

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
7.2 Проверка шпонок на смятие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
σсмятия = |
|
|
|
|
|
|
2 T 103 |
σadm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
≤ |
см [1. 170] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
d(h − t1) (l − b) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h -высота шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
t1 -глубина паза вала, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
l |
-длина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
b |
-ширина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
при стальной ступице |
|
|
σadm := 800 |
МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T1 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σсмятия_1 := |
|
|
|
|
|
|
|
σadm = 800 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Хвостовик входной: |
|
|
|
|
|
|
|
|
= 135 |
< |
|
|
МПа |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
25 (7 − 4) (32 − 8) |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T2 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Под колесо 2 первой передачи: |
|
σсмятия_2 := |
|
= 366 |
< |
|
σadm = 800 |
МП |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
42 (8 − 5) (40 − 12) |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T3 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Под колесо 3 второй передачи: |
σсмятия_3 := |
|
= 665 |
|
< |
|
σadm = 800 |
|
МП |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 (11 − 7) (56 − 18) |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T3 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σсмятия_5 := |
|
|
|
|
|
|
σadm = 800 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Хвостовик выходной: |
|
|
|
|
|
|
= 639 |
|
< |
МПа |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
50 (9 − 5.5) (70 − 14) |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Расчет валов и проверка подшипников на |
долговечность. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
8.1 Расчет вала 1 и проверка подшипников на долговечность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8.1.1 Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
AB1 := 115 |
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
BC1 := 42 |
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
CD1 := 92 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
BE1 := −19 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Ft1 := Ft2 |
= 6087 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Fa1 := −Fa2 = −611 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Fr1 := Fr2 = 2227 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
8.1.2 Рассчетаем реакции опор. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
ΣMy (C) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
−Fa1 BE1 − |
Fr1 BC1 |
− RyA1 (AB1 + BC1 |
|
|
+ CD1) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
:= |
−Fa1 BE1 − Fr1 BC1 |
= −422.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
RyA1 |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
AB1 + BC1 + CD1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
:= −RyA1 − Fr1 = −1804 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
RyC1 |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
ΣMx (C) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
−Ft1 BC1 |
− |
RxA1 (AB1 + BC1 + CD1) = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
:= |
|
|
|
|
−Ft1 BC1 |
|
|
= −1027 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
RxA1 |
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
AB1 + BC1 + |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
CD1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
:= −RxA1 − Ft1 = −5060 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
RxC1 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
RzA1 := 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
RzC1 := Fa1 = −611 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
8.1.3 Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси х. MxA1 := 0 Нм
MxC1 := 0 Нм MxD1 := 0 Нм
MxB1L := (RyA1 AB1 − Fa1 BE1 + RyC1 BC1) 10−3 = −136 Нм MxB1R := (RyA1 AB1 + Fa1 BE1 + RyC1 BC1) 10−3 = −112.7 Нм
8.1.4 Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси y. MyA1 := 0 Нм
MyC1 := 0 Нм MyD1 := 0 Нм
MyB1 := (RxA1 AB1 + RxC1 BC1) 10−3 = −330.6 Нм
8.1.4 Рассчитаем суммарный изгибающий момент для всех точек.
MΣ1 := My12 + Mx12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист

|
8.1.5 Расчетная схема вала ¹1 |
|
|
|
|
|||
Перв. примен. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fr1 |
= 2227 |
|
|
. № |
|
|
|
|
|
Fa1 |
= −611 |
|
Справ |
RyA1 = −422 |
|
|
|
|
RyC1 = −1804 |
||
|
|
|
|
|
||||
|
|
Ft1 |
= 6087 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
RzC1 = −611 |
|
|
|
|
RzA1 |
= 0 |
RxC1 = −5060 |
|
|
|
|
RxA1 = −1027 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
и дата |
|
|
0 |
|
|
100 |
|
200 |
Mx |
|
−50 |
|
|
|
|
|
|
|
−100 |
|
|
|
|
|
||
Подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
−100 0 |
|
|
100 |
|
200 |
|
My |
−200 |
|
|
|
|
|
||
−300 |
|
|
|
|
|
|||
. № |
|
|
|
|
|
|
||
|
−400 |
|
|
|
|
|
||
Инв |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
Mz |
|
100 |
|
|
|
|
|
инв. |
|
|
|
|
|
|
||
|
50 |
|
|
|
|
|
||
Взам. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
100 |
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
дата |
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
|
300 |
|
|
|
|
|
|
и |
Mu |
|
200 |
|
|
|
|
|
Подпись |
|
|
|
|
|
|
||
|
100 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
0 |
|
|
100 |
|
200 |
подл. |
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
|||
|
|
|
|

