11.Подбор и расчет муфт.
Муфты подбирают по наибольшему диаметру соединяемых валов с соблюдением условия
,
(11.1.1)
где Тр – расчетный крутящий момент на соединяемых валах
[T] – допускаемый крутящий момент, принимаемый из справочных таблиц и выбираемой муфте.
Подбор муфты которая соединяет вал электродвигателя с валом редуктора.
(11.1.2)
где Т – крутящий момент на соединяемых валах Т=15,6 H·м.
К – коэффициент режима работы муфты К=1,25…1,5
Выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21424-93 с номинальным крутящим моментом Т=125 H·м, диаметром посадочного отверстия для одной полумуфты d=28 мм исполнение 1, другая – диаметром d=25мм исполнение 1.
Подбор муфты которая соединяет выходной вал редуктора с валом конвейера
где Т – крутящий момент на соединяемых валах Т=935,4 H·м.
К – коэффициент режима работы муфты К=1,25…1,5
Выбираем муфту фланцевую по ГОСТ 20761-80 с номинальным крутящим моментом Т=1600 H·м, диаметром посадочного отверстия для одной полумуфты d=62 мм исполнение 1, другая – диаметром d=62мм исполнение 1.
12. Подбор стандартных узлов и деталей с необходимыми проверочными расчетами
12.1. Расчет призматических шпонок.
Размеры сечения шпонок и пазов в валу и канавки в ступице принимаем в зависимости от диаметра вала. Длину шпонок назначаем на 5-10 мм короче ступиц насаживаемого на вал.
Шпоночные соединения проверяем на смятие и срез узких граней шпонок, выступающих из вала по следующим допускаемым напряжениям:
- при стальной ступице,
- при стальной ступице,
12.2. Быстроходный вал.
Диаметр вала под полумуфтой
,
крутящий момент
.
Шпонка
,
,
Рабочая длина шпонки:
Смятие:
(12.1.1)
Срез:
(12.1.2)
12.3. Промежуточный вал.
Диаметр вала под колесом ,
крутящий момент
.
Шпонка
,
,
Рабочая длина шпонки:
Смятие:
Срез: 
12.4. Второй промежуточный вал.
Диаметр вала под колесом
,
крутящий момент
.
Шпонка
,
,
Рабочая длина шпонки:
Смятие:
Срез: 
12.5. Тихоходный вал.
Диаметр вала под колесом ,
крутящий момент
.
Шпонка
,
,
Рабочая длина шпонки:
Смятие:
Срез: 
Диаметр вала под полумуфтой
,
крутящий момент .
Шпонка
,
,
Рабочая длина шпонки:
Смятие:
Срез: 
Таким образом, прочность шпоночных соединений на всех валах обеспечивается.
13. Сборка коническо-цилиндрического редуктора
Перед сборкой внутреннюю поверхность корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
На ведущий вал поз. 15, нанизывают шпонку поз.57, затем насаживают шариковые подшипники поз.51 2шт., предварительно нагретые в масле до 80-100˚C, между ними располагают втулку поз.5. Вал закрепляют от сдвигания внутрь редуктора гайкой поз.49. Собранный узел вставляют в стакан поз. 34.
На промежуточный вал-шестерню поз. 16 закладывают шпонки поз.58 и напрессовывают коническое колесо поз. 24. до упора в бурт вала поз.16 затем надевают распорную втулку поз.6, затем с обратной стороны одевают втулку поз 7. и радиальные шарикоподшипники поз. 52, предварительно нагретые.
На второй промежуточный вал-шестерню поз.17 закладывают шпонки позиция 59 и напресовывают цилиндрическое колесо поз. 24 до упора в бурт, затем надевают распорную втулку поз.10 и радиальные шарикоподшипники поз.53 , предварительно нагретые в масляной ванне.
На тихоходный вал поз.18 закладывают шпонку поз.61 и напресовывают колесо поз 26 до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку поз.13 и радиальные шарикоподшипники поз.54 предварительно нагретые в масляной ванне.
В крышки поз.19 и 23 устанавливаем манжеты поз.37 и 38.
Собранные валы поз.15,16,17 и 18 устанавливаем в основание корпуса и закрепляют боковыми крышками поз.19, 20, 21, 22 и 23 покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.
Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Затем ввертывают сливную пробку поз.33 с защитной шайбой поз.41 и маслоуказатель поз.2; заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой поз.1 с прокладкой и отдушиной поз 32.
Собранный редуктор обкатывают на стенде.