
0452 / Вариант 19 / Вариант 19 / вариант 19 / рпз
.pdf
10.Расчет подшипников.
10.1 Расчет подшипников на быстроходном валу:
10.1.1 Исходные данные l1 = 53 мм
l2 = 53 мм l3 = 55 мм
d2 = d1 = 48.8 мм
Ft1 = 2818Н
Fa1 = 755Н
Fr1 = 1113 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10.1.2. Радиальные реакции опор от сил в зацеплении в плоскости YOZ |
||||||||||||||
ΣM1 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fa1 d2 0.5 − Fr1 l1 + Ry2 (l1 + l2) |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(Fr1 l1 |
− Fa1 d2 0.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Ry2 = |
= |
1113 53 − 755 48.8 0.5 |
= |
383.0 |
H |
|||||||||
|
|
(l1 + l2) |
|
53 |
+ 53 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ΣM2 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fa1 d2 0.5 + Fr1 l2 − Ry1 (l1 + l2) |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(Fr1 l2 |
+ Fa1 d2 0.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Ry1 = |
= |
1113 53 + 755 48.8 0.5 |
= |
730.0 |
H |
|||||||||
|
|
(l1 + l2) |
|
53 |
+ 53 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Проверка: ΣY = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ry2 + Ry1 − Fr1 = 383.0 + 730.0 − 1113 = 0
10.1.3. Радиальные реакции опор от сил в зацеплении в плоскости XOZ
ΣM1 = 0
−Rx2(l1 + l2) + Ft1 l1 = 0
Rx2 = |
Ft1 l1 |
= |
2818 53 |
= 1409 |
H |
|||
(l1 + l2) |
53 + 53 |
|||||||
ΣM2 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Rx1(l1 + |
l2) − Ft1 l2 = 0 |
|
|
|
||||
Rx1 = |
Ft1 l2 |
= |
2818 53 |
= 1409 |
H |
|||
(l1 |
+ l2) |
53 + 53 |
||||||
Проверка: |
ΣX = 0 |
|
|
|
|
Rx1+ Rx2− Ft1 = 1409 + 1409 − 2818 = 0 10.1.4 Суммарная реакция опор:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R1 |
= |
Ry12 + Rx12 |
= |
730.02 + 14092 |
= |
1586.0 |
H |
|
R2 |
= |
Ry22 + Rx22 |
= |
383.02 + 14092 |
= |
1460.0 |
H |
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

10.1.5 Радиальные реакции опор от действия муфты:
|
|
|
где |
Fв = 1.016× 103 |
|
|
|
|||||||||||
Fk = Fв |
- сила действующая на вал от ременной передачи; |
|||||||||||||||||
ΣM1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
−Fk (l1 + |
l2 |
+ l3) + Rk2 (l1 + l2) = 0 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
Fk (l1 + l2 |
+ l3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Rk2 |
= |
= |
1016.0 (53 + 53 + 55) |
= |
1543.0 |
H |
||||||||||||
|
|
|
l1 + l2 |
|
|
|
|
|
53 + 53 |
|||||||||
ΣM2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
−Fk (l3) |
− Rk1 (l1 + l2) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Rk1 = |
−Fk (l3) |
|
−1016.0 55 |
= −527.0H |
|
|
|
|||||||||||
|
= |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
(l1 + l2) |
|
53 + 53 |
|
|
|
|
Проверка: ΣY = 0
Rk1 + Rk2 − Fk = −527.0 + 1543.0 − 1016.0 = 0
В дальнейших расчетах направления векторов реакций опор от действия муфты условно принимают совпадающими с направлениями векторов реакций от сил в зацеплении.
10.1.6 Реакции опор для расчета подшипников.