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
8.1.4 Значение момента в опасном сечении: MΣb1 = 357 Нм
Расчет сечения ¹2(B).
Проверку статической прочности выполняют в целях предупреждения пластической деформации в период действия кратковременных перегрузок (например, при пуске, разгоне, реверсировании, торможении, срабатывание предохранительного устройства).В расчете используют коэффициент перегрузки Kп := 2.2
Расчет площади поперечного сечения в опасной точке вала.
A1 := |
π dв42 |
|
= 962 |
(мм2) |
|||
4 |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
Расчет момента сопротивления на изгиб. |
|||||||
|
|
|
|
||||
W := |
|
π dв43 |
= 4209 |
(мм3) |
|||
|
|
||||||
1 |
32 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Расчет момента сопротивления на кручение.
Wк1 := π 16dв43 = 8418 (мм3)
Коэффициенты концентраций напряжений выберем из таблицы.
kσ1 := 1.75 -Коэффициент концентрации напряжения по изгибу (значение табличное). kτ1 := 1.5 -Коэффициент концентрации напряжения по кручению (значение табличное). Амплитуда цикла изменения напряжения изгиба
σa1 := MΣb1 = 0.1 (МПа) W1
Коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения материал вала - "Сталь углеродистая"
Kd1 := 0.904
Коэффициент влияния параметров шероховатости поверхности
Обработка вала - "Обточка чистовая" KF1 := 0.905
Коэффициент влияния параметров поверхностного упрочнения без упрочнения Kv1 := 1
Коэффициент снижения предела выносливости детали в рассматриваемом сечении при изгибе. |
||||||||||
Kσд1 := |
kσ1 |
1 |
|
|
|
1 |
|
|
||
|
|
+ |
|
|
|
− 1 |
|
= 2.04 |
|
|
Kd1 |
KF1 |
Kv1 |
|
|||||||
Коэффициент запаса прочности вала по |
нормальным напряжениям |
|||||||||
Sσ1 := |
410 |
|
|
|
= 2366 |
|
|
|||
|
|
|
|
|||||||
(σa1 Kσд1) |
|
|
Коэффициент, характеризующий чувствительность материала вала к ассиметрии цикла и изменениям напряжения.
- Углеродистые стали с малым содержанием углерода ψτ2 := 0
Амплитуда цикла перемены напряжения При не реверсивной передаче
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
τa1 |
|
|
|
|
|
|
|
T2 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
:= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 38.3 |
|
|
|
(МПа) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
2Wк1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Постоянная составляющая напряжения кручения |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При не реверсивной передаче |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
τм1 := τa1 = 38.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент снижения предела выносливости при кручении |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kτд1 := |
|
kτ1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
− |
|
1 |
|
|
|
= 1.8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Kd1 |
|
KF1 |
|
Kv1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент запаса по касательным |
напряжениям |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sτ1 |
:= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 3.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
(τa1 Kτд1 + 0 τм1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общий запас сопротивления усталости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S1 := |
|
|
|
|
Sσ1 Sτ1 |
|
|
= 3.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Sσ12 + Sτ12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5 < S1 ≤ 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Оптимальное соотношение: |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверка подшипников на долговечность для вала 1. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
F |
:= |
|
|
|
RyA |
2 |
|
|
+ RxA |
2 |
|
= 1110 |
|
Н |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
R11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
F |
:= |
|
|
|
|
RyC |
2 |
|
|
+ RxC |
2 |
|
|
= 5373 |
|
|
Н |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
R12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
dв2 = 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обоймы подшипника |
|||||||||||||||||||||||||
- внутренний диаметр |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dв2Н = 72 |
|
|
- наружний диаметр обоймы подшипника |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n2 = 130.3 |
|
об/мин - частота вращения вала |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Fa1 |
|
|
= 611 |
|
Н - осевое усилие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V := 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
- вращается внутренее кольцо |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
Fa1 |
|
|
= 0.11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fa1 |
|
|
|
= 0.031 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
V FR12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С01 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X, |
|
Y, |
|
e. |
|
по таблице 9.18 [1. 212] выберем коэффициенты |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X := 1 |
|
|
|
Y := 0 |
|
|
|
e := 0.26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вычислим эквивалентную динамическую нагрузку для каждого |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
так как |
|
|
|
|
|
|
|
|
Fa1 |
|
|
|
≥ e |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
V F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KБ - Коэффициент динамической нагрузки, для всех видов редукторов KБ := 1.5
KТ - Температурный коэффициент. Зависит от рабочей температуры редуктора tраб := 60 KТ := 1 - выбирается из таблицы.
Pr := V FR KБ KТ
Pr1 := V FR11 KБ KТ = 1665 |
H |
|
Pr2 := V FR12 KБ KТ = 8059 |
|
H |
Дальнейший расчет будем вести по наибольшей эквивалентной динамической нагрузке Определим скорректированный по уровню надежности и условиям применения расчетный ресурс (долговечность) подшипника:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
k := |
10 |
|
- для роликовых подшипников. |
||||||||||
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
103 k |
|
6 |
|
|
|
|
||
|
|
1 |
|
10 |
|
|
|
|
|||||
L |
:= |
|
|
|
|
|
|
= 3641 по заданию |
ts = 4139 |
часов |
|||
|
|
|
|
|
|||||||||
sah |
|
|
|
|
Pr2 |
|
60 n1 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
На протяжении ресурса редуктора потребуется поменять 2 раза подшипники что допустимо.
9. Тепловой расчет редуктора и выбор смазки
9.1 Условие работы редуктора без перегрева
t < [ t] = 60 îÑ
гäå
kt := 14 Âò/(ì2îС) - коэффициент теплопередачи, зависящий от подвижности воздуха в корпусе
|
|
L |
|
1.74 |
|
|
2 |
|
|
Ап := 12 |
|
|
|
= |
|
|
|
||
|
|
|
1.7 |
м - площадь теплоотдающей поверхности корпуса редуктора |
|||||
3 |
|||||||||
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
t := |
P4 103 |
(1 − 0.9) |
= 32.5 |
î |
|||||
|
|
|
|
|
|
Ñ |
|||
|
kt |
|
Ап |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Условие работы редуктора без перегрева выполнено.
При минимальном количестве масла смазывание редуктора осуществляется погружением колеса на высоту зуба в масло - картерное смазывание. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При смазывании колёс погружением на подшипники качения попадают брызги масла, стекающего с колёс, валов и стенок корпуса.
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в смазку (масло), заливаемую внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса
По таблице устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях до 1000 Н/мм2 и скорости V
до 2 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34 мм2/с. По таблице из справочной литературы принимаем масло индустриальное И-Г-А-32 (по ГОСТ 20799-75).
Контроль масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью смотрового окна 10.Сборка и регулировка редуктора..
Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида.
На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С.
На промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внешнего зацепления до
упора в бурт вала. Насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до 80 - 1000С.
Затем закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внешнего зацепления до упора в бурт
вала. Насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до 80 - 1000С.
На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внутреннего зацепления,
насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С.
Валы устанавливают в корпус. Подшипники, находящиеся на внутренней стенке корпуса, закрепляют крышкой с помощью шпилек.
Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

