7 Расчет и конструирование подшипниковых узлов
7.1 Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
Суммарные реакции в опорах:
Рассмотрим опору A, которая воспринимает большую радиальную нагрузку.
При
вращении внутреннего кольца
;
коэффициент радиальной нагрузки
[3, с.55]. Принимаем для заданного случая
коэффициент безопасности, учитывающий
характер нагрузки
,
температурный коэффициент
.
Эквивалентная нагрузка:
Определяем требуемую динамическую грузоподъёмность подшипника (кН):
где
частота
вращения кольца рассчитываемого
подшипника;
долговечность
подшипника в часах;
показатель
степени (
;
коэффициент
долговечности в функции необходимой
надёжности;
обобщённый
коэффициент совместного влияния качества
металла и условий эксплуатации.
Условие
кН выполняется для подшипника наиболее
нагруженной опоры. Таким образом,
предварительно выбранный шариковый
радиальный однорядный подшипник 206
пригоден.
Расчетная долговечность, ч:
Проверим подшипник легкой серии 106.
Определяем требуемую динамическую грузоподъёмность подшипника (кН):
Условие
кН выполняется, подшипник 106 пригоден.
Расчетная долговечность, ч:
Окончательно принимаем подшипник легкой серии 106 ГОСТ 8338-75
7.2 Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
Суммарные реакции в опорах:
Рассмотрим опору A, которая воспринимает большую радиальную нагрузку.
Эквивалентная нагрузка:
Определяем требуемую динамическую грузоподъёмность подшипника ( кН):
Условие
кН выполняется для подшипника наиболее
нагруженной опоры. Таким образом,
предварительно выбранный шариковый
радиальный однорядный подшипник 209
пригоден.
Расчетная долговечность, ч:
Проверим подшипник легкой серии 109.
Определяем требуемую динамическую грузоподъёмность подшипника ( кН):
Условие
кН выполняется, подшипник 109 пригоден.
Расчетная долговечность, ч:
Окончательно принимаем подшипник легкой серии 109 ГОСТ 8338-75
8 Смазывание зацеплений
8.1 Выбор смазочной жидкости
Основное назначение смазывания − уменьшение сил трения, снижение скорости изнашивания и отвод тепла от места контакта. С учётом важнейших факторов − контактного напряжения σн(МПа) и окружной скорости V(м/с) требуемая вязкость масла (мм2/с) для зубчатых передач принимает следующие значения:
-для цилиндрической ступени (σн=427МПа; σв<600МПа υ=1,41 м/с),
требуемая вязкость масла 28 сСт;
Данной кинематической вязкостью обладает масло индустриальное И-30А ГОСТ 17479-87.
В редукторе используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы зубчатый венец колеса был полностью погружен. При вращении зубчатых колес масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса детали. Заливают масло через люк, который одновременно служит для контроля сборки зацепления и его состояния в эксплуатации. Люк закрывается крышкой, ручка которой одновременно служит отдушиной.
Слив масла производится через отверстие, расположенное в средней плоскости со стороны тихоходного вала, и закрываемое пробкой с прокладкой.
Контроль уровня масла осуществляется с помощью щупа.
Смазывание подшипников качения на валах осуществляется тем же маслом, которым смазываются детали передач. Масло, стекающее с колес, с валов и со стенок корпуса попадает и в подшипники.
Объем масла:
