

|
|
a |
w |
= 0,5 × (z |
+ z |
2 |
) × |
mn |
|
= 0,5 × (22 + 99) × |
2 |
|
|
= 124,98 мм |
|
|||||
|
|
|
|
1 |
|
|
cos b |
|
|
|
cos 14,5° |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Расхождение устраним уточнением угла β |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
é |
|
|
|
|
m |
ù |
|
|
é |
(22 + 99) × |
|
2 |
ù |
|
||
|
|
b = arccosê0,5 × (z1 + z2 ) × |
|
n ú = arccosê0,5 × |
125 |
ú = 14,534° = 14° 32' |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
ë |
|
|
|
|
aw û |
|
|
ë |
|
|
û |
|
||||
|
|
Рассчитываем основные размеры шестерни и колеса |
|
|
|
|||||||||||||||
|
- делительный диаметр шестерни и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
d1 = |
m × z1 |
= |
2 × 22 |
= 45,455 мм; |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cos b |
|
|
cos 14°32' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d2 = |
|
m × z2 |
= |
2,0 × 99 |
= 204,546 мм. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cos b |
|
|
cos 14°32' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- диаметр вершин шестерни и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
и дата |
|
|
|
|
|
dа1 = d1 + 2×m = 45,455 + 2×2 = 66 мм; |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
dа2 = d2 + 2×m = 204,546 + 2×2 = 208,55 мм. |
|
|||||||||||||||
Подп. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ дубл. |
- диаметр впадин шестерни и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
df1 = d1 – 2,5×m = 45,455 – 2,5×2 = 40,45 мм; |
|
|||||||||||||||
Инв. |
|
|
|
|
df2 = d2 – 2,5×m = 204,546 – 2,5×2 = 199,55 мм. |
|
||||||||||||||
инв. № |
|
Рассчитываем ширину венца колеса b2 = ψ ВА · а W = 0,25 · 125 ≈ 30 мм |
|
|||||||||||||||||
Взам. |
|
Рассчитываем ширину венца шестерни b1 = b2 + 5 = 30 + 5 = 35 мм |
|
|||||||||||||||||
|
Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||
дата |
|
|
|
|
|
ψbd = b1 |
/ d1 = 35 / 45,455 = 0,77 |
|
|
|
|
|||||||||
Подп. и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Далее определяем окружную скорость колеса |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
№ подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||||||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|||||||
Лист |
№ докум |
|
|
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
|
|
|
|
J = |
p × n1 × d1 = 3,14 × 949 × 60 |
= 3 м/с |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60000 |
60000 |
|
|
|
||
|
|
При такой окружной скорости назначаем 8-ю степень точности передачи [1, с. |
|||||||||||||
|
32]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определяем значение коэффициента неравномерности распределения нагрузки |
|||||||||||||
|
по ширине венца КНβ = 1,08 [1, с. 39, таблица 3.5] при ψbd=0,77 и твердости НВ≤350. |
||||||||||||||
|
|
Определяем значение коэффициента, учитывающего степень точности переда- |
|||||||||||||
|
чи и окружную скорость КНα = 1,09 [1, с. 39, таблица 3.4] при ϑ = 3 м/с и 8-й степени |
||||||||||||||
|
точности передачи. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3.6]. |
Определяем значение динамического коэффициента КН ϑ = 1 [1, с. 40, таблица |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определяем уточненный коэффициент нагрузки |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
КН = КНβ · КНα · КН ϑ = 1,08 · 1,09 · 1 ≈ 1,18 |
|
||||||||
|
|
Проверяем контактные напряжения на активных поверхностях зубьев |
|||||||||||||
|
sH = |
270 |
× |
Т |
2 |
× (u +1)3 × К |
