. |
1 |
град |
30 |
13 |
Закон изменения ускорения толкателя. |
_______ |
_______ |
А |
14 |
Величина подъёма толкателя впускного клапана. |
H |
м |
0,009 |
15 |
Рабочий угол профиля кулачка впускного клапана. |
раб |
град |
120 |
16 |
Угол поворота кулачка, соответствующий дальнему стоянию толкателя. |
выст |
град |
0 |
17 |
Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме. |
доп |
град |
35 |
18 |
Внеосность толкателя в кулачковом механизме. |
E |
м |
0,006 |
19 |
Числа зубьев колёс 6 и 7. |
z6 z7 |
_______ |
12 24 |
20 |
Модуль зубчатых колёс 6 и 7. |
M |
мм |
5 |
21 |
Угол наклона зубьев для колёс 6 и 7. |
|
град |
10 |
22 |
Параметры исходного контура реечного инструмента. |
0 и с |
град - -
|
20 1 0,25 |