Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
0444 / ДМ-19 / записка итог.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
14.02.2023
Размер:
1.33 Mб
Скачать

1 Кинематический расчет привода

1.1 Подбор электродвигателя

  • По заданным характеристикам электродвигателя и редуктора:

, принимаем тип электродвигателя: АИР 100L4/1410

  • Передаточное число привода.

Принимая , получим .

  • Червячная передача.

,

Мощность

Момент на выходном валу :

  • Цилиндрическая передача.

Частота вращения промежуточного вала:

.

Момент на промежуточном валу:

2 Выбор варианта редуктора

При конструировании должны быть выбраны оптимальные параметры изделия наилучшим образом, удовлетворяющие различным требованиям: наименьшей массе, габаритам, стоимости, наибольшему КПД, требуемой жесткости, надежности.

Применение ЭВМ для расчетов передач расширяет объем используемой информации, позволяет произвести расчеты с перебором значений наиболее значимых параметров: способа термической обработки или применяемых материалов (допускаемых напряжений) и др. Необходимо провести анализ влияния этих параметров на качественные показатели и с учетом налагаемых ограничений выбрать оптимальный вариант.

Расчет проводится в два этапа. На первом отыскивают возможные проектные решения и определяют основные показатели качества, необходимые для выбора рационального варианта: массу механизма, межосевое расстояние, материал венца колеса, коэффициент полезного действия. Анализируя результаты расчета, выбирают рациональный вариант.

На втором этапе для выбранного варианта получают все расчетные параметры, требуемые для выпуска чертежей, а также силы в зацеплении, необходимые для расчетов валов и подшипников.

Несмотря на повышенную стоимость, целесообразно выбрать вариант №1, так как он имеет меньшие массу и габариты и более высокий КПД по сравнению с остальными вариантами.

Исходные данные к расчету передачи и параметры для выбора варианта приведены в Приложении 1.

Расчет передачи по варианту №1 приведен в Приложении 2.

3 Эскизное проектирование

3.1 Предварительный расчет диаметров валов

Предварительные оценки значений диаметров (мм) различных участков стальных валов редуктора определяют по формулам:

Для быстроходного вала:

, где ТБ – вращающий момент на быстроходном валу.

Выбираем стандартный диаметр: d = 22 мм

Диаметр вала под подшипник качения:

по ряду нормальных линейных размеров принимаем dп=25 мм.

Диаметр заплечика подшипника:

по ряду нормальных линейных размеров

Для промежуточного вала:

, где dk - диаметр вала под колесо, Тпр – вращающий момент на промежуточном валу.

,

где UT - передаточное число тихоходной ступени, - КПД червячной передачи.

Диаметр вала под подшипники принимаем:

,

Диаметр заплечика подшипника:

Принимаем

Для тихоходного вала:

Принимаем d=63мм

Диаметр вала под подшипник качения:

По стандартному ряду посадочных диаметров под подшипники принимается dП = 70мм.

Диаметр заплечика подшипника:

Принимаем

Диаметр под колесо:

3.2 Расстояния между деталями редуктора

Чтобы поверхности корпуса вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор «а», мм:

где L – расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.

Для рассчитываемого редуктора:

Вычисленное значение а округляем в большую сторону:

Расстояние b0 между дном корпуса и поверхностью червячного колеса принимаем:

Соседние файлы в папке ДМ-19