Глава 7: Проверочный расчет подшипников

Условия пригодности подшипников [2, c. 140]

С_гр≤С_r

L_10h≥L_h

С_гр – расчетная динамическая грузоподъемность, Н

L_10h – базовая долговечность, ч

; [2, c. 140]

Где R_E – эквивалентная динамическая нагрузка, Н;

n – частота вращения внутреннего кольца подшипника соответствующего вала, об/мин.

Показатель степени m=3,33 для роликовых подшипников [2, c. 140]

; [2, c. 140]

a₁ – коэффициент надежности (a₁ = 1, при безотказной работе подшипников γ = 90%)

Коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации a₂₃ = 0,7 для роликовых подшипников [2, c. 140].

R_E = (X·V·R_r + Y·R_a) ·К_б·К_т при

R_E = V·R_r·K_б·K_т при [2, т. 9.1, с. 141],

где Х – коэффициент радиальной нагрузки (X = 1 при , Х = 0,56 при ) [2, т. 9.1, с. 141],

V – коэффициент вращения (V = 1 при вращении внутреннего кольца подшипника и V = 1,2 при вращении внешнего кольца подшипника) [2, табл. 9.1, с. 142]

R_r – радиальная нагрузка подшипника, равная наибольшей суммарной реакции подшипника, Н (R_r = R)

Y – коэффициент осевой нагрузки;

К_б – коэффициент безопасности (К_б = 1,1) [2, т. 9.4, с. 145]

К_т – температурный коэффициент (К_т = 1) [2, т. 9.1, с. 142]

Быстроходный вал

R_r = R_А=6950,68 Н

R_E = 1·6950,68·1,1·1 = 7645 Н

L_h = 10000ч

Подшипник пригоден

Промежуточный вал

R_r = R_D=9170,45 Н

R_E = 1·9170,45·1,1·1 = 10087,49 Н

L_h = 10000ч

Подшипник пригоден

Тихоходный вал

R_r = R_N=23043,15 Н

R_E = 1·23043,15·1,1·1 = 25347,46 Н

L_h = 10000ч

Подшипник пригоден

Глава 8: Конструирование корпусных деталей

I. Толщина стенки корпуса редуктора.

, [1, с. 289]

– момент на выходном валу редуктора;

.

II. Приливы для подшипниковых гнёзд.

; [1, с. 263]

– диаметр прилива;

– наружный диаметр подшипника;

а) Опоры быстроходного вала.

D_п1 = 85·1,25 + 10 = 116 мм

б) Опоры промежуточного вала.

D_п2 = 90·1,25 + 10 = 122 мм

б) Опоры тихоходного вала.

D_п3 = 130·1,25 + 10 = 172 мм

III. Крепление крышки редуктора к корпусу.

Для крепления крышки редуктора к корпусу используем болты с шестигранной головкой.

Диаметр болта:

, [1, с. 264]

Ширина фланца корпуса:

Ширина верхнего фланца: т. к. используем М12, то K_i = 33 мм

Ширина нижнего фланца: т. к. используем М16, то K_i = 39 мм

Расстояние от оси болта до края фланца:

с = 1,1·16 = 17,6, [1, с. 264]

IV. Сопряжение встречающихся стенок редуктора.

Внешние кромки: R = 1,5·8 = 12 мм

Внутренние кромки: r = 0,5·8 = 4 мм

V. Выбор болтов корпуса редуктора.

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса, мм:

b = 1,5 · δ = 1,5 · 8 = 12 мм, [3, т. 8,3, с. 157]

Толщина нижнего пояса (фланца) корпуса, мм:

b₁ = 1,5 · δ₁ = 1,5 · 8 = 12 мм, [3, т. 8,3, с. 157]

Принимаем b = b₁ = 12 мм

Толщина нижнего пояса корпуса, мм:

p = 2,35 · δ = 2,35 · 8 = 18,8, [3, т. 8,3, с. 157]

Принимаем p = 20 мм

Диаметр болтов, крепящих редуктор к раме, мм:

d₁ = (0,03...0,036) · a_wt + 12 = 16,2...17,04, [3, т. 8,3, с. 157]

Принимаем болты с резьбой М16. Диаметр отверстий под болт – 18 мм.

Диаметр шпилек, крепящих крышку к корпусу редуктора у подшипниковых узлов, мм:

d₂ = (0,7...0,75) · d₁ = 14...15 мм, [3, т. 8,3, с. 157]

Принимаем болты с резьбой М12. Диаметр отверстий под болт – 13 мм.

Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктора, мм:

d₃ = (0,5...0,6) · d₁ = 10...12 мм, [3, т. 8,3, с. 157]

Принимаем болты с резьбой М10. Диаметр отверстий под болт – 13 мм.

Для крепления крышек подшипников к корпусу применяем болты с резьбой М8. Количество болтов, крепящих одну крышку – 4.

Для центрирования крышки корпуса и корпуса редуктора применяем штифты диаметром d_ш = 10 мм. Количество штифтов – 2.

Для крепления крышки люка применяем винты с резьбой М6. Количество винтов – 4.