2. Под подшипником

.

8. Расчет выходного вала на жесткость (быстроходный вал)

Рассчитаем прогиб вала

Е=2*10⁵ Н/мм²

где Е – модуль упругости, I_x – момент инерции

9. Определение угла поворота

G=8*10⁴ Н/мм²

где G – модуль сдвига, I_P – полярный момент инерции

Условие жесткости при кручении выполняется.

10. Подбор подшипников качения

10.1Входной вал.

955

T=12000ч

221.84 H

H;

H;

Предварительно выбираем ШРУО №36207

=15

С_r=30,8 кH – базовая динамическая грузоподъемность

С_or=17,8 кН – базовая статическая грузоподъемность

D_w=11,11 мм – диаметр шарика

D=72– наружный диаметр подшипника

где - коэффициент min осевого нагружения

Пусть =279.72Н тогда:

Условие выполняется, тогда:

Принимаем: ,

Принимаем из.табл.7.3

=( Н

С учетом циклограммы:

Н

Подшипник пригоден.

10.2Промежуточный вал.

Проверим РПК №7205А легкой серии

= H;

Н

С_r=29.2 кH – базовая динамическая грузоподъемность

С_or=21 кН – базовая статическая грузоподъемность

e=0.36

Пусть , тогда:

Условие выполняется

Н

Принимаем: ,

Н

Н

Н

Подшипник пригоден.

10.3Выходной вал

Исходные данные

d=40 [мм] - диаметр вала;

n=120 об/мин –число оборотов;

t=12000 ч – потребный ресурс.

Подбор подшипников:

H;

Проверим ШПРО №308

С_r=41 кH – базовая динамическая грузоподъемность

С_or=22.4 кН – базовая статическая грузоподъемность

Подшипник пригоден.

11. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающее кольцо, распорную втулку и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С; в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку , в промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорные втулки, мазеудерживающие кольца и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле, тихоходный вал собирается в аналогичном порядке .

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора, закладывают распорные кольца и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; устанавливают и затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают стандартные резинометаллические манжеты, смазанные машинным маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки подшипников винтами.

Далее на конец входного вала в шпоночную канавку закладывают шпонку и устанавливают шкив. Затем закручивают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.