3. Звездочки цепной передачи

Рис. 16 Звездочка

Ведущая звездочка

- делительный диаметр

– диаметр выступов

– диаметр впадин

– диаметр обода

– ширина зуба звездочки

– расстояние между рядами цепи

– число рядов цепи

– ширина венца

– диаметр ролика цепи

- радиус закругления зуба

– координата центра радиуса

– толщина обода

– толщина диска

- диаметр ступицы звездочки

Ведомая звездочка

- делительный диаметр

– диаметр окружности выступов

– диаметр окружности впадин

– диаметр обода

3. Шайбы концевые

Для фиксирования звездочки цепной передачи в осевом направлении применяют шайбу концевую (см. рисунок 17).

Рис. 17 Шайба концевая

3. Сливные отверстия

Наиболее часто в редукторах используют картерную систему смазывания, при которой корпус является резервуаром для масла. Масло заливают через верхний люк (см. рисунок 18).

Винты располагаются на расстоянии друг от друга:

Под крышкой располагают уплотняющую прокладку из технической резины марки МБС толщиной 2…3 мм.

Рис. 18 Люк

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушин в его верхних точках. Наибольшее применение находят отдушины (см. рисунок 18).

Рис. 19 Отдушина

При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания, оно стареет - свойства его ухудшаются. Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусе выполняют сливное отверстие (см. рисунок 19), закрываемое пробкой. Сливное отверстие должно быть достаточно большого диаметра. Его располагают ниже уровня днища. Чтобы масло из корпуса можно было слить без остатка, дно корпуса выполняют с уклоном в сторону сливного отверстия. Внутри корпуса у самого отверстия предусматривают местное углубление для выхода инструмента, которым обрабатывают отверстие. Толщина днища в месте углубления должна оставаться без изменения. Выбираем пробку K1/2’’ 21,2.

Рис. 20 Пробка

Конструктивные размеры:

3. Опорная часть корпуса

Наиболее рациональной является опорная поверхность корпуса, выполненная в виде отдельных платиков, расположенных в районе установки болтов или шпилек (см. рисунок 21).

Рис. 21. Опорная часть корпуса

Диаметр винта крепления редуктора к плите (раме):

Число z винтов крепления редуктора к плите принимают в зависимости от межосевого расстояния (мм) тихоходной ступени: z = 4 при .

Диаметр отверстия под болт крепления к плите (табл. 17.1 [1]):

Диаметр цековки под головку болта:

Глубина цековки:

Высота ниши при креплении болтами:

3. Проушина

Для подъема и транспортирования крышки корпуса и редуктора в сборе применяют проушины, отливая их заодно с крышкой. По рисунку 22 проушина выполнена в виде ребра с отверстием.

Рис. 22 Проушина