|
3.7.4 Перегруз(недогруз) составит: |
|
|
|
||||||||||
|
Δσ := |
σHadm − |
σH. 100 = 0.21 % |
|
|
|
||||||||
. |
|
|
|
|
|
σHadm |
|
|
|
|
|
|
|
|
. примен |
значение находится в допустимых пределах -5%< Δσ = 0.2 <15% |
|
||||||||||||
Прочность по контактным напряжениям соблюдается. |
|
|
||||||||||||
Перв |
3.8. КПД червячной передачи ( |
η) |
|
|
|
|||||||||
|
ρ := 1.06 |
0-приведенный угол трения при vск = 5.9 |
ì/ñ |
|
||||||||||
|
|
|
|
tan γw |
π |
|
|
|
|
|||||
|
η := |
|
|
|
|
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
π 100 = 84.9 % |
|
|
|
||||
|
|
|
tan |
|
(γw + ρ) |
180 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9. Силы действующие в зацеплении |
|
|
|
||||||||||
|
3.9.1 Окружная сила на колесе равная осевой силе на червяке: |
|
||||||||||||
. № |
Ft2 := |
|
2 T2 103 |
= 2540 H |
|
|
|
|
||||||
Справ |
|
|
|
d2 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fa1 := Ft2 |
= 2540 |
Н |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3.9.2 Окружная сила на червяке равная осевой силе на колесе: |
|
||||||||||||
|
Ft1 |
:= |
2 T1 103 |
= 324 Н |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
d1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fa2 := Ft1 |
= 324 Н |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
3.9.3 Радиальная сила |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
F |
:= F |
|
tan |
20 π = 924 Н |
|
|
|
||||||
дата |
r2 |
|
|
t2 |
|
|
180 |
|
|
|
|
|||
Fr1 := Fr2 |
= 924 Н |
|
|
|
|
|
|
|||||||
и |
|
|
|
|
|
|
||||||||
3.10. Проверяем прочность по напряжениям изгиба. ( σF) |
|
|||||||||||||
Подпись |
|
|||||||||||||
3.10.1 Коэффициент формы зуба YF |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||
|
zv := |
|
|
|
z2 |
|
|
|
= 51.8 |
по таблице соответствует YF := 1.4 |
[1, 36] |
|||
. |
|
|
|
|
π 3 |
|||||||||
№ дубл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
cos |
γw |
180 |
|
|
|
|
|
|
||||
Инв. |
|
|
|
KH |
Ft2 YF cos γw |
π |
|
|
|
|||||
.№ |
σF := |
|
|
|
|
|
|
|
|
180 = 9.8 |
ÌÏà |
|
|
|
инв |
|
|
|
|
|
1.3 m2 (q + 2 x) |
|
|
|
|||||
Допускаемое σFadm = 34.2 ÌÏà |
|
|
|
|||||||||||
Взам. |
|
|
|
|||||||||||
Условие σF ≤ σ0Fadm |
|
выполняется |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
и дата |
3.11. Проверочный расчет на прочность зубьев червячного колеса при действии пиковой |
|
||||||||||||
нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
3.11.1 Коэффициент перегрузки Кпер := 2.2 по заданию |
|
|
||||||||||||
Подпись |
3.11.2 Проверка на контактную прочность |
|
|
|
||||||||||
|
σHmax := σH. |
Кпер = 223.5 МПа < σHadm_max = 320 |
МПа |
|
||||||||||
|
3.11.3 Проверка на прочность по изгибу |
|
|
|
||||||||||
подл. |
σFmax := |
σF Кпер = 21.6 МПа < σFadm_max = 64 МПа |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
|
№ докум. |
|
Подпись Дата |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
4 Предворительное конструирование колес, валов, выбор подшипников и корпуса. |
|||
|
4.1 Ваë 1 - ведущий вал червячной передачи |
||||
|
4.1.2 Конструкция червяка - неразборный выполнен ввиде вал-червяк |
||||
. |
4.1.3 Диаметðû: |
|
|||
.примен |
4.1.3.1 Выходного конца |
||||
4.1.3.2 Минимально допустимый |
|||||
τadm := 20 ÌÏà - для быстроходного вала |
|||||
Перв |
|||||
3 |
|
103 |
|
||
|
T1 |
|
|||
|
dв4 := |
0.2 |
= 15 ìì |
||
|
|
τadm |
|
||
|
примем dв4. := 35 мм - принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69 |
||||
|
и с учетом сдантарта диаметров внутренней обоймы подшипников ГОСТ 8338-75 |
||||
|
примем dв2 := 48 ìì |
(принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
|||
|
dв3 := dв2 = 48 ìì |
|
|||
Справ. № |
dв1 := dв4. = 35 ìì |
|
|||
|
|
|
|
||
Подпись и дата |
4.2 Ваë 2 - ведомый вал червячной передачи |
