21 Смазка зацепления и подшипников редуктора
Смазка зубчатого зацепления
производится окунанием зубчатого колеса
в масло, заливаемое внутрь корпуса до
уровня, обеспечивающего погружение
колеса примерно на 10 мм. Минимальный
объем масляной ванны определяем из
расчета 0,25 л на 1 кВт передаваемой
мощности Vм
= 0,25·2,2 = 0,55 л. В нашем случае
2,10×0,68×0,403
0,575
л. (при условии окунания колеса на глубину
10 мм).
По табл. 8.8 [3] при окружной скорости ν = 2,793 м/с и контактных напряжениях до 600 МПа устанавливаем сорт смазочного масла И-Г-А-46.
Контроль уровня масла осуществляется при помощи круглого маслоуказателя. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой посредством установленной на крышку отдушины. Заливка масла осуществляется путем снятия крышки корпуса.
Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Сорт смазки универсальная тугоплавкая (консталин жировой) УТ-1 ГОСТ 1957-73.
22 Краткое описание сборки редуктора
Перед сборкой редуктора,
внутреннюю полость редуктора тщательно
очистить и покрыть маслостойкой краской.
Сборку производить в соответствии со
сборочным чертежом редуктора, с узлов
валов: ведущий вал изготавливается как
вал-шестерня, насадить мазеудерживающие
кольца и шариковые радиальные подшипники
предварительно нагреть в масле до 80-100
,
на ведомый вал установить шпонки и
напрессовать цилиндрическое колесо до
упора в бурт вала, затем надевают
распорную втулку мазеудерживающие
кольца и устанавливают шариковые
радиальные подшипники, предварительно
нагретые в масле.
Собранный ведомый вал уложить в основание корпуса редуктора. Ведущий вал впрессовать в предварительно нагретые пошипниковые камеры крышки корпуса редуктора. Надеть крышку корпуса с собранным ведущим валом, покрыть предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки установить крышку на корпус с помощью двух конических штифтов. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого вставляют распорные кольца в подшипниковые камеры, закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом прокладок. Далее проверить проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепить крышки подшипников. На конец ведущего вала заложить шпонку и напрессовать полумуфту. На конец ведомого вала в шпоночную канавку заложить шпонку и установить шестерню открытой передачи, закрепить её торцевым креплением.
Далее ввернуть пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и установить маслоуказатель. Залить в корпус масло и закрыть смотровое отверстие. Собранный редуктор обкатать и подвергнуть испытаниям на стенде.
Литература
Курсовое проектирование деталей машин/С.А. Чернавский. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1987. - 416 с.
Детали машин: Атлас конструкций/Под ред Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1979. - 367 с.
Дунаев П.Ф. Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие. – М.: Высш. Шк., 1984. – 336 с., ил.
Дунаев П.Ф. Леликов О.П., Варламова Л.П. Допуски и посадки. Основание выбора: Учебн. пособие для студентов машиностроительных вузов. - М.: Высшая школа, 1984. - 112 с.
Иванов М.Н., Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. - М.: Высшая школа, 1975. - 511 с.
Курсовое проектирование деталей машин: Справочное пособие/А.В. Кузьмин, Н.Н. Макейчик, В.Ф. Калачев и др. – Мн.: Выш. школа, 1982.-Ч.1. - 208 с.; Ч.2. -334 с.
Левятов Д.С., Соскин Г.Б. Расчеты и конструирование деталей машин. 3-е изд., перераб. и доп. – М : Выш. шк., 1985. – 280 с., ил.
Шейнблит Е. А. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для техникумов. – М.: Высшая школа, 1991. – 432 с.