kτ2 := 1.5 -Коэффициент концентрации напряжения по кручению (значение табличное). Амплитуда цикла изменения напряжения изгиба
σa2 = |
T2 103 |
|
531 103 |
|
|
= |
24745.9 = 21.5 (МПа) |
||
W |
|
|||
|
2 |
|
|
|
Коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения материал вала- "Сталь углеродистая"
Kd2 = 0.904
Коэффициент влияния параметров шероховатости поверхности Обработкавала - "Обточка чистовая"
KF2 = 0.905
Коэффициент влияния параметров поверхностного упрочнения без упрочнения Kv2 = 1
Коэффициент снижения предела выносливости детали в рассматриваемом сечении при изгибе.
Kσд2 = |
kσ2 |
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
1.75 |
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|||
|
|
|
|
+ |
|
− 1 |
|
|
|
= |
|
|
+ |
|
− 1 |
|
|
1 |
= 2.04 |
|
K |
d2 |
KF |
Kv |
|
|
0.904 |
0.905 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Коэффициент запаса прочности вала по нормальным напряжениям
Sσ2 = |
600 |
= |
600 |
= 13.7 |
|
|
|||
(σa2 Kσд2) |
21.46 2.04 |
Коэффициент, характеризующий чувствительность материала вала к ассиметрии цикла и изменениям напряжения.
- Углеродистые стали с малым содержанием углерода ψτ2 = 0 |
|||||
Амплитуда цикла перемены напряжения |
|||||
При не реверсивной передаче |
|||||
τa2 = |
T2 103 |
|
531 103 |
||
|
= |
|
= 5.1 (МПа) |
||
2Wк2 |
|
2 51707.1 |
|||
Постоянная составляющая напряжения кручения |
|||||
При не реверсивной передаче |
|||||
τм2 = |
τa2 |
|
|
|
|
Коэффициент снижения предела выносливости при кручении |
|||||||||||||||||||
Kτд2 = |
kτ2 |
|
1 |
|
|
1 |
|
|
1.5 |
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|||
|
|
|
+ |
|
− 1 |
|
|
|
= |
|
0.9 |
+ |
|
|
− 1 |
|
1 |
= 1.8 |
|
K |
d2 |
KF |
Kv |
|
|
0.9 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Коэффициент запаса по касательным напряжениям
Sτ2 |
= |
|
240 |
|
|
|
|
= |
|
240 |
|
= 26.5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
(τa2 Kτд2 + 0 τм2) |
5.1 |
1.8 + 0 5.1 |
|||||||||||||
Общий запас сопротивления усталости |
|
|
|||||||||||||
S2 |
= |
|
|
Sσ2 Sτ2 |
= |
|
13.7 26.5 |
|
= 12.2 |
> [s] = 2.5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
Sσ22 + Sτ22 |
|
|
|
13.72 + 26.52 |
|
|
|
|
|||
14.Сборка и регулировка редуктора.
Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергаюточистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида.
На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С. На промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внешнего зацепления до упора в бурт вала. Насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до
80 - 1000С.
На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внутреннего
зацепления, насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С. Валы устанавливают в корпус. Подшипники, находящиеся на внутренней стенке корпуса, закрепляют крышкой с помощью шпилек.
Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.
На конические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают муфты.
Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловой маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.
15.Список используемой литературы.
1.Детали машин. /М.Н. Иванов, В.А. Финогенов 7-е изд., М.: Высш. шк., 2002.
2.Конструирование узлов и деталей машин. /П.Ф. Дунаев, О.П.Леликов 9-е изд.,М.: Издательский центр «Академия», 2006.
3.Атлас конструкций узлов и деталей машин./ под ред. О.А. Ряховского, О.П.Леликова. 2-е изд., М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2009.