12. Смазка редуктора

Смазочные материалы в машинах применяются с целью уменьшения интенсивности изнашивания, сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты и продуктов изнашивания, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машин. Кроме того, большая стабильность коэффициента трения и демпфирующие свойства слоя смазочного материала между взаимодействующими поверхностями способствуют снижению динамических нагрузок, увеличению плавности и точности работы машин. В редукторе общего назначения применяется раздельное смазывание. Два зубчатых колеса смазываются погружением в ванну с жидким смазочным материалом в нижней части корпуса редуктора (картере), а остальные узлы и детали, в том числе подшипники качения, смазываются пластичной смазкой. Нижний уровень масла выбирается так, чтобы меньшее колесо погружалось в смазку на величину трех модулей. Верхний уровень на 10-15 мм выше. Заливают масло через смотровое отверстие. Слив масла осуществляют через специальное маслосливное отверстие. Контролируют уровень масла жезловым маслоуказателем.

Для смазки передач используем масло И-Г-А-68 ГОСТ 20799-88.

Для смазки подшипников выбираем смазку «Литол-24» ГОСТ 21150-87.

Заключение

При выполнении курсового проекта по "Деталям машин" были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение, инженерная графика, черчение. Целью данного проекта является проектирование универсального двухступенчатого цилиндрического редуктора. В ходе решения поставленной передо мной задачей, была освоена методика выбора элементов редуктора и получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы редуктора. Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта. Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хорошими свойствами по всем показателям. По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений. По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений. Расчет вала показал, что запас прочности больше допускаемого. Необходимая динамическая грузоподъемность подшипников качения меньше паспортной. При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданным требованиям. Спроектированный редуктор отвечает всем заявленным требованиям, так же имеет оптимальные габаритные соотношения, что и являлось целью курсового проектирования.

Closing

When the course project on "machine parts" have been fixed knowledge gained over the past period of training in such disciplines as: theoretical mechanics, strength of materials, materials science, engineering graphics, technical drawing. The aim of this project is to design a universal two-stage bevel-helical gear. In the solution of the task in front of me, it was mastered the methods of selecting the gear elements and obtained design skills to provide necessary technical level, reliability and long life gearbox. The experience and skills acquired in the course of the course of the project, will be required in the performance as course projects and diploma project. It may be noted that the designed gear has good properties in all respects. According to the results based on the contact endurance operating voltage is less than the permissible stresses engagement. According to the results of calculation of bending stress acting on the bending stress is less than allowable stress. The calculation of the shaft showed that greater safety margin allowed. The required dynamic load rating of bearings less. In the calculation was chosen motor that meets the specified requirements. Designed gear meets all the stated requirements also has the best overall ratio, which is the purpose of the course design.