Эскизное проектирование редуктора
После определения межосевых расстояний и размеров приступают к разработке конструкции редуктора. Первым этапом конструирования является разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояние между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выбирают типы подшипников и схемы их установки.
1.1 Диаметры быстроходного вала
Предварительные значения диаметров и длин быстроходного вала (см. рисунок 1) (мм) различных участков стальных валов редуктора определяют по формулам:
Рис. 1 Диаметры быстроходного вала
Большее значение соответствует роликоподшипникам
(табл.
24.28 [1])
Длина выходного конца вала:
(табл.
24.28 [1])
Фаска:
(табл. 24.28 [1])
Вычисленные значения диаметров и длин округляют в ближайшую сторону до стандартных значений.
Координату
r
фаски подшипника и высоту
заплечика принимают в зависимости от
диаметра
(диаметра быстроходного вала).
Выходная часть представлена на рисунке 2.
– см.
пункт 2.5
Рис. 2 Выходная часть вала
Диаметры тихоходного вала
Предварительные значения диаметров и длин тихоходного вала (см. рисунок 3) (мм) различных участков стальных валов редуктора определяют по формулам:
Рис. 3 Диаметры тихоходного вала
Большее значение соответствует роликоподшипникам
(табл.
24.28 [1])
Длина выходного конца вала:
(табл.
24.28 [1])
Фаска: (табл. 24.28 [1])
Выходная часть представлена на рисунке 2.
– см. пункт 2.5
Выбор типа подшипника
Для опор валов конических редукторов применяют роликовые конические однорядные подшипники.
Схема установки подшипников в редукторе
В схеме враспор (см. рисунок 4) каждый подшипник фиксирует вал в одном осевом направлении, она наиболее проста и технологична. Схема применяется, если опоры расположены в одном корпусе и вал относительно короткий. Вал считается относительно коротким при:
l – расстояние между точками приложения радиальных реакций в опорах
d – внутренний диаметр подшипника.
Рис. 4 Схема установки подшипников тихоходного вала
Чтобы не происходило защемление вала, в опорах предусматривают при сборке осевой зазор «а». Значение зазора должно быть несколько больше ожидаемой тепловой деформации подшипников и вала.
При осевом фиксировании вала в двух опорах по схеме врастяжку (быстроходный вал редуктора) наружное кольцо подшипника устанавливают с упором в торец заплечика корпусной детали – стакана (см. рисунок 5).
Рис. 5 Схема установки подшипников быстроходного вала
Расстояния между деталями
Чтобы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор а.
где L – расстояние между внешними поверхностями деталей передач (см. рисунок 6)
Рис. 6 Расстояние между деталями редуктора
Расстояние
между дном корпуса и поверхностью колес
для всех типов редукторов и коробок
передач принимают:
.
