1.4 Расчет экономического эффекта и других технико-экономических

показателей эффективности решений по проектируемому подразделению

Экономический эффект является основным обобщающим показателем эффективности. В дипломных работах определяем его, исходя из предпосылки стабильности технико-экономических показателей по годам расчетного периода. Для этого вычисляются стоимостные оценки результатов и затрат. Стоимостная оценка результатов деятельности автотранспортного предприятия выражается полученным доходом (выручкой) от перевозок и других транспортных работ и услуг. Стоимостная оценка совокупных затрат ресурсов определяется как сумма издержек производства и приведенных капитальных вложений. Однако доход формируется в результате деятельности предприятия в целом.

В дипломных работах проектируются отдельные подразделения предприятия (комплекс, зона, участки) по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Поэтому стоимостная оценка результатов деятельности проектируемого подразделения в виде дохода (выручки)- может быть определена условно приближенным методом:

исходя из годовых издержек производства подразделения – Со-(из табл. 1.6) и условного уровня рентабельности к издержкам (расходам) в процентах – Ур%

или исходя из доходов (выручки) от перевозок в целом по предприятию и удельного веса (доли) издержек производства проектируемого подразделения - Со в общей сумме годовых издержек по перевозкам в целом по предприятию Спер, т.е.

ставка республиканских налогов,%

Второй вариант определения Dг является более приемлемым, так как при этом учитывается уровень рентабельности перевозок конкретными типами и марками подвижного состава, для обслуживания которых проектируется подразделение в дипломной работе. Численные значения и определяются по .

Исходя из требований условий сопоставимости сравниваемых вариантов по объему работ (объему перевозок), стоимостная оценка результатов деятельности по базовому (до реконструкции) - и по проектируемому (после реконструкции) - вариантам должна быть принята примерно равной, т.е. .

Предполагаемый доход по первому варианту (по заданному уровню рентабельности) определяется:

где - уровень рентабельности (%), принимается по значению реальной процентной ставки за использование кредитом (18-25%).

В сумму планируемого дохода необходимо включить косвенные налоги (НДС, местные и республиканские налоги и сборы, другие платежи), исчисление которых будет производиться от итоговой величины дохода.

Целевые сборы в местные и республиканские бюджетные фонды

где -ставка налога, %.

Налог на добавленную стоимость определяется:

, где - ставка налога, %

Валовой доход:

Плановая величина налогов исчисляется из объема реализованных услуг (валового дохода);

Налог на добавленную стоимость: , где - ставка НДС,%

Целевые сборы в бюджетные фонды:

, где - ставка налога, %

Балансовая прибыль:

,

Налогооблагаемая прибыль:

, где - налог на недвижимость

, где - ставка налога %,

К- капвложения, руб.

Ао- амортизация оборудования и др. средств, руб.

Азс- амортизация зданий и сооружений, руб.

Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия:

,

Налог на прибыль: , - ставка налога, %

Чистая прибыль: ,

Транспортный сбор: ,

Чистая прибыль: ,

Рентабельность капвложений определяется:

; %

Период окупаемости проекта , фондоотдача , фондовооруженность

, (N-число работы)

Стоимостная оценка совокупных затрат ресурсов по проектируемому подразделению – Зг определяется :

,

где -годовые издержки производства по проектируемому подразделению без учета амортизационных отчислений (из табл.1.6), руб.:

-норма реновации основных фондов (коэффициент реновации), ед.;

-0,10- норма эффективности капитальных вложений, ед.;

- общая сумма капитальных вложений по проектируемому подразделению (из табл.1.2), руб..

Численное значение принимается в зависимости от среднего срока службы в годах – основных фондов по следующим данным:

	7	8	9	10	11	12	13	14
	0,1054	0,0874	0,0736	0,0627	0,0540	0,0468	0,0408	0,0357

Средний срок службы основных фондов ориентировочно принять в пределах 7….14 лет.

Для других значений численное значение принимать по данным .

В дипломных проектах реконструкции предприятия (подразделения) при определении

необходимо учитывать требования условий сопоставимости сравниваемых вариантов до и после реконструкции по объему производства (по приведенному пробегу подвижного состава- ). С учетом этого скорректированная величина по базовому варианту проекта (до реконструкции) составит

,

где и - соответственно издержки производства и сумма капитальных вложений

по проектируемому подразделению до реконструкции, руб.;

и - приведенный общий пробег подвижного состава соответственно по базовому (до реконструкции) и по проектному (после реконструкции) вариантам, прв, км.