Н |
= |
270 |
× |
86610 × (4,53 +1)3 ×1,18 |
= 362 МПа |
< [σH]=410 МПа |
||
|
аW |
|
b2 × u2 |
125 |
30 × 4,532 |
|
|||||||||
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Определяем окружное усилие в зацеплении |
|
|
|
|||||||||||
Подп. |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
F = 2 × Т1 = 2 ×19720 = 868 Н |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
d1 |
45,455 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Инв. № |
|
Определяем радиальное усилие в зацеплении |
|
|
|
||||||||||
инв. № |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tga |
tg20° |
|
|
|
||
Взам. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Fr = Ft × cosb |
= 868 × cos 14°32' |
= 326 Н |
|
|||||||
Подп. и дата |
|
Определяем осевое усилие в зацеплении |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
Fa |
= Ft |
× tgb = 868 × tg14°32'= 225 Н |
|
||||||
№ подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|||
Лист |
№ докум |
|
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Выполняем расчет зубчатой передачи на изгибную прочность. |
|
||||||||||||||
|
|
Определяем коэффициент нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
KF = КFβ · КF ϑ = 1,17 · 1,1 = 1,3 |
|
|||||||||||
|
где |
КFβ = 1,17 [1, с. 43, таблица 3.7] при ψbd = 0,77 и твердости НВ ≤ 350; |
|
||||||||||||||
|
|
КF ϑ = 1,1 [1, с. 43, таблица 3.8] при ϑ = 3 м/с и 8-й степени точности передачи. |
|||||||||||||||
|
|
Определяем эквивалентные числа зубьев |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
zυ1 = |
z13 |
b |
= |
|
3 22 |
|
= 24,3 |
|
||||
|
|
|
|
|
cos |
|
|
cos |
(14°32') |
|
|
||||||
|
|
|
|
zυ2 = |
z23 |
b |
= |
cos |
3 |
99 |
= 109,15 |
|
|||||
|
|
|
|
|
cos |
|
|
|
(14°32') |
|
|
|
|||||
|
|
Определяем коэффициент формы зуба для шестерни Zυ1 = 24,3: |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
YF1 = 3,93 [1, с. 42] |
|
|
|
||||||||
и дата |
|
Определяем коэффициент формы зуба для колеса Z υ2 = 109,15: |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
YF2 = 3,6 [1, с. 42] |
|
|
|
|||||||||
Подп. |
|
Определяем допускаемые напряжения |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
дубл. |
- для шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
|
[sF1 |
|
s0 |
|
1,8× НВ |
|
|
1,8× 230 |
|
|
|||||
Инв. |
|
|
] = |
Flimb1 |
= |
|
|
|
|
1 |
= |
1,75 |
|
= 236,5 МПа |
|
||
№ |
|
|
|
|
[SF ] |
|
|
|
[SF ] |
|
|
|
|
|
|||
- для колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
] = s0Flimb2 |
|
1,8× НВ2 |
|
1,8× 200 = 205,5 МПа |
|
|||||||||
Взам. |
|
|
[sF2 |
= |
= |
|
|||||||||||
|
|
|
|
[SF ] |
|
|
|
[SF ] |
|
|
1,75 |
|
|
|
|||
дата |
где |
σ0Flim b2 = 1,8·НВ – предел изгибной выносливости при базовом числе циклов; |
|
||||||||||||||
и |
|
[SF] – коэффициент безопасности; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Подп. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ подп |
|
|
|
|
[SF] = [SF]´ · [SF]´´ = 1,75 · 1 = 1,75 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||||||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
||||||
Лист |
№ докум |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
[SF]´ = 1,75 [1, с. 44, таблица 3.9] – коэффициент, учитывающий свойства мате- |
|||||||||||
|
риалов и термообработку; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
[SF]´´ = 1 [1, с. 44] – для поковок и штамповок. |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
Производим сравнительную оценку прочности на изгиб зубьев шестерни и ко- |
