8.4. Расчет на сопротивление усталости.

Наиболее опасным является сечение 1 на приводном валу. Рассчитаем его на сопротивление усталости.

Так как ,усталостная прочность вала обеспечивается

7. Расчет соединений.

1. Соединение тихоходный вал - червячное колесо.

Для соединения вала с червячным колесом применим шпоночное соединение.

2. Соединение вал электродвигателя – муфта.

9.3.Соединение тихоходный вал – муфта.

9.4. Соединение приводной вал – муфта.

9.5. Соединение приводной вал – барабан.

9. Расчет муфты с пакетами пластинчатых пружин.

Р асчет ведется на изгиб.

П ри проектировании муфты принимаем :

D₀=(13…14) ; T=T_max=715 H∙м

D₀ = 120 мм ; D = (1,3…1,4) D₀ = 160 мм

l₁ ≈ 0,3D₀ = 36 мм ; l₀ = 0,4D₀ = 48 мм

l_p = 0,7L₀ = 33,6 мм ; b≈ 0,13D₀ = 16 мм

t = 4…6 мм

Толщина одной пружины :

h = 1,33∙[ ]_и l_p² / (E D₀ fi) [ ]_и= 910 МПа

fi = 0,052 рад

h = 0,9 мм E = 2,15∙10⁵ МПа

Число плоских пружин в пакете :

i = 16∙10³∙T∙ l_p³ / (Ez D₀²bh³ fi) z = 12–число пакетов пружин

i = 12 штук

Для изготовления плоских пружин используют стальную пружинную холоднокатаную термообработанную ленту по ГОСТ 21996-76.

Для закрепления пакета пружин в полумуфтах принимают

d₀=(1,3…1,4)b=22 мм ; d₁=(1,35…1,45)d₀=30 мм

11. Список используемой литературы.

1. П.Ф.Дунаев , О.П.Леликов. “Конструирование узлов и деталей машин.”

2. М.Н.Иванов , В.Н.Иванов. “Детали машин”

3. О.А.Ряховский , С.С.Иванов.”Справочник по муфтам”.

4. Д.Н. Решетов. Детали машин. М.: «Машиностроение», 1991.

31