Fr1max = Rk1 + R1 = −527.0 + 1586.0 = 1059.0H
Fr2max = Rk2 + R2 = 1543.0 + 1460.0 = 3003.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с. 116 [2] |
|||||||||||||||||||||||||
Внешняя осевая сила, действующая на вал, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Famax = Fa1 = 755 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
Iн = 2 |
|
|
|
|
|
режима |
KE = 0.56. |
Вычисляем эквивалентные нагрузки: |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Для |
|
типового |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fr1m = KE |
Fr1max = |
0.56 1059.0 = 593.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с. 114 [2] |
||||||||||||||||||||||
|
Fr2m = KE Fr2max = |
0.56 3003.0 = 1681.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Fram = KE Famax = 0.56 755 = 423.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
α1 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
см. п4 |
e1 = 0.3 |
X0 = 0.5 |
Y0 = 0.47 |
= 12 |
|
|
|||||||||||||||||
|
выбран подшипник 106 ГОСТ 8338-75 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Минимально необходимые для нормальной |
работы радиально- |
упорных подшипников |
|
с. 121 [2] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
осевые силы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Fam1 = 0.83 e1 Fr1m = 0.83 0.3 593.0 = 148.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Fam2 = 0.83 e1 Fr2m = 0.83 0.3 1681.0 = 419.0 |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Fam2 ≥ Fam1 |
|
Fa1 ≥ 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
и |
тогда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
F |
a_1 = Fam2 = 419 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
Fa_2 = Fam1 + Fa1 = 148.0 + 755 = 903.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Fa_1 |
|
|
419 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
Отношение |
|
= |
= 0.249что меньше |
e |
= 0.3 |
тогда |
X |
|
:= 1 |
|
Y |
|
:= 0 |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
(1 Fr2m) |
|
1 |
1 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1681.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с. 121 [2] |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка для подшипников при
KБ = 1.4 ; KТ = 1 (t<1000C)
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
PR1 = |
(1 X1 Fr1m + Y1 Fa1) KБ KТ = |
(1 593.0 + 0 755) 1.4 = |
830.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
(1 X1 Fr2m + Y1 Fa1) KБ KТ = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
PR2 = |
(1 1681.0 + 0 755) 1.4 = |
2353.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Для подшипника более нагруженной опоры 2 вычисляем расчетный |
скорректированный |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ресурс при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
k |
= 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
a |
= 1 |
|
|
a |
|
|
|
= 0.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
1 |
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
1 |
103 |
10 |
6 |
|
|
|
|
13.3 10 |
3 |
3 |
|
|
10 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
L |
|
:= |
a a |
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
0.6 |
|
|
|
|
|
|
= |
4562.0 |
часов. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ah |
|
|
1 |
|
|
PR2 |
|
60 n1 |
|
|
|
2353.0 |
|
|
|
60 705.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
Расчетный ресурс больше требуемого. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Проверка выполнения условия |
|
Prmax ≤ С1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Минимально необходимые для |
нормальной |
работы радиально-упорных подшипников |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
осевые силы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Fam1 = |
0.83 e1 Fr1max = 0.83 0.3 1059.0 = 264.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Fam2 = |
0.83 e1 Fr2max = 0.83 0.3 3003.0 = 748.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Т.к. |
|
|
Fam2 ≥ Fam1 |
и |
Fa1 ≥ 0 |
тогда по табл 7.4 с. 112 |
[2] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fa_1 |
= Fam2 = 748 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Fa_2 = Fam1 + Fa1 → 264.0 + 755 → 1019.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Fa_2 |
|
|
|
1019.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отношение |
|
|
|
|
|
|
= |
= 0.339 |
что больше |
e |
= 0.3 |
|
тогда |
X |
|
= 0.45 |
|
Y |
|
= 1.81 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
(1 Fr2max) |
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3003.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Эквивалентная |
|
|
|
|
нагрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
динамическая радиальная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
PRmax = ( |
1 X1 Fr2max+ Y1 Fr2max) KБ KТ = |
|
(0.45 3003.0 + 1.81 3003.0) 1.4 = |
9501.0H |
тк расчетный ресурс больш требуемого и выполнено условие PRmax ≤ 0.5 С1 то придворительно назначенный подшипник 106 ГОСТ 8338-75 пригоден.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