||||
4.2.1 Конструкция вала - выполнен отдельно от червячного колеса. |
|||||
|
|
|
|
||
дубл. |
|
|
|
|
|
Инв. № |
|
|
|
|
|
Взам. инв. № |
|
|
|
|
|
Подпись и дата |
|
|
|
|
|
подл. |
|
|
|
Лист |
|
Инв. № |
|
|
|
||
Изм. Лист |
|
№ докум. |
Подпись Дата |
||
|
|
||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
4.2.2 Диаметðû:
Выходного конца
4.2.3.1 Выходного конца |
||||||
4.2.3.2 Минимально допустимый |
||||||
τadm := 25 |
ÌÏà - тихоходного вала |
|||||
3 |
|
|
|
|
||
|
T2 |
103 |
||||
d := |
|
|
|
= 37.3 |
||
|
|
|
||||
в5 |
0.2 |
τadm |
||||
|
|
|||||
Примем dв5 := 40 мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69)
примем dв6 := 40 мм (с учетом сдантарта диаметров внутренней обоймы подшипников ГОСТ 8338-75)
dв7 := 44 мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) dв8 := dв6 = 40 ìì
4.3 Ваë 3 - приводной вал 4.3.1 Конструкция вала - выполнен отдельно от барабана.
4.3.2 Диаметðû:
Выходного конца 4.3.3.1 Выходного конца
4.2.3.2 Минимально допустимый τadm := 25 ÌÏà - тихоходного вала
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |
|
3 |
|
T3 103 |
= 36.9 мм |
|
||
. |
dв9 := |
0.2 τadm |
|
||||
.примен |
|
|
|
|
|||
Примем dв9 := 50 |
ìì |
(принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
|||||
примем dв10 := 60 мм (с учетом сдантарта диаметров внутренней обоймы подшипников ГОСТ 8338-75) |
|||||||
Перв |
|||||||
dв11 := 65 |
мм (принимая из ряда стандарных диаметров ГОСТ 6639-69) |
||||||
|
|||||||
|
dв12 := 60 |
ìì |
|
|
|
||
|
dв13 := 55 |
ìì |
|
|
|
||
|
dв14 := 65 |
ìì |
|
|
|
||
|
dв15 := dв10 = 60 |
ìì |
|
|
|||
Справ. № |
|
|
|
|
|
|
|
Подпись и дата |
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
Взам. инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
дата |
4.4 Выбор подшипников |
|
|||||
и |
|
||||||
4.4.1.2 Пîä âàë 1 |
|
|
|
||||
Подпись |
|
|
|
||||
Примем конические подшипники средней серии 7205 ГОСТ 27365-87 так как в передачи присутвуют осевые |
|||||||
усилия с парметрами |
|
|
|||||
|
посадочный диаметр внутренней обоймы dp1 := dв4. = 35 |
ìì |
|||||
подл. |
посадочный диаметр наружней обоймы Dp1 := 52 ìì |
|
|||||
|
|
|
|
|
Лист |
||
Инв. № |
|
|
|
|
|
||
Изм. Лист |
|
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|||
|
|
|
|||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
ширина Bp1 := 16 мм
статическая грузоподъемность C1 := 21 кН динамическая грузоподъемность Cr1 := 29.2 кÍ
и радиально роликовый подшипник 2305 ГОСТ 8328-75 |
|
|||||||||||
посадочный диаметр внутренней обоймы dp12 := dв4. = 35 |
ìì |
|||||||||||
посадочный диаметр наружней обоймы Dp12 := 62 ìì |
|
|||||||||||
ширина Bp12 := 17 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
статическая грузоподъемность C12 := 28.6 êÍ |
|
|||||||||||
динамическая грузоподъемность |
Cr12 := 15 кÍ |
|
||||||||||
4.4.2 Пîä âàë 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
посадочный диаметр внутренней обоймы dp2 := dв10 = 60 |
ìì |
|||||||||||
посадочный диаметр наружней обоймы Dp2 := 90 ìì |
|
|||||||||||
ширина Bp2 := 20 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
статическая грузоподъемность C2 := 47.5 êÍ |
|
|||||||||||
динамическая грузоподъемность |
Cr2 := 66 кÍ |
|
||||||||||
4.4.2 Пîä âàë 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
посадочный диаметр внутренней обоймы dp3 := dв10 = 60 |
ìì |
|||||||||||
посадочный диаметр наружней обоймы |
Dp3 := 130 ìì |
|
||||||||||
ширина Bp2 := 31 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
статическая грузоподъемность C3 := 28 êÍ |
|
|||||||||||
динамическая грузоподъемность |
Cr3 := 57 кÍ |
|
||||||||||
4.4.3 Конструкция червячного колеса |
|
|
|
|||||||||
dst := 1.6 dв7 = 70.4 |
мм примем dst := 70 ìì |
|
||||||||||