Перв. примен.
Справ. №
Инв. №подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
На конические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают торообразные муфты.
Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловой маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.
11 Выбор муфты.
Исходя из условий работы данного привода, выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-76, см[4. 465] а также выбираем муфту для соединения выходного конца вала с валом звёздочки конвейера, выбираем муфту зубчатую по ГОСТ 5006-55. см[4. 466]
Таблица 6.1
|
[Т] , Н м |
d |
D |
L |
n, об/c |
Смещение |
|||
|
|
|
|
|
|||||
|
Радиальное |
Угловое |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125 |
25; |
105 |
112 |
2000 |
0,2 |
|
1°3` |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[Т], Н м |
d |
D |
L |
nmax, |
Смещение |
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
об/мин |
Радиальное |
|
Угловое |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
50 |
290 |
235 |
2800 |
0,3 |
|
1° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |

Перв. примен.
Справ. №
Инв. №подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
Список используемой литературы 1. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин: Учебно-справочное пособие для
втузов 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1988. - 560с.
,
2.Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие/ Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. – 2-е изд., испр.: М.: Высш. шк., 2005. – 309 с.: ил.
3.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Контруирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для машиностроит. Спец. Вузов. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Высш.шк., 1985. 416 с., ил.
4. Чернавский С.А., Снесарев Г.А., Козинцов Б.С., Боков К.Н., Ицкович Г.М., Чернилевский Д.В. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1984. - 560с.,
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |