Корпус подшипника
Рис. 24 Корпус подшипника
В качестве корпуса подшипника качения используется корпус ШМ80 (стр. 275 [3])
Крышка подшипника
Используется привертная крышка подшипника на приводном валу (см. рис. 25).
Чтобы поверхности фланца крышки и торца корпуса сопрягались по плоскости, на цилиндрической центрирующей поверхности перед торцом фланца делают канавку шириной b.
D<50 мм b=3 мм, 50…D…100 b=5 мм, D>100 b=8 мм
Рис. 25 Крышка подшипника
Положение крышки при сборке определяет ее фланец. Поэтому поясок l делают небольшим, чтобы он не мешал установке крышки по торцу корпуса . Если в крышку подшипника встроено манжетное уплотнение, то допуск на центрирующий диаметр ужесточают. В таблице 8.2 [1] приведены рекомендации по выбору толщины стенки, диаметра резьбы и числа винтов крепления крышки к корпусу в зависимости от D. Крепление осуществляют болтами по ГОСТ 7796-70.
При установке в крышке подшипников манжетного уплотнения выполняют расточку отверстия так, чтобы можно было выпрессовать изношенную манжету. В некоторых конструкциях отверстие в крышке под манжетное уплотнение делают сквозным.
6 Расчет соединений
6.1 Расчет шпонок
Расчетную длину шпонок lр определяют из условия прочности на смятие:
k – глубина врезания шпонки в ступицу
при
при
(неподвижное
соединение, сталь улучшенная)
Полная длина шпонки:
Рис. 26 Шпоночное соединение
Шпонка на быстроходном валу
сечение шпонки (по табл. 24.29 [1])
глубина паза
вала
ступицы
выбирается длина
Шпонка на тихоходном валу
сечение шпонки (по табл. 24.29 [1])
глубина паза
вала
ступицы
выбирается длина
Шпонка на приводном валу
сечение шпонки (по табл. 24.29 [1])
глубина паза
вала
ступицы
выбирается длина
Шпонка на приводном валу под барабаном
Поскольку крутящий момент вдоль приводного вала постоянный, то принимаются одинаковые размеры шпоночного паза для увеличения технологичности изготовления вала.
сечение шпонки (по табл. 24.29 [1])
глубина паза
вала
ступицы
выбирается длина
На срез шпонки не проверяют, так как их форма обеспечивает большую прочность на срез по сравнению с прочностью на смятие.
Соединение с натягом
Посадка с натягом выбирается из условия нераскрытия стыка.
Рис. 27 Соединение с натягом
Исходные данные:
Вращающий момент
Диаметр соединения
Диаметр отверстия
пустотелого вала
Наружный диаметр
ступицы колеса
Длина сопряжения
Материалы соединяемых деталей: сталь 40Х
Термообработка: улучшение колеса и вала
Предел текучести
Среднее контактное давление
– коэффициент
запаса сцепления, для колес выходных
валов редукторов, на концах которых
уставлена муфта
– коэффициент
трения для материалов сталь-сталь при
сборке нагревом
Деформация деталей
с – коэффициент жесткости
- модуль упругости
для стали
– коэффициент
Пуассона для стали
Поправка на обмятие микронеровностей:
– среднеарифметическое
отклонение
– поверхность
вала для соединения с натягом
- поверхность
отверстия ступицы для соединения с
натягом
При
Минимальный натяг, необходимый для передачи вращающего момента
Максимальное давление, допускаемое прочностью охватывающей или охватываемой детали, меньшее из двух:
Максимальная деформация, допускаемая прочностью деталей соединения:
Максимальный натяг, допускаемый прочностью деталей
Выбор посадки
По значениям
и
выбирают одну из посадок, удовлетворяющих
условиям:
Выбирается посадка
H8/u8
,