Длина ступицы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Lst := 1.4 dв7 = 61.6 |
мм примем Lst := 65 ìì |
|
||||||||||
Толщина диска |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
c := 0.4 dв7 = 17.6 |
мм примем c := 18 мм |
|
||||||||||
45 Основные размеры элементов корпуса редуктора. |
|
|||||||||||
Толщина стенки основания и крышки редуктора: |
|
|||||||||||
б |
:= 3 a |
w |
= 5.2 мм примем б |
ос |
:= 6 ìì |
|
||||||
ос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
бкр := бос = 6 |
ìì |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Диаметр фундаментальных болтов: |
|
|
|
|||||||||
d |
:= 2.5 |
3 a |
w |
= 13 |
ìì |
примем d |
ф. |
:= 14 ìì |
|
|||
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Диаметр болтов: у подшипников |
|
|
|
|
||||||||
dпод := 0.7 dф. = 9.8 |
ìì |
примем dпод := 8 ìì |
|
|||||||||
соединяющих основание с крышкой
dосн := dпод = 8 ìì
Толщина нижнего фланца крышки
b1.. := 1.2 бос = 7.2 мм Толщина рёбер крышки
m1 := 0.8 бос = 4.8 мм примем m1 := 10 мм 4.6. Выводы
4.6.1.Расчеты диаметров вал и выбор подшипников являются предварительными и могут быть изменены и уточнены при дальнейших уточненный расчетах вала и проверки на долговечность выбранных подшипников.
4.6.2.Выбранная конструкция валов являются исходными данными для дальнейших расчетов.
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
5 Подбор и проверка шпонок.
5.1 Выбор шпонок. Исходные данные
dв4. = 35 мм - диаметр вала (входной хвостовик)
dв7 = 44 мм - диаметр вала под ступицу червячного колеса dв5 = 40 мм - диаметр вала (выходной хвостовик)
Выбор шпонки проводится по ГОСТ 23360-78 Парметры выбранных шпонок сведен в таблицу Таблица 5.1
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t2 |
|
|
|
|
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t1 |
|
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рис. 5 Шпоночное соединение |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.1 |
Вал |
Место установки |
d |
b |
h |
t1 |
t2 |
L |
lp |
||
|
1 |
Под муфту (хвостовик |
35 |
10 |
7 |
4 |
3,3 |
28 |
18 |
|
|
цилиндрический) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.-.2 |
Под червячное колесо |
44 |
12 |
8 |
5 |
3,3 |
62 |
50 |
||
|
3 |
Под муфту (хвостовик |
40 |
10 |
8 |
5 |
3,1 |
50 |
40 |
|
|
цилиндрический) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5.2 Проверка шпонок на смятие: |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
2 T 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σсмятия = d(h − t1) (l − b) |
≤ σadm |
|
|
|
|
|
|
|
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h -высота шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
t1 -глубина паза вала, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
l |
-длина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b |
-ширина шпонки, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
||
для стали |
σadm := 175 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
||
Хвостовик входной: |
σсмятия_1 := d |
2 T1 103 |
|
= 14 < |
σadm = 175 |
МПа |
|
|
||
(h1 − t11) (L1 − b1) |
|
|
||||||||
|
|
|
в4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
Под червячное колесо: |
|
σсмятия_2 := |
|
2 T2 103 |
= 79 |
< |
σadm = |
175 |
|
МПа |
||
|
dв7 (h2 − t12) (L2 − b2) |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 T3 |
103 |
|
|
|
|
|
|
|
Хвостовик выходной: |
σсмятия_3 := |
|
|
= 105 |
< |
σadm = |
175 |
|
МПа |
|||
d |
(h3 − t13) |
(L3 − b3) |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
в5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.3. Выводы 5.3.1. Парметры выбранных шпонок являются предварительными и могут быть изменены при дальнейших
уточненных расчетах вала ослабленных шпоночным пазом.