10.2 Расчет подшипников на тихоходном валу:
10.2.1 Исходные данные l1 = 52 мм
l2 = 52 мм l3 = 60 мм
d2 = d2. = 201 мм Ft2 = 2818Н
Fa2 = 755Н
Fr2 = 1113 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10.1.2. Радиальные реакции опор от сил в зацеплении в плоскости YOZ |
||||||||||||||
ΣM1 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fa1 d2 0.5 − Fr1 l1 + Ry2 (l1 + l2) |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(Fr1 l1 |
− Fa1 d2 0.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Ry2 = |
= |
1113 52 − 755 201 0.5 |
= −173.0 |
H |
||||||||||
|
|
(l1 + l2) |
|
52 |
+ 52 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ΣM2 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fa1 d2 0.5 + Fr1 l2 − Ry1 (l1 + l2) |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(Fr1 l2 |
+ Fa1 d2 0.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Ry1 = |
= |
1113 52 + 755 201 0.5 |
= |
1286.0 |
H |
|||||||||
|
|
(l1 + l2) |
|
52 |
+ 52 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Проверка: ΣY = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ry2 + Ry1 − Fr1 = −173.0 + 1286.0 − 1113 = 0
10.1.3. Радиальные реакции опор от сил в зацеплении в плоскости XOZ
ΣM1 = 0
−Rx2(l1 + l2) + Ft1 l1 = 0
Rx2 |
= |
Ft1 l1 |
= |
2818 52 |
= 1409.0 |
H |
|
(l1 + l2) |
52 + 52 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ΣM2 |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
Rx1(l1 + |
l2) − Ft1 l2 = 0 |
|
|
||||
Rx1 |
= |
Ft1 l2 |
= |
2818 52 |
= 1409.0 |
H |
|
(l1 + l2) |
52 + 52 |
Проверка: ΣX = 0
Rx1+ Rx2− Ft1 = 1409.0 + 1409.0 − 2818 = 0 10.1.4 Суммарная реакция опор:
R1 = Ry12 + Rx12 =
1286.02 + 1409.02 = 1907.0H
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

R2 = Ry22 + Rx22 =
(−173.0)2 + 1409.02 = 1419.0H
10.1.5 Радиальные реакции опор от действия звездочки цепной передачи: где Cp = 220радиальная жесткость муфты, с.108, табл.7.1 [2];
= 0.3-радиальное смещение валов;
Fk = Cp |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Fr = 2145 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ΣM1 |
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
−Fr (l1 + |
l2 |
+ l3) + Rk2 (l1 + l2) = 0 |
|
|
|
|
||||||||||
Rk2 |
= |
Fr (l1 + l2 + l3) |
= |
2145 (52 + 52 + 60) |
= |
3382.0 |
H |
|||||||||
|
|
|
l1 + l2 |
|
|
|
52 |
+ 52 |
||||||||
ΣM2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
= 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
−Fk (l3) |
− Rk1 (l1 + l2) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Rk1 = |
−Fk (l3) |
(−220 0.3) 60 |
= −38.1H |
|
|
|
||||||||||
|
= |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
(l1 + l2) |
|
52 + 52 |
|
|
|
|
Проверка: ΣY = 0
Rk1 + Rk2 − Fk = −38.1 + 3382.0 − 220 0.3 = 3277.9
В дальнейших расчетах направления векторов реакций опор от действия муфты условно принимают совпадающими с направлениями векторов реакций от сил в зацеплении. 10.1.6 Реакции опор для расчета подшипников.
Fr1max = Rk1 + R1 = −38.1 + 1907.0 = 1869 H
Fr2max = Rk2 + R2 = 3382.0 + 1419.0 = 4801 H
Внешняя осевая сила, действующая на вал,
Famax = Fa1 = 755 H
Для Iн = 2 типового режима KE = 0.56. Вычисляем эквивалентные нагрузки:
Fr1m = KE Fr1max = 0.56 1868.9 = 1046.0H
Fr2m = KE Fr2max = 0.56 4801 = 2688.0H
Fram = KE Famax = 0.56 755 = 423.0H
выбран подшипник 109 ГОСТ 8338-75 см. п4 e1 = 0.3 X0 = 0.5 Y0 = 0.47 α1 = 12
Минимально необходимые для нормальной работы радиально-упорных подшипников осевые силы
Fam1 = 0.83 e1 Fr1m = 0.83 0.3 1046.0 = 260.0H
Fam2 = 0.83 e1 Fr2m = 0.83 0.3 2688.0 = 669.0H
Fam2 ≥ Fam1и Fa1 ≥ 0тогда
Fa_1 = Fam2 = 669 H
Fa_2 = Fam1 + Fa1 = 260.0 + 755 = 1015 H
|
|
Fa_1 |
|
669 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Отношение |
|
= |
= 0.25 |
что меньше |
e |
= 0.3 |
тогда |
X |
|
:= 1 |
||||
|
(1 Fr2m) |
|
1 |
|||||||||||
|
|
2688.0 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
|
№ докум. |
|
|
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с. 116 [2]
с. 114 [2]
с. 121 [2]
с. 121 [2]
Лист

Y1 := 0
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка для подшипников при
KБ = 1.4 ; KТ = 1 (t<1000C)
PR1 = (1 X1 Fr1m + Y1 Fa1) KБ KТ = (1 1046.0 + 0 755) 1.4 = 1464.0H PR2 = (1 X1 Fr2m + Y1 Fa1) KБ KТ = (1 2688.0 + 0 755) 1.4 = 3763.0H
Для подшипника более нагруженной опоры 2 вычисляем расчетный скорректированный
ресурс при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
k |
= 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
a |
= 1 |
|
|
a |
|
|
= 0.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
2 |
103 |
10 |
6 |
|
|
|
|
21.2 10 |
3 3 |
|
|
|
10 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
L |
|
:= |
a a |
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
0.6 |
|
|
|
|
|
= 14017 |
часов. |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
ah |
|
|
1 |
|
|
PR2 |
|
60 n2 |
|
|
|
3763.0 |
|
|
|