|||||||||||
|
леса: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- для шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[sF1]/ YF1 = 236,5 / 3,93 = 60 |
|
|
|
|||||
|
|
- для колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[sF2]/ YF2 = 205,5 / 3,6 = 57 |
|
|
|
||||
|
|
Расчет показывает, что [sF1]/ YF1 > [sF2]/ YF2 , следовательно, зубья колеса ме- |
|||||||||||
|
нее прочные, поэтому дальнейший расчет ведем по зубьям колеса. |
|
|||||||||||
|
|
Определяем коэффициент, учитывающий угол наклона зуба |
|
||||||||||
идата |
|
|
|
Y |
= 1- b° |
= 1 - 14°32' = 0,896 |
|
|
|||||
Подп. |
|
|
|
|
β |
140° |
140° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
Определяем коэффициент торцевого перекрытия |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
é |
æ |
|
1 |
öù |
é |
æ |
1 |
|
1 |
öù |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
ç 1 |
+ |
÷ |
+ |
= 1,6 |
||||||
Инв. |
|
eα = ê1,83 - 3,2ç |
|
÷ú × cos b° = ê1,83 |
- 3,2ç |
|
|
÷ú × cos 14°32' |
|||||
|
ë |
è z1 |
|
z2 øû |
ë |
è 22 99 øû |
|
||||||
|
|
|
|
||||||||||
инв. № |
|
Определяем фактическое напряжение изгиба в опасном сечении зуба |
|||||||||||
Взам. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ft × KF |
|
|
868 ×1,3 |
|
|
||
Подп. и дата |
|
|
sF = YF2 × Yβ × b2 × mn × eα |
= 3,6 × 0,896 × |
30 × 2 ×1,6 = 38 МПа |
|
|||||||
|
Из проверочного расчета видно, что фактическое изгибное напряжение не пре- |
||||||||||||
|
вышает допускаемое: sF = 38 МПа < [s]F1 = 236,5 МПа. |
|
|
|
|
||||||||
№ подп |
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
|||||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
15 |
||||||
Лист |
№ докум |
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
3.2 |
Расчет тихоходной передачи |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Исходные данные для расчета: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
- вращающие моменты |
|
|
|
Т1 = 86610 Н·мм – на шестерне; |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т2 = 192920 Н·мм – на колесе. |
|
||||
|
|
- частоты вращения |
|
|
|
|
|
n1 = 209,5 мин-1 – на шестерне; |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n2 = 91,1 мин-1 – на колесе. |
|
||||
|
|
- требуемое передаточное число |
|
i = 2,3. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Выбираем материалы для шестерни и зубчатого колеса [1, с. 34, таблица 3.3]: |
||||||||||||||
|
для шестерни – сталь 45 (термическая обработка – улучшение, твердость НВ1 230); для |
|||||||||||||||
|
колеса – сталь 45 (термическая обработка – улучшение, твердость НВ2 200). Допускае- |
|||||||||||||||
|
мые контактные напряжения [σH] = 410 МПа. |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Коэффициент КНβ, из-за несимметричного расположения колес относительно |
||||||||||||||
|
опор примем КНβ = 1,25 [1, с. 32, таблица 3.1]. |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Принимаем коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию yba |
= 0,4 |
|||||||||||||
|
[1, с. 36]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определим межосевое расстояние из условия контактной выносливости актив- |
||||||||||||||
|
ных поверхностей зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
дата |
|
аW = Ка × (i +1) × 3 |
Т2 × КНβ |
= 43 |
192920 ×1,25 |
= 124,7 мм |
|
|||||||||
|
[s]Н2 |
× yba |
× i2 |
× (2,3 +1) × 3 |
2 × 0,25 × |
2,32 |
|
|||||||||
и |
|
|
|
|
|
|
410 |
|
|
|||||||
Подп. |
где |
Ка = 43 [1, с. 32] – коэффициент для косозубых колес; |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
дубл. |
|
Ближайшее значение межосевого расстояния по ГОСТ 2185-66 aW = 125 мм [1, |
||||||||||||||
с. 36]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нормальный модуль зацепления принимаем из диапазона |
|
|
|
||||||||||||
Инв. |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
|
|
mn = (0,01…0,02)·aW = (0,01…0,02)·125 = 1,25 … 2,5 мм |
|
|||||||||||
инв. |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. |
|
Принимаем по ГОСТ 9563-60* mn = 2 мм [1, с. 36]. |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Подп. и дата |
|
Определяем необходимое суммарное число зубьев быстроходной ступени пред- |
||||||||||||||
варительно приняв угол наклона зубьев β = 10,3° |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
z |
Σ = |
2 × aw |
× cos b |
= |
2 ×125 × cos 10,3° |
= 123 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
mn |
|
2 |
|
|
|
|
|||||
№ подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
|||||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|||||
Лист |
№ докум |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

Определяем числа зубьев шестерни и колеса
ìïz1 = iz+Σ1 = 2,3123+1 = 37,3 » 37
í
ïîz2 = zΣ - z1 = 123 - 37 = 86
Проверяем межосевое расстояние
a |
|
= 0,5 × (z |
+ z |
|
) × |
mn |
= 0,5 × (37 + 86) × |
2 |
= 125,015 мм |
|
|
cos b |
cos 10,3° |
||||||
|
w |
1 |
|
2 |
|
|
|
Расхождение устраним уточнением угла β
é |
|
|
m |
ù |
é |
|
|
2 |
ù |
|
||
b = arccosê0,5 |
× (z1 |
+ z2 ) × |
|
n |
ú |
= arccosê0,5 |
× (37 |
+ 86) × |
|
|
ú |
= 10,2631° = 10°16' |
|
|
125 |
||||||||||
ë |
|
|
aw û |
ë |
|
|
û |
|
|
|
Рассчитываем основные размеры шестерни и колеса |
|
||||
и дата |
- делительный диаметр шестерни и колеса |
|
|
||||
|
|
d1 = m × z1 |
|
2 × 37 |
|
|
|
Подп. |
|
|
= |
= 75,203 мм; |
|
||
|
|
cos b |
|
cos 10°16' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
дубл. |
|
|
d2 = m × z2 |
= |
2,0 ×86 |
= 174,797 мм. |
|
|
|
cos b |
|
cos 10°16' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Инв. № |
- диаметр вершин шестерни и колеса |
|
|
|
|||
№ |
|
|
dа1 = d1 + 2×m = 75,203 + 2×2 = 79,2 мм; |
|
|||
инв. |
|
|
|
||||
|
|
dа2 = d2 + 2×m = 174,797 + 2×2 = 178,8 мм. |
|
||||
Взам. |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и дата |
- диаметр впадин шестерни и колеса |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Подп. |
|
|
df1 = d1 – 2,5×m = 75,203 – 2,5×2 = 70,2 мм; |
|
|||
|
|
df2 = d2 – 2,5×m = 174,797 – 2,5×2 = 169,8 мм. |
|
||||
|
|
|
|
||||
№ подп |
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
|
Инв. |
|
|
|
|
17 |
||
Лист |
№ докум |
Подпись Дата |
|
|
|
||
Изм. |
|
|
|
|

Рассчитываем ширину венца колеса b2 = ψ ВА · а W = 0,4 · 125 = 50 мм Рассчитываем ширину венца шестерни b1 = b2 + 5 = 50 + 5 = 55 мм
Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру
ψbd = b1 / d1 = 55 / 75,203 = 0,73
Далее определяем окружную скорость колеса
J = p × n1 × d1 = 3,14 × 209,5 × 60 = 0,66 м/с 60000 60000
Назначаем 8-ю степень точности передачи [1, с. 32].
Определяем значение коэффициента неравномерности распределения нагрузки по ширине венца КНβ = 1,07 [1, с. 39, таблица 3.5] при ψbd=0,73 и твердости НВ≤350.
Определяем значение коэффициента, учитывающего степень точности переда- чи и окружную скорость КНα = 1,09 [1, с. 39, таблица 3.4] при ϑ = 3 м/с и 8-й степени точности передачи.