5.3.2 Парметры выбранных шпонок являются исходными данными для дальнейших расчетов.
6. Расчет вала 1 и проверка подшипников на долговечность
6.1 Исходные данные
AB4 := 0.120 |
(м) |
|
|
|
BC4 := 0.121 |
(м) |
|
|
|
CD4 := 0.104 |
(м) |
|
|
|
BE4 := −0.04 |
(м) |
|
|
|
Fr6 := Fr1 = 924 |
(Н) |
|
|
|
Ft6 := Ft1 = 324 |
(Н) |
|
|
|
Fa6 := Fa1 = 2540 (Н) |
|
|
||
T6 := T1 = 13 |
|
(Нм) |
|
|
Рассчетаем реакции опор. |
|
|
||
ΣMy (C) = 0 |
|
|
|
|
−Fa6 BE4 − Fr6 BC4 − RyA4 (AB4 + BC4) = 0 |
|
|||
RyA4 := −Fa6 BE4 − Fr6 BC4 |
RyA4 = −43 |
(Н) |
||
|
AB4 + BC4 |
|
|
|
RyC4 := −RyA4 − Fr6 |
RyC4 = −882 |
(Н) |
||
ΣMx (C) = 0 |
|
|
|
|
−Ft6 BC4 − RxA4 (AB4 + BC4) = 0 |
|
|||
RxA4 := −Ft6 |
|
BC4 |
RxA4 = −163 |
(Н) |
AB4 + BC4 |
RxC4 = −161 |
|
||
RxC4 := −RxA4 − Ft6 |
(Н) |
|||
RzA4 := 0 |
|
|
RzA4 = 0 |
(Н) |
RzC4 := Fa6 |
|
|
RzC4 = 2540 |
(Н) |
|
|
|
||
Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси х.
MxA4 := 0 |
|
|
|
MxA4 = 0 |
|
|
(Н*м) |
||
MxC4 |
:= 0 |
|
|
|
MxC4 |
= 0 |
|
|
(Н*м) |
|
|
|
|
||||||
MxD4 |
:= 0 |
|
|
|
MxD4 |
= 0 |
|
|
(Н*м) |
MxB4L := |
RyA4 AB4 − Fa6 BE4 + RyC4 BC4 |
|
|
MxB4L = −10 |
|
|
(Н*м) |
||
MxB4R := RyA4 AB4 + Fa6 BE4 + RyC4 BC4 |
|
MxB4R = −213 |
|
(Н*м) |
|||||
Лист
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси y.
MyA4 := 0 |
|
|
MyA4 = 0 |
|
(Н*м) |
||
MyC4 |
:= 0 |
|
|
MyC4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
|
|
||||||
MyD4 |
:= 0 |
|
|
MyD4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
MyB4 |
:= RxA4 AB4 + RxC4 BC4 |
|
MyB4 |
= −39 |
(Н*м) |
||
Рассчитаем суммарный изгибающий момент для всех точек.
