2.16.Конструирование корпусных деталей
2.16.1 Конструирование корпуса.
Корпусная деталь состоит из стенок, ребер, бобышек, фланцев, и других элементов, соединенных в единое целое.
При конструировании литой корпусной детали стенки следует по возможности выполнять одинаковой толщины. Толщину стенок литых деталей уменьшают до величины, определяемой условиями хорошего заполнения формы жидким металлом. Поэтому чем больше размеры корпуса, тем толще должны быть его стенки. Материал корпуса – серый чугун СЧ15. Толщина стенки, отвечающая требованиям технологии литья, необходимой прочности и жесткости корпуса, вычислим по формуле:
,
где Т – крутящий момент на выходном
валу.
Плоскости стенок, встречающиеся под прямым или тупым углом, сопрягают дугами радиусом r = 4(мм), R = 12(мм). Литейные уклоны выполняют по рекомендации 1 (стр.258). Остальные элементы корпусных деталей выполняются по правилам (стр. 258-262) учебника П.Ф. Дунаева, О.П.Леликова.
При проектировании редуктора следует все выступающие элементы устранить с наружных поверхностей и ввести внутрь корпуса. Это обеспечит большую жесткость и лучшие вибро-акустические свойства.
2.16.2 Крепление крышки редуктора к корпусу.
Для крепления крышки к корпусу используем винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением «под ключ». Диаметр винтов крепления крышки рассчитаем по формуле:
принимаем
винты: М14.
Длину винтов выбираем из расчета конусов давления. Их положение выбираем, стремясь добиться лучшей фиксации подшипников.
Для точной фиксации крышки относительно корпуса при сборке необходимо использовать штифты. Это позволит избежать перекоса крышек подшипников и наружных колец самих подшипников. Диаметр штифта определим по формуле:
,
принимаем dшт=10(мм)
2.17. Сборка привода
В нижнюю часть корпуса редуктора устанавливаем промежуточный вал, один тихоходный и один быстроходный валы предварительно надев на них зубчатые колеса и подшипники. Устанавливаем закладные крышки с набором прокладок для подшипников. Устанавливаем верхнюю часть корпуса.
2.18.Выбор посадок основных деталей редуктора
Посадка |
Применение |
|
Зубчатые и червячные колеса на валы |
|
Шестерня на валу электродвигателя |
|
Крышки торцевых узлов на подшипниках качения, распорные втулки |
|
Распорные кольца, манжеты |
|
Внутренние кольца подшипников качения на валы |
|
Наружные кольца подшипников качения в корпус |
|
Муфта |
|
Призматические шпонки в канавках валов |
|
Призматические шпонки в канавках зубчатых колес, муфт |
3. Литература
1. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов, “Конструирование узлов и деталей машин”, Москва, “Высшая школа”, 1985 г.
2. Д.Н. Решетов, “Детали машин”, Москва, “Машиностроение”, 1989 г.
3. Р.И. Гжиров, “Краткий справочник конструктора”, “Машиностроение”, Ленинград, 1983 г.
4. Атлас конструкций “Детали машин”, Москва, “Машиностроение”, 1980 г.
5. Л.Я. Перель, А.А. Филатов, справочник “Подшипники качения”, Москва, “Машиностроение”, 1992 г.
6. А.В. Буланже, Н.В. Палочкина, Л.Д. Часовников, методические указания по расчёту зубчатых передач редукторов и коробок скоростей по курсу “Детали машин”, часть 1, Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1980 г.
7. В.Н. Иванов, В.С. Баринова, “Выбор и расчёты подшипников качения”, методические указания по курсовому проектированию, Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1981 г.