В дипломных проектах строительства нового предприятия (подразделения) по базовому варианту условно принять , следовательно, корректировка

по базовому варианту не требуется.

Приведенный пробег подвижного состава может быть определен путем приведения пробега конкретных марок подвижного состава к пробегу грузового автомобиля грузоподъемностью 3-4 тонны, принятого по рекомендации НИИАТ за базу для приведения . В дипломном проекте приведенный пробег целесообразно определять путем приведения пробега конкретных марок к одной из используемых в проекте марке автомобилей, т.е. приняв одну из марок за базовый автомобиль и для него коэффициент приведения Кпрв=I. Исходные данные , порядок и результаты расчета приведенного пробега представить в табл.1.7.

Таблица 1.7

Расчет приведенного пробега подвижного состава

Наименование показателей	Источники и формулы для расчета показателей	Величина показателей по маркам подвижного состава
		до реконструкции			после реконструкции
		I-я марка	2-я марка	….	I-я марка	2-я марка	….
1.Общий годовой пробег подвижного состава, км………………………………… 2.Общая трудоемкость работ ТО и ремонта подвижного состава в целом по предприятию, нормо-ч…………………. 3.Трудоемкость работ ТО и ремонта подвижного состава на 1000км пробега, нормо-ч/1000 км……………. 4.Коэффициент приведения, ед……… 5.Приведенный пробег: по маркам подвижного состава, прв. км………………………………… всего по варианту, прв, км……………. --------------------------------------------------- * -трудоемкость работ ТО и ремонта на 1000км пробега по базовому автомобилю, за который принимается одна из рассматриваемых марок автомобилей; . При этом базовый автомобиль принимается один и тот же для обоих вариантов – до и после реконструкции.

Исходя из стоимостной оценки результатов деятельности подразделения – Dг и совокупных затрат ресурсов – Зг , определяется экономический эффект по вариантам проектных решений за период один год- Эг и за период Т, равный среднему сроку службы основных фондов – Эт.

Полученные в результате проведенных расчетов основные технико-экономические показатели общей и сравнительной экономической эффективности проекта представлены в табл.1.8.

Таблица 1.8

Основные технико-экономические показатели проектируемого подразделения

№ п/п	Наименование показателя	Обозначение	Ед. измерения	Величина показателя
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11	Годовой доход Общая стоимость основных производственных фондов Затраты (себестоимость) Стоимостная оценка совокупных затрат ресурсов по проектируемому (реконструируемому) подразделению Экономический эффект : за период один год за период, равный среднему сроку службы основных фондов Численность работников Фондоотдача Фондовооруженность Чистая прибыль Рентабельность Срок окупаемости проекта	Dг Ко Со Зг Эг Эт N Фо Фв Пи Р Т	тыс.руб. тыс.руб. тыс.руб. тыс.руб. тыс.руб. чел. - тыс.руб./чел. тыс.руб. % лет

Примечание: Dг=D; Эг=Dг-Зг; Эт=(Dг-Зг)/(Кр+Ен)

На основании п.1 (обоснование исходных данных) и п.2 (технологический расчет АТП) в табл. 1.9 представлены общие технико-экономические показатели реконструируемого предприятия (в сравнении с базовым).

Таблица 1.9

Общие технико-экономические показатели реконструируемого предприятия

№ п/п	Показатели	Обозна- чение	Един. измерения	Значен. показателей		% изменения
				Базовый вариант	Проектный вариант
1	2	3	4	5	6	7
1 2 3 4 5 6	Объем перевозок грузов (или пассажиров) Подвижной состав (тип, марка и среднесписочное число ед. п/с) Коэффициенты использования автомобилей за год (выпуска, использ. грузоподъемности ит.д.) Годовая программа по ТО и ремонту Численность работающих (в т.ч. водители, производственные и вспомогательные рабочие, ИТР и служащие) Производительность труда: - по перевозкам (водителей) - производственных рабочих	Wгод N - Т Р т-км/чел (пасс-км/чел) чел.-час/чел.	т-км (пасс. км) шт чел.-ч. чел.