МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Московский государственный
технический университет
Кафедра «ПТМ»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По дисциплине
“Грузоподъёмные машины”
Кран мостовой
Всего листов 82
Студент гр. ПТМ
Илларионов С.
Преподаватель
Москва 2019
Содержание.
Введение
1.Механизм подъёма груза
1.1 Выбор кинематической схемы механизма………………………………......……..4
1.2 Выбор типа и кратности полиспаста……………………….....……………………5
1.3. Выбор каната…………………………………………………….....………………..6
1.4 Выбор крюковой подвески……………………….....………………………………8
1.5 Определение основных размеров "Установки верхних блоков"………………....9
1.6 Расчёт оси верхних блоков……………………………................………………...11
1.7 Расчёт подшипников верхних блоков………………………………………..........13
1.8 Расчет оси уравнительного блока............................................................................14
1.9 Расчет подшипников уравнительного блока..........................................................15
1.10 Расчет несущей балки верхних блоков.................................................................16
1.11 Определение параметров барабана ……………………………………...……...17
1.12 Выбор электродвигателя….....................................................................................21
1.13 Выбор редуктора......................................................................................................24
1.14 Определение тормозного момента и выбор тормоза...........................................27
1.15 Выбор муфты...........................................................................................................30
1.16 Крепление концов каната на барабане………………………………………….32
1.17 Расчет оси барабана………………………............………………………….…. ..33
1.18 Выбор подшипников оси барабана........................................................................36
1.19 Расчет чистых болтов………………………………………………………..……38
2. Расчет механизма передвижения тележки
2.1. Выбор кинематической схемы …………………………………………..……….39
2.2. Определение статических нагрузок на ходовые колеса……………………...…41
2.3. Выбор ходовых колёс……………………………...………...............…………….42
2.4. Выбор колёсных установок…………………………………………………….....43
2.5. Выбор подтележечного рельса…………………………........................................44
2.6. Определение сопротивлений передвижению тележки………………………….45
2.7. Выбор электродвигателя………………………………………………….........….47
2.8. Выбор редуктора………………………………………………….........…..............49
2.9. Выбор муфт…………………………………………………..............................….52
2.10 Определение тормозного момента и выбор тормоза...........................................54
2.11. Проверочный расчёт...............................................................................................57
2.12. Расчёт ходовых колёс.............................................................................................59
2.13. Компоновка грузовой тележки..............................................................................61
3. Расчет механизма передвижения крана
3.1. Выбор кинематической схемы…………………………………………….……...63
3.2. Статическая нагрузка на ходовые колеса………………………......…………….64
3.3. Сопротивление передвижению крана………………………………………...…..66
3.4. Выбор электродвигателя.......................…………………………………………...67
3.5. Выбор редуктора.......................................................................................................69
3.6. Выбор муфты………………………………………………………………………72
3.7. Определение тормозного момента и выбор тормоза……………………………74
3.8. Проверочный расчет……………………………………………………………….77
3.9. Расчет ходовых колес……………………………………………………………...80
4. Список литературы …………………………………………………………………….82
Введение
Целью данной работы является проектирование тележки крана мостового типа в соответствии с техническим заданием.
Мостовые краны являются основным грузоподъёмным оборудованием производственных цехов, закрытых и открытых складов.
В качестве грузозахватного органа кранов служат: крюки, грейферы, электромагниты, захваты и другие специальные устройства.
Грузоподъёмность мостовых кранов достигает 500 тонн, пролеты – 60 метров, высота подъёма – 50 метров. Скорость передвижения моста 0,5-2,5м/с, передвижения тележки 0,1-1м/с, подъёма груза до 1м/с.
Механизм подъёма груза крюкового крана включает однобарабанную лебедку со сдвоенным полиспастом и расположением барабана обычно поперек моста. Для вспомогательных операций ставят второй механизм подъёма. При креплении крюка на специальной траверсе на ней можно устанавливать механизм вращения крюка. Подъёмные лебёдки могут быть размещены на поворотной раме с приводными колёсами (вращающиеся тележки). При необходимости устранить качание грузов применяют жесткий подвес груза на подъёмной колонне с направляющими штангами.
Механизмы передвижения мостов выполняют с раздельным приводом, для малых пролетов – с центральным приводом. При больших мощностях привода в кранах ответственного назначения предусматривают по два механизма передвижения на каждой половине моста.
Механизмы передвижения грузовых тележек аналогичны механизмам передвижения мостов. Ходовые колеса тележек выполняют двух- и одноребордными.