6.3 Цепная передача.

Звездочку изготавливаем из высокопрочного чугуна ВЧ 45-0 с отбеливанием рабочей поверхности на глубину от 2 мм до 1/3 ширины зуба.

Ее основные размеры

Делительный диаметр

Диаметр окружности выступов

Диаметр окружности впадин

Диаметр проточки

Ширина зуба цепи однорядной

Угол скоса

Фаска

Рис. 6.5 Параметры цепной звездочки.

Остальные параметры рассчитываются как для зубчатых колес.

7. Конструирование корпусных деталей и крышек

Корпус необходимо изготовить с помощью литья из серого чугуна марки СЧ15

Рис. 7.1 Корпус редуктора.

Толщину стенки, отвечающую требованиям технологии литья и необходимой жесткости корпуса редуктора рекомендуется определять по формулам:

Принимаем толщину стенки корпуса редуктора 8 мм.

Толщина верхнего пояса фланца корпуса

Толщина нижнего пояса корпуса

принимаем

Толщина ребер основного корпуса

Толщина ребер крышки

Диаметр фундаментальных болтов

Диаметр болтов у подшипников

Диаметр соединяющих основания корпуса

Подшипники закрываем глухими и сквозными крышками.

8. Смазывание зацеплений

Смазывание зубчатых передач необходимо для снижения интенсивности изнашивания зубьев, повышения КПД передач и их несущей способности, зашиты от коррозии, охлаждения и отвода теплоты, удаления продуктов изнашивания, смягчения внутренних и внешних динамических воздействий, предохранение от заедания.

По рекомендации принимаем жидкое минеральное масло типа И-ЗОА. Так как в данном редукторе горизонтальное расположение валов и сравнительно небольшие мощности при окружных скоростях, не превышающих 12 м/с. Уровень масла должен быть таким, чтобы зубья были погружены в масло.

Подшипники смазывают солидолом, герметизирующим узлы трения и хорошо заполняющим зазоры. Солидол используется для исключения возможности вытекания смазки шариков,

По ГОСТ 20799-75 выбираем индустриальное масло И-ЗОА.

Определяем объем масленой ванны. По рекомендации он составляет 0.4,..0.6 литров масла на 1кВт передаваемой мощности редуктора.

В нашем случае:

Принимаем

9. Выбор и проверочный расчет муфт.

Выбор муфты производим по назначению, по посадочному диаметру вала и по расчетному моменту. Все значения принимаем из таблицы.

На входе редуктора устанавливаем муфту с призматической деталью.

Из таблицы 14,8 [3] по МН2096-64 выписываем параметры муфты:

где - коэффициент режима

- момент на муфте

Номинальный крутящий момент

Муфта соответствует.

Рис. 9.1 Муфта.

10. Конструирование рамы (плиты)

На плане (вид сверху, см. сборочный чертеж привода) отмечаем очертания двигателя, муфты и редуктора. Отмечаем оси крепежных отверстий редуктора и электродвигателя к плите и оси фундаментальных болтов в плите, на второй проекции вычерчиваем расположение всех элементов привода в вертикальной плоскости.

Чтобы обеспечить удобное расположение крепежа элементов привода на плите, принимаем для её изготовления серый чугун СЧ15 ГОСТ 1412-85. Места установки двигателя и редуктора обрабатываем до шероховатости Ra 12,5., после производят окраску.