60 227.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Расчетный ресурс больше требуемого. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
Проверка выполнения условия |
|
Prmax ≤ С1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
Минимально необходимые для |
|
|
работы радиально-упорных подшипников |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
нормальной |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
осевые силы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Fam1 = |
0.83 e1 Fr1max = 0.83 0.3 1868.9 = 465.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fam2 = |
0.83 e1 Fr2max = 0.83 0.3 4801 = 1195.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Fam2 ≥ Fam1 |
|
Fa1 ≥ 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[2] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Т.к. |
|
|
и |
тогда по табл 7.4 с. 112 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Fa_1 |
= Fam2 = 1195 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Fa_2 = Fam1 + Fa1 = |
465.0 + 755 = 1220.0 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Fa_2 |
|
|
|
1220.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Отношение |
|
|
|
|
|
= |
= 0.3 |
|
что больше |
|
|
e |
= 0.3 |
|
тогда |
X |
|
= 0.45 |
|
Y |
|
= 1.81 |
|||||||||||||||||||||||||
|
(1 Fr2max) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4801 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Эквивалентная |
|
|
|
|
нагрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
динамическая радиальная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
PRmax = ( |
1 X1 Fr2max+ Y1 Fr2max) KБ KТ = |
(0.45 4801 + 1.81 4801) 1.4 = 15190.4 H |
тк расчетный ресурс больш требуемого и выполнено условие PRmax ≤ 0.5 С1 то придворительно назначенный подшипник 109 ГОСТ 8338-75 пригоден.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

11.1 Выбор шпонок. |
11 Окончательное конструирование валов. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
dв1 := 25мм - диаметр вала (входной хвостовик) |
|
|
|
|
|
|||||
dв2 := 52мм - диаметр вала под ступицу зубчатого колеса |
|
|
|
|
||||||
dв3 := 36диаметр вала (выходной хвостовик) |
|
|
|
|
|
|||||
Выбор шпонки проводится по ГОСТ 23360-78 |
|
|
|
|
|
|||||
Парметры выбранных шпонок сведен в таблицу 5 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
в |
t2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t1 |
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 16 Шпоночное соединение |
|
|
|
|
|
|||
Вал |
Место установки |
|
d |
b |
h |
t1 |
t2 |
L |
||
1 |
|
Под муфту(хвостовик |
25 |
10 |
8 |
5 |
3,3 |
40 |
||
|
цилиндрический) |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 |
|
Под зубчатое колесо |
52 |
18 |
11 |
7 |
4,4 |
50 |
||
3 |
|
Под зубчатое колесо |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||
4 |
|
Под муфту(хвостовик |
36 |
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
60 |
||
|
цилиндрический) |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
11.2 Проверка шпонок на смятие: |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
2 T 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
σсмятия = d(h − t1) (l − b) |
≤ σadm |
|
|
|
|
|
|||
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h -высота шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
t1 -глубина паза вала, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
l -длина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
b -ширина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для стали |
σadm := 175 |
МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Хвостовик входной: |
σсмятия_1 := |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
d |
в1 |
(h1 − t11) (L1 − b1) |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
σсмятия_1 = |
2 |
118.0 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σadm = 175 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
= 104.889 |
< |
|
МПа |
||||||||||||||||||||||||||
25 (8 − 5) (40 − 10) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T |
103 |
|
|
|
|
|
||||||||||
Под зубчатое колесо: |
σсмятия_2 := |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
d |
в7 |
(h2 − t12) (L2 − b2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
σсмятия_2 = |
2 448.0 103 |
= 155.556 |
< |
|
σadm = 175 |
МПа |
|
|||||||||||||||||||||||||
45 (11 − 7) (50 − 18) |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T |
|
|
103 |
|
|
|||||||||||
Хвостовик выходной: |
σсмятия_3 := |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
d |
в5 |
(h4 − t14) (L4 − b4) |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
2 448.0 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
σсмятия_3 = |
|
|
= 185.507 < |
|
|
σadm = 175 |
МПа |
|||||||||||||||||||||||||
30 (9 − 5.5) (60 − 14) |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.3. Вывод
11.3.1. Парметры выбранных шпонок являются предварительными и могут бытьизменены при дальнейших уточненных расчетах вала ослабленных шпоночным пазом.
