19 Второй этап компоновки редуктора

Второй этап компоновки проводим с целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Вычерчиваем шестерню и колесо по конструктивным размерам, найденные ранее. Шестерню выполняем заодно с валом.

Конструируем узел ведущего вала:

а) наносим осевые линии, удаленные от середины редуктора на расстоянии l₂ = 55 мм. Используя эти осевые линии, вычерчиваем в разрезе подшипники качения;

б) между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Их торцы выступают внутрь корпуса на 1 мм от внутренней стенки. Тогда эти кольца будут выполнять одновременно роль маслоотрабатывающих колец. Для уменьшения числа ступеней вала кольца устанавливаем на тот же диаметр, что и подшипники. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников;

в) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками (толщиной 1 мм) и болтами. В месте выхода вала используем уплотнитель манжетного типа, размещаемого в крышке корпуса подшипника;

г) Чтобы ступица муфты не задевали за головки болтов крепления крышки, между болтами и ступицей муфты оставляем зазор, равный диаметру.

Длина присоединительного конца вала определяется длиной ступицы муфты.

Аналогично конструируем узел ведомого вала, обращая внимание на следующие особенности:

а) для фиксации зубчатого колеса в осевом направлении предусматриваем утолщение вала с одной стороны и установку распорной втулки – с другой; место перехода вала от Ø40 мм к Ø35 мм смещаем на 2 мм внутрь ступицы колеса с тем, чтобы гарантировать прижатие втулки к торцу ступицы колеса;

б) отложив от середины редуктора расстояние l₂ = 55 мм, проводим осевые линии и вычерчиваем подшипники;

в) вычерчиваем мазеудерживающие кольца, крышки подшипников с прокладками и болтами;

г) вычерчиваем шестерню открытой передачи; от осевого перемещения шестерня фиксируется на валу торцевым креплением. Шайба прижимается к торцу ступицы одним винтом.

На ведущем и ведомом валах принимаем шпонки призматические со скругленными головками по СТ СЭВ 189-75. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на 5-10 мм меньше ступиц.

Непосредственным измерением уточняем расстояния между опорами и расстояния, определяющие положения зубчатых колес и звездочки относительно опор.

20 Выбор посадок основных деталей редуктора

Допуски и посадки основных деталей редуктора принимаем по ЕСДП (единая система допусков и посадок). ГОСТ 25346-82 и 25347-82.

Посадка зубчатого косозубого колеса на вал Н7/s6;

Посадка зубчатой косозубой шестерни на вал Н7/р6;

Посадка полумуты на вал Н7/n6;

Шейки валов под подшипники выполнены с отклонением вала k6;

Отклонение отверстия в корпусе под наружные кольца по Н7;

Посадка крышек в гнезда Н7/h6;

Посадки призматических шпонок в пазу вала Js9/l9, в пазу втулки Js9/h9

Распорные кольца на валах и в гнездах подшипников Н8/h8.