Определяем значение динамического коэффициента КН ϑ = 1 [1, с. 40, таблица
|
3.6]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и дата |
|
Определяем уточненный коэффициент нагрузки |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
КН = КНβ · КНα · КН ϑ = 1,07 · 1,09 · 1 ≈ 1,17 |
|
|
||||||||
Подп. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверяем контактные напряжения на активных поверхностях зубьев |
|
||||||||||||
дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
sH = |
270 |
× |
Т |
2 |
×(u +1)3 ×К |
Н |
= |
270 |
× |
192920×(2,3+1)3 ×1,17 |
= 378 МПа |
< [σH]=410 МПа |
||
Инв. |
аW |
|
b2 ×u2 |
125 |
|
50×2,32 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
инв. № |
|
Определяем окружное усилие в зацеплении |
|
|
|
||||||||||
Взам. |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F = 2 × Т1 |
= 2 ×86610 = 2303 Н |
|
|
|
|||
Подп. и дата |
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
d1 |
|
75,203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Определяем радиальное усилие в зацеплении |
|
|
|
|||||||||||
№ подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|||
Лист |
№ докум |
|
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
|
F |
= F × |
|
tga |
= 2303 × |
|
tg20° |
|
= 852 Н |
|
|||
|
|
|
r |
t |
cosb |
|
|
|
|
cos 10°16' |
|
|
|||
|
|
Определяем осевое усилие в зацеплении |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Fa = Ft |
× tgb = 2303 × tg10°16'= 417 Н |
|
|||||||||
|
|
Выполняем расчет зубчатой передачи на изгибную прочность. |
|
||||||||||||
|
|
Определяем коэффициент нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
KF = КFβ · КF ϑ = 1,15 · 1,1 = 1,3 |
|
||||||||||
|
где |
КFβ = 1,15 [1, с. 43, таблица 3.7] при ψbd = 0,73 и твердости НВ ≤ 350; |
|
||||||||||||
|
|
КF ϑ = 1,1 [1, с. 43, таблица 3.8] при ϑ =0,66 м/с и 8-й степени точности передачи. |
|||||||||||||
|
|
Определяем эквивалентные числа зубьев |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
zυ1 = |
z13 |
b |
= |
cos |
3 |
37 |
= 38,8 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
cos |
|
|
|
(10°16') |
|
|
|
||
дата |
|
|
|
|
|
z2 |
|
|
|
|
|
86 |
|
|
|
|
|
|
zυ2 = cos3 b |
= cos3 (10°16') |
= 90,3 |
|
|||||||||
Подп. и |
|
Определяем коэффициент формы зуба для шестерни Zυ1 = 38,8: |
|
||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
дубл. |
|
|
|
|
|
YF1 = 3,71 [1, с. 42] |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
Определяем коэффициент формы зуба для колеса Z υ2 = 90,3: |
|
||||||||||||
Инв. |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инв. № |
|
|
|
|
|
YF2 = 3,6 [1, с. 42] |
|
|
|
||||||
|
Определяем допускаемые напряжения |
|
|
|
|
||||||||||
Взам. |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- для шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подп. и дата |
|
|
|
|
|
[sF1] = 236,5 МПа |
|
|
|
||||||
- для колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
№ подп |
|
|
|
|
|
[sF2 ] = 205,5 МПа |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||||||
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
||||||
Лист |
№ докум |
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

Производим сравнительную оценку прочности на изгиб зубьев шестерни и ко-
леса:
- для шестерни
[sF1]/ YF1 = 236,5 / 3,71 = 64
- для колеса
[sF2]/ YF2 = 205,5 / 3,6 = 57
Расчет показывает, что [sF1]/ YF1 > [sF2]/ YF2 , следовательно, зубья колеса ме- нее прочные, поэтому дальнейший расчет ведем по зубьям колеса.