MΣ4 := 
My42 + Mx42
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист
|
Расчетная схема вала ¹1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Fr6 = 924.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
RyA4 = −43 |
|
Ft6 = 324 |
|
|
|
RyC4 = −882 |
|
|
||||
.примен |
|
BE4 = −40 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
RxC4 = −161 |
|
||||
RzA4 = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Перв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RxA4 = −163 |
|
|
|
|
|
RzC4 = 2540 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
AB4 = 120 |
|
BC4 = 121 |
|
|
CD4 = 104 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Mx |
|
|
|
|
|
|
−75 |
0 |
|
0.035 |
0.069 |
0.103 |
0.138 |
0.172 |
0.207 |
0.241 |
0.276 |
0.31 |
0.345 |
. № |
−150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−225 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Справ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
My |
|
|
|
|
|
|
−10 |
0 |
|
0.035 |
0.069 |
0.103 |
0.138 |
0.172 |
0.207 |
0.241 |
0.276 |
0.31 |
0.345 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дата |
|
|
|
|
|
|
|
Mz |
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпись |
11.25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл. |
|
0 |
|
0.035 |
0.069 |
0.103 |
0.138 |
0.172 |
0.207 |
0.241 |
0.276 |
0.31 |
0.345 |
.№ |
|
|
|
|
|
|
|
Mu |
|
|
|
|
|
Инв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
№ |
225 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инв. |
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
дата |
|
0 |
|
0.035 |
0.069 |
0.103 |
0.138 |
0.172 |
0.207 |
0.241 |
0.276 |
0.31 |
0.345 |
Значение момента в опасном сечении: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
MΣb4 |
= 217 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подпись |
|
(Н*м) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата
Расчет вала 2 и проверка подшипников на долговечность
6.2 Исходные данные
AB4 := 0.048 |
(мм) |
|
|
|
BC4 := 0.048 |
(мм) |
|
|
|
CD4 := 0.115 |
(мм) |
|
|
|
BE4 := −0.099 |
(мм) |
|
|
|
Fr6 := Fa2 = 324 |
(Н) |
|
|
|
Ft6 := Ft2 = 2540 (Н) |
|
|
||
Fa6 := Fa2 = 324 |
(Н) |
|
|
|
T6 := T2 = 259.1 |
(Нм) |
|
|
|
Рассчетаем реакции опор. |
|
|
||
ΣMy (C) = 0 |
|
|
|
|
−Fa6 BE4 − Fr6 BC4 − RyA4 (AB4 + BC4) = 0 |
|
|||
RyA4 := −Fa6 BE4 − Fr6 BC4 |
RyA4 = 172 |
(Н) |
||
|
AB4 + BC4 |
|
|
|
RyC4 := −RyA4 − Fr6 |
RyC4 = −496 |
(Н) |
||
ΣMx (C) = 0 |
|
|
|
|
−Ft6 BC4 − RxA4 (AB4 + BC4) = 0 |
|
|||
RxA4 := −Ft6 |
BC4 |
RxA4 = −1270 |
(Н) |
|
AB4 + BC4 |
RxC4 = −1270 |
|
||
RxC4 := −RxA4 − Ft6 |
(Н) |
|||
RzA4 := 0 |
|
|
RzA4 = 0 |
(Н) |
RzC4 := Fa6 |
|
|
RzC4 = 323.95 |
(Н) |
|
|
|
||
Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси х.
MxA4 := 0 |
|
|
|
MxA4 = 0 |
|
(Н*м) |
||
MxC4 |
:= 0 |
|
|
|
MxC4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
|
|
|
||||||
MxD4 |
:= 0 |
|
|
|
MxD4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
MxB4L := |
RyA4 AB4 − Fa6 BE4 + RyC4 BC4 |
|
|
MxB4L = 17 |
|
(Н*м) |
||
MxB4R := RyA4 AB4 + Fa6 BE4 + RyC4 BC4 |
|
MxB4R = −48 |
(Н*м) |
|||||
Рассчетаем значение моментов в характерных точках по оси y.
MyA4 := 0 |
|
|
MyA4 = 0 |
|
(Н*м) |
||
MyC4 |
:= 0 |
|
|
MyC4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
|
|
||||||
MyD4 |
:= 0 |
|
|
MyD4 |
= 0 |
|
(Н*м) |
MyB4 |
:= RxA4 AB4 + RxC4 BC4 |
|
MyB4 |
= −122 |
(Н*м) |
||
Рассчитаем суммарный изгибающий момент для всех точек.
MΣ4 := 
My42 + Mx42
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
Лист