11.3.2 Парметры выбранных шпонок являются исходными данными для дальнейших расчетов.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

13. Конструирование корпуса редуктора. Толщина стенки основания и крышки редуктора:
L = da1 + da2
L = 40 + 208 = 248 мм
бос = 3L = 3
248 = 6 мм примем бос = 8мм
бкр = бос = 8 |
мм |
|
|
|
|
|||||
Диаметр фундаментальных болтов: |
|
|
|
|||||||
dф = 2 3 |
|
= 2 3 |
|
|
|
|
||||
|
|
= 12.6 |
мм |
примем |
dф. = 18 |
мм |
||||
L |
248 |
|||||||||
Диаметр болтов: у подшипников |
|
|
|
|
|
|||||
dпод = 0.7 dф. = 0.7 18 = 12.6 |
мм |
примем dпод = 14 мм |
соединяющих основание с крышкой
dосн = dпод = 14 мм
Толщина нижнего фланца крышки b1.. = 1.5 бос = 1.5 8 = 12 мм
Толщина рёбер крышки
m1 = 0.8 бос = 0.8 8 = 6.4 мм примем m1 := 10 мм δфл = dпод = 14 мм - толщина фланца по разъему
bфл = 1.5 dпод = 1.5 14 = 21 мм - ширины фланца без стяжных болтов δф = 1.5 dф = 1.5 12.6 = 18.9 мм толщина лапы фундаментального болта
примем δф = 20мм
a = 170 мм - наибольший радиус колеса
Ha = 1.06 a = 1.06 170 = 180.2 мм высота центров цилиндрических редукторов примем Ha = 210 мм
rmin = 0.25 бос = 0.25 8 = 2 мм - радиус сопряжения элементов корпуса 1min = 0.5 бос = 0.5 8 = 4 мм - зазор между торцами зубчатых колес
2min = 0.8 бос = 0.8 8 = 6.4 мм - зазор между торцом колеса и внутренними деталями
3min = 1.25 бос = 1.25 8 = 10 мм - зазор междувершиной большего колеса и стенкой корпуса
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

14.Расчет валов на прочность
14.1Быстроходный вал.
14.2Значение момента в опасном сечении: T1 = 40 Нм
Расчет сечения №2.
Проверку статической прочности выполняют в целях предупреждения пластической деформации в период действия кратковременных перегрузок (например, при пуске, разгоне, реверсировании, торможении, срабатывание предохранительного устройства).В расчете используют коэффициент перегрузки Kп = 2.2
Расчет площади поперечного сечения в опасной точке вала.
A1 |
= |
π dв12 |
= |
π 252 |
= |
491 |
2 |
|
(мм ) |
||||||
|
4 |
|
4 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Расчет момента сопротивления на изгиб.
W1 = π dв13 = π 253 = 1533.0(мм3) 32 32
Расчет момента сопротивления на кручение.
Wк1 = π dв13 = π 253 = 3067.0(мм3) 16 16
Коэффициенты концентраций напряжений выберем из таблицы.
kσ1 = 1.75-Коэффициент концентрации напряжения по изгибу (значение табличное). kτ1 = 1.5 -Коэффициент концентрации напряжения по кручению (значение табличное). Амплитуда цикла изменения напряжения изгиба
σa1 |
= |
T1 |
= |
40.4 |
= 0.0264(МПа) |
W |
1533.0 |
||||
|
1 |
|
|
|
Коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения материал вала- "Сталь углеродистая"
Kd1 = 0.904
Коэффициент влияния параметров шероховатости поверхности Обработкавала - "Обточка чистовая"
KF1 = 0.905
Коэффициент влияния параметров поверхностного упрочнения без упрочнения Kv1 = 1
|
Коэффициент снижения предела выносливости детали в рассматриваемом сечении при изгибе. |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Kσд1 = |
kσ1 |
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1.75 |
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
+ |
|
|
|
− 1 |
|
|
|
= |
|
|
|
+ |
|
− 1 |
|
|
|
= |
2.04 |
|
|
|||||
|
|
KF1 |
Kv1 |
|
|
|
0.905 |
|
1 |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
Kd1 |
|
|
|
|
|
|
|
0.904 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Коэффициент запаса прочности вала по нормальным напряжениям |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Sσ1 = |
|
410 |
|
|
= |
|
|
410 |
|
|
= |
7612.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(σa1 Kσд1) |
|
0.0264 2.04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
|
№ докум. |
|
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|