Определяем коэффициент, учитывающий угол наклона зуба |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
Y |
= 1- |
b° |
= 1- |
10°16' |
= 0,927 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
β |
140° |
140° |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Определяем коэффициент торцевого перекрытия |
|
|
|
|
|||||||||||||
é |
æ |
|
|
1 |
öù |
|
é |
|
æ 1 |
|
1 |
öù |
|
|
|||
|
ç 1 |
|
÷ |
|
|
|
|
|
|||||||||
eα = ê1,83 - 3,2ç |
|
+ |
|
|
÷ú × cos b° = ê1,83 |
- 3,2ç |
|
+ |
|
÷ú |
× cos 10°16' |
= 1,68 |
|||||
|
|
|
|
86 |
|||||||||||||
ë |
è z1 |
|
|
z2 øû |
ë |
|
è 37 |
|
øû |
|
|
Подп. и дата
Определяем фактическое напряжение изгиба в опасном сечении зуба
sF = YF2 × Yβ × |
Ft × KF |
= 3,6 × 0,927 × |
2303 ×1,3 |
= 59,5 МПа |
b2 × mn × eα |
50 × 2 ×1,68 |
дубл. |
Из проверочного расчета видно, что фактическое изгибное напряжение не пре- |
|
|
№ |
вышает допускаемое: sF = 59,5 МПа < [s]F1 = 236,5 МПа. |
Инв. |
В заключении проверим погрешность передаточного отношения привода |
|
№ |
|
|
uо.ф = uI · uII · uц = 22/99 · 37/86 · 3,5 = 36,6 |
|
||||
инв. |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. |
|
Определяем отклонение от требуемого (допускается расхождение 5%) |
|
|||||
|
|
|
||||||
датаи |
|
Du = |
uобщ - uо.ф |
×100% |
= |
35,6 - 36,6 |
×100% = 2,8% < [Du] = 5% |
|
|
uобщ |
35,6 |
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
Подп. |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ подп |
|
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
|
Инв. |
|
|
|
|
|
20 |
||
Лист |
№ докум |
Подпись Дата |
|
|
|
|
||
Изм. |
|
|
|
|
|

|
|
4 |
Расчет цепной передачи |
|
|||
|
|
Исходные данные для расчёта цепной передачи: |
|
||||
|
|
- вращающий момент на ведущей звёздочке Т1 = 192920 Н×мм; |
|
||||
|
|
- вращающий момент на ведомой звёздочке Т2 = 635770 Н×мм; |
|
||||
|
|
- передаточное число цепной передачи u = 3,5; |
|
||||
|
|
- частота вращения ведущей звездочки n1 = 91,1 мин-1 |
|
||||
|
|
Определяем число зубьев ведущей звёздочки |
|
||||
|
|
|
|
z1 = 31 – 2 × u = 31 – 2 × 3,5 = 24 |
|
||
|
|
Определяем число зубьев ведомой звёздочки |
|
||||
|
|
|
|
z2 = z1 × u = 24 × 3,5 = 84 |
|
||
|
|
Предварительно намечаем использование цепи приводной однорядной ролико- |
|||||
|
вой типа ПР. |
|
|
|
|||
|
|
Вычислим коэффициент числа зубьев ведущей звездочки |
|
||||
|
|
|
|
kz = 1 + 0,01·(z1 – 17) = 1 + 0,01·(24 – 17) = 1,07 |
|
||
|
|
Вычислим коэффициент условий работы передачи [1, с. 149…150] |
|
||||
дата |
|
|
|
КЭ = kд · kа · kн · kр · kсм · kп = 1 · 1 · 1 · 1,25 · 1,5 · 1 ≈ 1,9 |
|
||
и |
|
|
|
|
|
|
|
Подп. |
где kд = 1 – динамический коэффициент при спокойной нагрузке; |
|
|||||
|
kа = 1 – коэффициент при межосевом расстоянии а = (30…50)·t; |
|
|||||
|
|
|
|||||
дубл. |
|
t, мм – шаг цепи; |
|
|
|||
|
kн = 1 – коэффициент при угле наклона линии центров к горизонту до 60°; |
|
|||||
№ |
|
|
|||||
Инв. |
|
kр = 1,25 – коэффициент при периодическом регулировании натяжения цепи; |
|
||||
№ |
|
kсм = 1,5 – коэффициент при периодической смазке цепи; |
|
||||
|
kп |
= 1 – коэффициент при односменной работе. |
|
||||
инв. |
|
|
|||||
|
Определяем ориентировочное значение шага однорядной цепи |
|
|||||
Взам. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Т1 × КЭ |
192920 ×1,9 |
|
|
дата |
|
|
|
t ³ 2,8 × 3 z ×[p]× k |
= 2,8 × 3 24 × 24,5 ×1,07 » 23,4 мм, |
|
|
Подп. и |
|
|
|
1 |
Z |
|
|
где [р] = 24,5 МПа [1, с. 150, таблица 7.18] – среднее значение допускаемого давле- |
|||||||
|
|||||||
№ подп |
ния в шарнирах цепи (предварительно). |
|
|||||
|
|
|
|
КР-0206996-151001-58-11 |
Лист |
||
Инв. |
|
|
|
|
21 |
||
Лист |
№ докум |
Подпись Дата |
|
||||
Изм. |
|
|